RTR, GMC 03 – 2010, de la barquette P538 Chevrolet

Un pur produit Bizzarrini. Quatre sont fabriqués avec à leur bord central arrière au choix le V8 Chevrolet ou le V12 Lamborghini 3500cm3 de conception Bizzarrini à la demande de Ferruccio Lamborghini pour l’offrir à sa première voiture, la 350 GT de 1963.

Côté garage, j’avais suivi avec intérêt les 20 premiers jours de janvier 2017 ou Scaleslotcar nous offrait un départ d'autos d’occasions… dont trois des GMC les plus anciennes: GMC01 Porsche 917K jaune n°10 Le Mans 81 à 145€, GMC02 Chevron B8 jaune n°43 Le Mans 69 à 115€ et celle sous vos yeux GMC03 à 96€, toutes sorties de son stand en trois jours. Comme quoi, non intéressantes elles ne le sont ! Toujours est-il que bien m’en a pris de n’avoir hésité plus de 24 heures entre prendre la Chevron et la Bizzarrini. Sincèrement, ce choix n'a été difficile. En effet, possédant la superbe et aérodynamique Chevron B12 en kit et aimant les Bizzarrini pour leur formes bien personnalisées je pliais donc rapidement.

Elle m’arrive avec le rétroviseur gauche à recoller. Après gonflement des tresses, elle part à sec pour 5mn de piste. Un RTR correct comportant suffisamment d’accessoires pour satisfaire l’œil, même si quelques micros poussières se sont laissées surprendre par-ci par-là sous la peinture. La carrosserie est signée sur l’arrière GC10. Le châssis est bordé latéralement par une pièce spécifique ingénieusement réalisée intégrant les échappements. Une belle Slot Car! Oui mais voilà, lors de la sortie suivante, un "bzittt" se fait entendre de Mulsanne suivies de ratatouilles avant arrêt définitif quatre rails plus loin… Je découvre hagard que la couronne est composée de deux parties et que tourne sur elle-même celle possédant les dents. Les cannelures de l’arbre ne jouent plus leur rôle ou? Les roues arrières, en plus de leur vis de pression, sont collées au vernis ou frein filet? Je ne comprends pas bien ces redondances mécaniques déjà constatées ailleurs. Je parviens à les dégager et m’empresse de coller l’ensemble couronne au bi-composant. Une péripétie de réglée ne me coûtant qu’un temps restreint et 24 heures de séchage sous pression. La colle étant puisée dans la cuve prévue à d’autres travaux en cours.

Pas de quoi fouetter un chat à la seule condition de pouvoir réparer ce qui n’est permis à tous d’où le possible déclenchement de mauvaise humeur provoquant d’inévitables dénigrements vis à vis du fabricant.

Ceci dit, elle est pleine de "pêche" et est agréable à voir évoluer surtout de l’arrière. Je n’en démords pas, une belle barquette, large, équilibrée, et au ras du bitume. Dommage que le pilote soit aveugle. Ca choque!