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Realmente a mi lo que más me preocupa del coche y aunque no se aprecia del todo bien, es el silencioso del escape.
Teniendo en cuenta que ningún todoterreno cuenta con protecciones más alla del motor
(y siendo optimistas, cada vez es lo más anormal), que además supone aumentar el peso del Duster 4x4, perder altura al suelo o ser puntos de arrastre, más lo complicado de proteger un eje, suspensión trasera... Eso y el coste que supone, que para un uso normal-mayoritario es más que suficiente. Siempre se podrán sustituir las de serie por otras mejor diseñadas o más gruesas o adaptadas a nuestras necesidades. Siempre están además las de 6 mm de aluminio que Dacia ofrece. Aunque no podemos concretar, lo cierto es que desde 2011 algunos Duster 4x2 fabricados en Pitesti (Rumanía) vienen con un cubrecárter plástico.
En la parte posterior de un 4x4, rara vez se protege y el Duster no es más.
Lo único cuidado con los tirantes de la suspensión en roderas o con piedras y no golpear bruscamente la panza del vehículo.
La imagen de la izquierda muestra una protección alargada extra en un Duster 4x4 alemán. Comparándolo con otras imágenes, se ve que no aparece en todos los Duster 4x4. En realidad, según mi apreciación, parece que la montan los modelos más actuales, aunque no todos. Desconozco si depende del país al que vaya dirigido, si es una mejora de Dacia o si protege algún elemento del equipamiento opcional, por que a mis ojos, en esa zona no hay ningún elemento mecánico y a la transmisión tampoco la protege.Mr. Phelps explica que protege (2) los conductos del combustible y del sistema de frenos, como se muestra en la siguiente imagen suya, junto a un tipo de protección que hasta ahora habíamos ignorado, las resinas. El (3), se trata de una cera marrón que se aplica caliente y se endurece posteriormente, en el interior de la cabina, para incrementar la resistencia a la corrosión en zonas internas donde podría acumularse suciedad. Lo indicado en 4, se trata de una cera negra que se aplica fria en unos puntos inferiores y mejora la protección en algunas zonas que están expuestas.
El mismo nos comenta que en SOFASA todos los Renault Duster cuentan con el protector de cárter y conductos en acero.
Esta última imagen aparece en auto.sme.sk y se observa el lugar que ocuparía esa protección adicional.
Un Dacia Duster 4x4, en estado nuevo y con la suspensión y neumáticos de serie a 29psi. Cuenta con una altura mínima de 21cm en el protector del cárter, 23 cm en la parte trasera del tubo de escape, 26 cm al diferencial. Las molduras laterales se encuentran a 30cm, y 23 al paragolpes delantero y 36 cm al trasero.
Fotografías y mediciones fueron realizadas por ümiterkan
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