En carretera, tracción delantera

Es una impresión mía, no contrastada por estudios o estadísticas que es un hecho que muchos de los usuarios que llevan este tipo de sistema de tracción automática, en los cuales se permite circular entre en tracción delantera o en modos de reparto automático, en los modelos que lo ofrecen, circulan habitualmente en el modo Auto.

Bien por desconocimiento, "falsa seguridad", o "cuentos" de vendedores, por callar el inconsciente... pueden ser los motivos que hacen llegar a esa circunstancia, aunque no sean los correctos.

Parto de la base, lógica, normal y establecida en los manuales

de los coches, que estos modos (Auto) son para usarlos en circunstancias concretas en la circulación por asfalto. Pero... primero, ¿qué es lluvia fuerte? ¿qué es granizo? ¿Qué es una carretera de montaña?Yo optaría por este sistema, cuando la motricidad y control del vehículo esté en riesgo. Cuando se note la falta de tracción, cuando el drenaje (o cantidad de lluvia caída) sea insufiente etc y siempre acompañado de la reducción de la velocidad, aumento de la distancia de seguridad y distintos elementos que parecen quedar en el olvido con "tanta sofisticación" de los coches y entre los que se encuentra el modo Auto. daciaduster4x4.blogspot.com. Por tanto no es para correr más, o igual, o para "adelantar a todos ahora".Segundo, independientemente de esto, con el modo "Auto" siempre está el desgaste que pueda suponer. Primero, es el mismo fabricante quien desaconseja los modos Auto o Lock en el caso concreto del Duster-All Mode. Y, relacionado con esto, el importantísimo aspecto del control del desgaste de los neumaticos, las rotaciones. Ya que un desgaste desigual (o neumáticos de diferente diámetro, pueden ser motivado mismamente por ser distintos modelos de ruedas) obliga a trabajar permanentemente al embrague multidisco (en Auto). Esto en pistas cobra menor importancia porque siempre se "patina" más pero aún así trabaja cuando no le haría falta. Pero en carretera ocurriría que estaría moviéndose el coche permanentemente con tracción a las cuatro ruedas, produciendo un desgaste evidente. Esto no ocurriría en modo 2WD/tracción (delantera) ya que está obligado a moverse exclusivamente con las ruedas del eje delantero, aunque esto no evitaría el desgaste desigual de los neumáticos, que son cosas distintas.

Independientemente, si estuviera en buen estado, cuanto menos se sigue "forzando" la cabeza pensante del sistema. daciaduster4x4.blogspot.com. No tengo conocimientos pero parece evidente que el sistema electrónico estaría en un estado de "alerta permanente" para hacer actuar a los otros elementos, sólo que yendo por carretera, dificilmente (sólo muy puntualmente) terminaría el sistema de completarse (añadiendo la tracción). Además, tengo entendido, que estos sistemas,los embragues viscosos... siempre (salvo 2WD) repartirían algo de tracción al eje contrario, en un porcentaje pequeño de entorno al 10 o 5 %, pero no tengo conocimientos exactos sobre esto.

Para concluir. Con coches más modernos, con mejor estabilidad, mejores carreteras, mejores neumáticos, con control de tracción, ABS... ¿y necesitamos del Auto?

Esto ya es completamente opinión personal, pero parece que nos hacemos mas tontos, más inútiles al volante y obviamos otras cosas mucho más importantes, como son la reducción de velocidad (porque si llueve ves menos, te ven menos, tardas un porrón de metros mas aún llevesvando ABS el agarre no es el mismo) y aumenta la distancia de seguridad y la finura al volante. Y saber que conducimos. El modo auto dejalo para cuando realmente la circulación sea complicada.