la mécanique et son futur carter de protection en voie de réalisation. Pour raison d'équilibrage des masses Gd-Père avait placé le moteur un max. en avant d'où l'arbre de transmission et donc le besoin de trois châssis (faut suivre). Ne surtout rien jeter.

Notre premier déplacement se fit en direction du placard. En effet, par manque de place au sein du vieil hangar nous eûmes dû délocaliser bien au-delà du rectangle garage, à cause du coût prohibitif des terres voisines lié à notre renommée, dans un local appelé "le placard". Volume d'empilement de coques et de mécaniques diverses destinées, ou pas, à une vie meilleure. Rien de nouveau sous le soleil; c'est la part d'ombre des placards. Une Lola y pionçait là depuis euh! 30 piges fastoche, dans l'attente d'un hypothétique réveil vibrant... Ce déplacement circulant en onde de choc nous fûmes sollicités au remorquage, jusqu'aux bledards alentours, de caisses en rades plaquées en fond de grange depuis belle lurette et de tout un tas d'épaves ne dérangeants personne hormis ceux de la ville passant leur week-end dans le coin. Demandes destinées généralement qu'à zyeuter à la loupe la 203 de Gd-Père. Certains d'eux l'ayant bien connu, prennent un coup de jeune en un jour à la redécouvrir pimpante. Un remède, nous dit-on, plus efficace que les crèmes anti-ravinages. Ceux-ci allant jusqu'à nous saouler d'histoires les plus rocambolesques les unes que les autres devant un verre(s)🥵. Aussi, des dames sous l'emprises d'émotions, veuves maintenant et méconnaissables tellement l'expression est lissée, content encore de nos jours leur surprenante partie de dépannage. Un généreux dépanneur Gd-Père! Cette situation nous mena à gonfler la facturation d'une intervention pour cause d'action trois en un; curiosité commentée genre musée, dépannage tous types et traitement anti-flétrissures. Abus juteux pratiqué de nos jours encore. Faut pas croire mais, c'est une aventure le dépannage à l'attention des chiffonnés. Nous disons sans gêne à qui veut bien l'entendre que, au risque de perdre de futurs clients; "quand faites sous pression, ces interventions sont parfois extrêmement gonflantes".

Jusque-là nous tournions localement à tout va quand, dans un monde devenu pacifique ne traitant plus que chinoiseries de clocheton, d'un ennui mortel aux dires de ceux qui commentent ou aiment la castagne, au bar "Le rendez-vous des sportifs", en face du monument aux morts, à deux pas de la buvette du stade là où pour un rien, un simple avis contraire, alors que les joueurs sont en pantoufles à la maison leur part de butin au chaud, le rêve peut tourner au cauchemardeux, nous étions appelés à un dépannage urgent devant nous mener très au loin de notre circuit habituel. Non! un lieu moins éloigné que ceux satellisés vers notre petite fenêtre lumineuse engendrant d'ailleurs des offres étrangères de prises de participation voire carrément de rachats du garage contre liasses en valise pas dégueu. que nous nous passerons de commenter. Foi de tôlier; par respect envers le personnel et de leur investissement dans le travail de la tôle nous les déclinons.

Nous roulâmes par les départementales afin de vivre nos haltes que sous forme de coup de cœur. La 203 nous y promena sans broncher à 44km/h arrêts compris. Moyenne honorable pour une septuagénaire, certes retapée de la tête aux pieds dessous compris, quand on sait les limites autorisées à des fins de protection des tortues. A jouer le lièvre, nous nous présentâmes à bon port pénard mais un poil en retard au passage de l'entrée du circuit racing où les restes de la friction avaient été déblayés et aussi enveloppés par une concurrence mordante mais aussi mieux affutée en moyens. Alors que le président, les directeurs d'Ecuries, les pilotes et les commissaires de piste papotaient à propos des circonstances du carambolage et à savoir si la course pourrait reprendre, nous engagions discrètement sur la piste racing la 203 dans un test de résistance à l'endurance. Surpris par son allure, nous entamâmes confiant le deuxième tour quant à son terme, pile-poil devant la tribune des stands, elle stoppa nette. Coup de gaz: rien? que zip, zip et zip. Le président revenu vers la piste nous grilla la parole en s'exclament: "pignon cuit!". Effectivement le pignon moteur, de plastique coulé, laissait l'arbre moteur s'affoler sur lui même. La colle bi n'avait non plus résisté au travail de somme. Dans la panique et sous le ricanement des spectateurs, étonnés du manque de professionnalisme des gens du garage, nous ne pensions à capter le moindre souvenir. Fallait plier au plus vite pour dépanner la dépanneuse et surtout éviter de recevoir sur le caillou un quelconque projectile catapulté par un impatient. "Vache! de se prendre les pieds dans le tapis devant la tribune officielle, ça va en foutre un coup à notre crédibilité". Ces pignons plastiques étaient pourtant bannis de toutes constructions depuis un lustre, exceptés de ceux ayant une denture reliée à une extrémité. Ce serait tout un fromage à vouloir disséquer notre défaillance. A chaud, on peut penser à un moment de désinvolture, de naïveté, de désinformation ou à cause du type d'engrènement; nous ne le savons plus? Ceux ayant à cœur le garage le savent peut-être? Donc, de mémoire défaillante nous nous réengrenions aveuglément dans l'âge du plastique, dédaignant l'âge de bronze, faisant ainsi fit de l'histoire et de ses avertissements. Sur le retour nous jurions, mais un peu tard, que notre mémoire ne nous y reprendrait plus. 

Remplacement du pignon moteur plastique contre un pignon bronze. Ben oui!

Et l'activité put reprendre (comme d'hab. les photos ne sont retouchées)