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Rando equipement (Francia) cuenta también con suspensión para el Duster. Muelles delanteros y traseros +3 cm manteniendo la amortiguación de serie para el 1.6 16v y muelles +3cm con mismos amortiguadores pero aumentando la capacidad de carga, y muelles + 3/4cm con denominación "Raid" para el 1.5 dci, todos con homologación TÜV.
Kit de Suspensión OME, Old Man Emu (Australia) montada en los Duster del Gazelle, con muelles un 25% más duros que los originales y entre 25 a 70 mm más altos. La suspensión Old Man Emu se compone de 2 o 4 muelles según vehículo y 4 amortiguadores de gas reforzados con soportes de goma y un par de barras de torsión según el vehículo.
Terranger se suma a modificar los Duster 4x4, con algunos accesoríos inéditos hasta la fecha como el portaruedas en el portón trasero, y otros ya vistos como elevación de la suspensión y protección de motor, separadores, doble escape negro y neumáticos de mayor medida. Todos con homologación TÜV.
Muelles +30 mm para 4x4 y 4x2, llantas 6,5x16H2, ET50 en plata o en negro, modificación del paso de rueda -defensa- y su protección para neumáticos 205 R16, 215/70 R16, 225/70 R16 y R16 235 70, separadores de 36 y 48 mm por eje en aluminio, el soporte de la rueda incluye opcionalmente el reforzamiento de los amortiguadores del portón. La estructura de acero, negro mate tiene un peso de 7 kg. Dimensiones 68x69x20cm -500 euros + 100 de los amortiguadores-, protección del motor y transmisión de aluminio de 6 mm. Peso 18 kg. 500 €.
Muelles H&R y 205/80 R16
Estamos empezando a ver diferentes modificaciones de Duster con medidas de ruedas de todoterrenos "de verdad". En este blog ya vimos las medidas equivalentes y hemos visto las extremas que montan actualmente los dos Dacia Duster extremos, del campeonato off road rumano.Pero ahora hemos conocido este Duster rumano que monta unos neumáticos Michelín invernales para 4x4, junto a unas llantas con un ET 45. Los neumáticos que monta tienen la destacada medida de 205/80 R16, para que se hagan una idea la que suelen montar las Pick-up en sus versiones de acceso o la que montaban los primeros Discovery o Range Rover.
Volvemos ha hacer el cálculo. De serie 215/65 R16, que tienen un diámetro de 686 mm, frente a las 205 R16 que son 734 mm, lo que supone aumentar en 24 mm la altura real al suelo y el proporcional alargamiento de cambio. En pocos meses o años, estoy seguro que terminaremos viendo algún fabricante que ofrecerá modificar los grupos.
Además este Duster monta los muelles H&R que elevan unos 3 cm la carrocería, se supone que más aumento ya conlleva modificaciones importantes en las suspensiones y transmisión, además de tener que ser homologable, al menos en España.
Otras modificaciones son el tintado casi total de los cristales (ilegal en España), alguna pegatina, CD Becker y altavoces Hertz.
Sólo me queda dar las gracias a RS/STI por la fotos.
Muelles H&R y 235/60 R16
Según esta foto, y otras que existen, pone que monta unas Yokohama Geolandar A/T-S 235/60 R16 100H M+S y va levantado + 25 mm, mediante unos spurverbreiterung/espaceadores.
Este modelo estaba expuesto en el Salón de la aventura todoterreno/Abenteuer& allrad 2010.
H&R también ofrece separadores de rueda de 10, 36 40, 50 y 60mm por eje.
El coche de Oimel con +3 cm H&R.
Se trata probablemente de uno de los Duster más espectaculares que exista hasta el momento.Su dueño es kaneruslu y ha modificado el Duster con los conocidos muelles H&R +30mm, unos neumáticos BF All Terrain en 235/70 R16 en llantas OZ con separador 7.5, y una pintura verde mate. Esto se traduce en una altura de 5,5 cm superior, aunque pretende incrementarla hasta 9, con otros amortiguadores para conseguir una altura libre al suelo de 30 cm.
S99Tech es una reciente empresa que desarrollará los Dacia Duster del Rallye des Gazelles, al mismo tiempo que venderá el producto. Eso significa que el proveedor de la suspensión ha cambiado, pues en las tres ediciones en que la marca ha participado, el encargado era Performance Suspension.
Estos nuevos amortiguadores son el principio de un futuro "kit" que se comercializará basado en la experiencia de los Dacia Duster del Rally de las Gacelas 2013; que incluirá protecciones de motor, brazos de la suspensión y las General Grabber AT en 215/70R16.
Los amortiguadores desarrollados son de gas con válvula, que permite su ajuste según altura y peso, utilizando los soportes a los originales. Tienen una ganancia de 4 cm respecto a los de serie, son más firmes y están estudiados expresamente para la suspensión Mc Pherson y peso del Duster. Los amortiguadores y muelles creados por Éric Lombard, Pascal Zanesny, Pascal Burg y Bertrand Dupont, tendrán un coste en el mercado de unos 2.500 €, los cuatro muelles y amortiguadores.
Más fotos en S99 Tech Suspension
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