KB, BSR009 – 2009, du roadster prototype X5

Pour Le Mans, était réalisé un roadster prototype. Les garde-boue de type motocyclette disparaissaient au profit de formes latérales lisses et aérodynamiques en accord avec le roadster de "série" dont les débouchés se situeraient principalement aux USA puisque distribués par Nash. Cette carrosserie prototype, baptisée X5, fut posée sur le châssis des Healey Silverstone, à mécanique Riley 2.4litres, sur lequel fut adapté pour le besoin de la cause le six cylindres Nash de 3846cm3 équipant celles de série dont leur carrosserie avaient été dessinées, là aussi, par Healey dans un premier temps pour être revue en 1952 par Pinin Farina à la demande de Nash.

A la vue du tableau de marche, sa course fut limpide et progressive au fur et à mesure des éliminations dues à l’affrontement âpre que s’offraient les prétendants ; Talbot, Ferrari, Jaguar et ce jusqu’à la mi-course où elle venait se placer, après l’abandon des Ferrari, en quatrième position dans le même tour derrière la Jaguar XK120 n°17. A la 21^ième heure les positions allaient cependant bouger quand la Jaguar commença à rencontrer des soucis abandonnant sa troisième place à la Nash qui laissa à son tour passer la Allard J2, à mécanique Cadillac de 5434cm3, dans le courant de la dernière heure suite à ses ennuis de boite de vitesse.

La miniature commence à prendre de l'âge puisque remontant à la phase 1 de mon dada; moment de balbutiement d'areu areu aventureux. La preuve en est, des baguettes de calandre refaites à partir d’agrafes après percement de la résine afin d’y laisser voir le projecteur placé derrière, de l'effacement des ceintures de capot moulées au profit de souples, des inserts de jante revus… Le manque de documentation à l’époque n’avait pu me délivrer tout le potentiel. En effet, quelques temps après avoir fini le jouet je découvrirai l’existence d’un second projecteur et bien longtemps après que les (poètes aient disparus) petits feux sous les phares extérieurs n’étaient en fait que des trous bordés d’un cerclage chromé. Ces points sont maintenant à jour et pense que je me garderai de changer quoi que ce soit à l'avenir. Ah oui ! La plaque arrière et le n° de capot, entre autres bricoles, ne furent probablement pas aperçus lors de la réalisation du kit. Soit quelques décalcos à réaliser ajoutant le petit plus.

Sur piste elle reste super sympa à regarder, puisque belle. Son pignon plastique résiste là au temps. BSR n'existant plus, est-ce un collector ce kit monté?

Caractéristiques:

Pilote: du kit, bras retouchés

Châssis: set PSK PC01

Jante: AL set BSR S001 à pneu BRM 21x7, insert retouché

Moteur: du set PSK

Pont : Z9 PX / Z27 du set PSK

Guide: du set PSK

Masse: 75g