Station
Hier belichten we het station als materieel erfgoed. Voor het economisch en dienstverlenend aspect: zie onder Openbare dienstverlening/station
In 1859 zijn de eerste plannen en onteigeningen voor de spoorwegverbinding Gent – Eeklo klaar.
Tot 1900 stond er een klein houten stationsgebouwtje aan de westzijde, nu een stuk parkeerterrein van PC Sleidinge.
In 1901 bouwt men een stenen gebouw. Waar precies is niet geweten, vermoedelijk aan de overkant van de weststraat, rechtover waar nu het oude station staat.
Dat wordt in 1911 al terug afgebroken! Toen werden namelijk de Chemins de fer de Bruges a Gand overgenomen door de pas opgerichte NMBS. En die wilden in gans België hun stations hetzelfde uitzicht geven. Dus amper 10 jaar oud of niet, weg met die handel...
Uiterst links de manuvijl om de slagboom in de Langendam te bedienen. Achter de typische witte spoorwegafsluiting wacht een camion op zijn lading terwijl de voerman een praatje slaat op het perron. Onder de luifel, aan de spoorwegovergang voor de reizigers richting Eeklo, staan de hefbomen om de wissels te bedienen.
Tegen eind de jaren 50 verhuisden de hefbomen naar binnen (officieel Blok 3 genoemd), en verhuisden de draailieren voor de bediening van de overwegen naar het perron aan de overkant, richting Eeklo. De overwegen Weststraat en Wurmstaat waren barelen (roodwitte hekkens op wielen die over de rijweg kwamen gerold), in de Langendam waren het volledige slagbomen voorzien van hangende kettingen. De overweg in het Eeksken was onbewaakt.
In het station werkten op het hoogtepunt vier personeelsleden, waarvan de chef verplicht in het stationsgebouw moest wonen.
In 1978 worden de manueel bediende “bareel” van de Weststraat en slagbomen van de Langendam en Wurmstraat vervangen door automatische slagbomen. Rond diezelfde periode verdwijnt het goederenvervoer volledig en raakt spoor drie in onbruik.
In 1984 is de sluiting van het station van Sleidinge een feit.
In 1989 wordt toch de heropening als stopplaats realiteit.. De wissels en tweede spoor worden uitgebroken.
In 1999 wordt het stationsgebouw beschermd. Na jarenlange leegstand wordt het verhuurd - onder andere als cafés de Kameleon en De Boemeltrein en later als privéwoning verkocht. De luifel is blijkbaar de enige nog overgebleven in de wijde omgeving. Hopelijk is die ook beschermd...
In 2005-06 worden de sporen en perrons van lijn 58 grondig gemoderniseerd, onder andere om de toegang tot de moderne treinstellen mogelijk te maken Ook in Sleidinge komt er een nieuw verhoogd perron aan westkant, waarmee de cirkel rond is, en de Sleinse passagiers in- en uitstappen op de plaats waar alles begon...