Марцевский треугольник

Площадь «Марцевский треугольник».

Это – самая  молодая площадь Таганрога. Согласно решению Городской Думы от 24.02.2005 года статус площади с вышеуказанным наименованием был присвоен части муниципальной территории в Северном жилом массиве в месте крупнейшей транспортной развязки, известной, как «Марцевский треугольник».

Марцево.

Как уже упоминалось, после постройки железной дороги почти столетие Таганрог являлся тупиковой станцией, соединенной веткой со станцией Марцево, расположенной на основной железнодорожной магистрали.

Название «Марцево» произошло от фамилии помещика Марцева, имевшего когда-то здесь хутор с виноградниками и фруктовыми садами. Вот через это тихое имение, волею судьбы, и пролегли железнодорожные пути. В низинке, рядом с насыпью был построен маленький вокзал с лестницей из красного кирпича, по которой пассажиры поднимались к платформам. Теперь там другое здание вокзала, но остатки старого сохранились.

Как поселок станция Марцево начала заселяться, в основном, с 1944 года. Многие его жители работали и работают сейчас на предприятиях Таганрога. Ближайшим к Марцево городским районом является Северный жилой массив – бывший Северный поселок.

Северный жилмассив.

Во второй половине 1920х годов железнодорожники и рабочие металлургического завода начали селиться в северной стороне за железнодорожным полотном на пустующих землях поближе к своему месту работы.

В 1928-29 гг. в официальных документах это поселение уже именуется «Северным поселком», его существование узаконено, и он довольно быстро растет.

Однако в предвоенные годы жители его ощущали себя отрезанным от города в полном смысле слова, т.к. отсутствовала нормальная транспортная связь с ним. Добирались в поселок пешком по бездорожью, либо пригородным поездом. Автобусное сообщение было налажено только в 50е годы.

Оставляло желать лучшего и социально-культурное и бытовое состояние поселка. Одной из главных причин  не благоустроенности являлось неудобное расположение его с точки зрения транспортных подъездов. Лишь, когда была завершена Марцевская транспортная развязка, стала реальной возможность приблизить Северный жилой массив (как он теперь называется) к центру города.

Марцевская транспортная развязка

В 1971 году главным инженером АПМ-2 С.А.Нечаевым была разработана принципиальная схема транспортной  развязки на стыке трех градостроительных образований: центрального, северного и западного.

На ее основе было запроектировано (1974) строительство четырех двухпролетных путепроводов с пропуском под ними двухполосных автодорог шириной 7,5 м и пешеходных тротуаров шириной 2,25 м.

Сооружение путепроводов осуществлял ростовский «Мостотряд-10». Первый из них – у завода «Красный котельщик» - был сдан в эксплуатацию в 1978 году, второй – у Мебельного комбината в 1979 г.. Они возводились без прекращения движения поездов.

Одновременно коллективы таганрогских организаций СДРСУ, УМ-2, Су-123, АО Таганрогстрой и др. вели  строительство кольцевой развязки автодорог, т.е. подъездов к путепроводам. Радиус островка развязки был принят 40 м, ширина проезжей части в пределах кольца – 12 м.

В связи с острой необходимостью, несмотря на не завершение запроектированных работ, движение транспорта было открыто в 1980 году.

После длительного перерыва строительство было возобновлено в связи с приближающимся 300-летним юбилеем Таганрога. В 1997 году был сдан третий путепровод, в 1998 – четвертый. Следует отметить, что они значительно отличаются от двух первых, как улучшенной конструкцией, внешним обликом, так и качеством исполнения.

Автодорожные проезды общей шириной 15 м перекрываются одним пролетом, что обеспечивает хорошую видимость. Теперь здесь свободно могут проходить большегрузные транзитные машины и маршрутные автобусы.

Ведется работа по продлению в СЖМ троллейбусной линии.

Марцевская транспортная развязка дает огромный экономический эффект в нескольких аспектах, одним из которых является сокращение перевозок внутри города до 10 км.

Решение транспортных проблем всегда занимало важнейшее место в градостроительстве. А Марцевская транспортная  развязка сооружалась под пристальным вниманием не только городской администрации, но и областной, т.к. она рассматривалась, как одна из главных строек Дона.

Схема из Атласа «Таганрог»

изд. ООО «НПК «Бюро Кадастра Таганрога» 2003 г. с. 49

Вид на Марцевскую транспортную развязку со  стороны СЖМ

Новая площадь.

Из окон поездов, проходящих мимо, теперь открывается обновленная панорама: вместо заброшенного ранее пустыря, свалки, узкой дороги с многочисленными выбоинами и вечными автомобильными «пробками» перед не широким тоннелем – гладкая автомагистраль, расходящаяся треугольником с круглой зеленой площадью в центре.

В этом, ставшем одним из самых оживленных транспортных узлов Таганрога, месте сосредоточены все услуги, которые могут понадобиться водителям машин и автолюбителям.

Одну из сторон площади занимают несколько одноэтажных зданий из «итальянского» кирпича, выстроенных в едином архитектурном стиле. Это – автоцентр Юрия Бабкина (ООО «Авторемонтник»), существующий с 1991 года.

Здесь  имеются специализированные боксы, где опытные мастера устранят любую неисправность в машине, корпус вулканизации, мойка, магазин «Автозапчасти» и т.д.

С другой стороны площади расположилось «хозяйство» Сергея Медведева. Главным его объектом является 2х-этажное здание Автосалона, имеющего широкий  ассортимент продажи легковых автомобилей – продукции таганрогского и тольяттинского автозаводов. Здесь же осуществляется комиссионная торговля автотранспорта любых марок. Предприятие С.В.Медведева существует с 1992 года, оно развивается, совершенствуется. Помимо автосалона (здание сдано в эксплуатацию в 2001 году), имеются помещения для оказания услуг автосервиса и автозаправочная станция. Большим спросом пользуются услуги по тонированию стекол, установки средств сигнализации, механической защите коробок передач и т.д.

В таганрогском автосалоне: снимок из «Экспресс-газеты» № 8, февраль 2005 года:

наш земляк, лидер группы «Звери» Роман Билык,  приехав в родной город,

приобрел в подарок своей маме (бывшей автогонщице) серебристый автомобиль «Хёндае».

На третьей стороне площади находится склад-магазин строительных материалов, а рядом – большая АЗС современного вида.

Каждый предприниматель благоустраивает арендуемый им участок земли согласно своим возможностям и фантазии. Например, С. В. Медведев неподалеку от Автосалона соорудил своеобразный памятник: на каменной глыбе стоит ветеран отечественного автомобилестроения красного цвета «Москвич – 401».

Сегодня круг площади и многочисленные газоны покрыты только зеленым травяным покровом. Но в планах на будущее – высадка нескольких тысяч роз. Предполагаются и другие благоустроительные работы.

Безусловно, что новая площадь еще более оживится, когда сюда подойдет троллейбусный маршрут.