Биржа купеческая - распоряжение об устройстве на побережье Таганрогского залива биржевого городка вышло в 1801. Б.К. начиналась от главной конторы современного завода «Кристалл» и вдоль берега моря тянулась до Каменной (Депальдовской) лестницы. В 1804 на Б.К. были построены в основном деревянные амбары для складирования иностранных товаров. В материалах ГАРО за 1804-1808 гг. сохранилось распоряжение градоначальника Б.Б. Кампенгаузена «О недозволении строить на бирже деревянные магазины, а строить только каменные, крытые черепицею ». В 1805 образован Таганрогский таможенный округ, в состав которого вошли: Керченская, Бердянская таможни, Ростовская и Мариупольская заставы. В 1807 на бирже построены городские каменные весы - «Важни», а в 1816 окончено строительство каменных амбаров для складирования товаров. Таганрогский рейд располагался с северовосточной стороны города и занимал пространство вдоль Донского (Таганрогского) залива на расстоянии двух верст по ширине залива. Доставка грузов с кораблей на биржу в Таганрог была весьма своеобразной. Посетивший в 1825 Таганрог издатель «Отечественных записок» Павел Свиньин писал об этом: «Остается обратить внимание на углубление гавани, весьма засорившейся, и устройство на ней пристаней и помостов. Недостаток в сих последних заставляет нагружать перевозные лодки, тоже за мелководьем останавливаются на якоре не ближе 200-250 сажен от берега, и товары доставляются, можно сказать, необыкновенным образом - сухопутно по воде. Зрелище сие есть единственное, нигде более не существующее: представьте себе обозы, тянущиесялиниею по морю иногда так, что из воды видны бывают одни лошадиные головы и помостки, кои утверждают сверх телег на столбиках для сбережения товару от помочки. Веселые извозчики, сидящие на них, беспечно попевают песенки или забавляются плеском волн морских. В то же время мочные мускуловатые работники катают по морю огромные бочки с маслом, вином, водкою». К середине XIX века спуски и конная дорога от гавани к бирже были замощены, в конце XIX в. через биржу проложена железнодорожная ветка в порт. В Таганроге функционировало 12 иностранных консульств. «Основу городского богатства составляли экспортные конторы, отправляющие за границу хлеб... Этот иностранный элемент мало сливался с русским обществом. С градоначальником имели дело иностранные консулы: Великобритании, Франции, Италии, Испании, Турции, Греции, Германии, Дании, Персии, Швеции, Соединенных Штатов, Голландии, Бельгии и Парагвая. Пшеница шла на макаронные фабрики Сицилии, но больше всего в Лондон. Экспортерами были в основном греки (албанцы), итальянцы (далматинцы), англичане и французы. Приходили парусники из Малой Азии, Трапезунда, Керасунда, Синопа и других районов, на которых хозяева сами привозили крепкий лес - дуб и бук, карагач для топлива, а также орехи, оливковое масло, цитрусовые, иногда греческое вино, пряности и прочие колониальные товары. Они скупали в Таганроге высшие сорта муки, зерно твердых сортов, икру и уезжали. Но часто, соблазняясь жизнью в городе, оставались здесь и открывали пекарни, где выпекали превосходный хлеб и бублики... К концу XIX в. изменился грузопоток товара, теперь он не задерживался в районе биржи, а шел непосредственно к получателю. Постепенно биржевые склады оказались ненужными. В начале XX в. биржевой район полностью утратил функции делового, коммерческого центра Таганрога. Склады постепенно ветшали и разрушались, на их месте возникли «Механическая паркетно-столярная фабрика» Г.Ф. Хандрина - Д.Д. Алексопуло, «Паркетная фабрика» Козяцкого, «Фабрика приводных верблюжьих ремней» Подгорного, маслобойный завод (бывший Патта), другие мелкие предприятия, и остались крупные склады К.М. Добровольской, И.Н. Ножникова, И.М. Пархоменко.