Protecciones laterales de la carrocería

La primera y tercera imagen corresponde a la carrocería desprovista de las protecciones plásticas que ofrece el Duster en toda la gama.La segunda corresponde a las protecciones plásticas que aparecen en todos los Dacia Duster. No protegerían de grandes golpes contra piedras, pero cumplen su misión de evitar rasguños, aunque ya vemos que igual no tanto la propia integridad de ellas. Observar por ejemplo que el Freelander no tiene ni siquiera esos plásticos. En la tercera terminó por dejar de reponerse durante la TAT 2010, se ve que conserva los extremos de las aletas, mientras que durante la Muscel ya aprendieron y salió desprovisto de todo, pero sin proteger. (En parte se comprende pues es un coche de competición-prueba-oficial)En la cuarta imagen, corresponde a un Freelander, y muestra unas protecciones de aluminio conocido como damero. Esto aporta protección a la carrocería frente a rozamientos y aumenta ligeramente la resistencia, pero no ofrece "amortiguación" o la seguridad de una estribera (ejemplo recorte vertical).Estriberas hay muchas, estéticas que son prominentes, llamativas y que supuestamente ayudan a subir al interior (já) ... y específicas para la protección. Estas son generalmente rígidas y cuentan con varios (no solamente dos) puntos de sujección a la carrocería, pues están pensadas para aguantar el peso del vehículo sin deformarse (normalmente/excesivamente) o soportar impactos. Existen de distintos diámetros de tubo e incluso cuadradas, más o menos alejadas de la carrocería e incluso casi invisibles sin sobresalir de la carrocería.La adopción de estriberas (como defensas) requiere de homologación correspondiente.Finalmente la segunda imagen y estas últimas se puede ver como son las protecciones plásticas del Duster, observándose en las últimas, debido a un accidente, el grosor del plástico y lo que cubren. Gracias a VERB por las últimas fotos.

Enlace a [Bricolage] sobre construcción de unas estriberas caseras.