RTR, Slot Classic CJ 5/1 – 2005, du roadster 328

Souvenons-nous que l’échange premier se faisait contre la somme de 350€ environ. Depuis peu dans l’activité… "pourquoi ce prix?". Certes, elle n’est pas qu’une simple boite contenant une voiture enveloppée de papier bulle. Les propositions de la marque se vendent chères malgré la série de 400 unités (500 peu après), bien supérieures en général à celle de la production du secteur résine vendues à prix nettement moindre. Rappelons-nous qu’un kit, sans moteur et guide, se vendait non peint aux alentours de 100€, peint 150 et RTR 200. De fait, je laissais passer les modèles de l’instant : Mercedes 300, Pegaso, Ferrari 250 et les suivants jusqu’à la Jaguar MkII (un rêve d’ado en gris métal) Tour de France où le kit peint approchait 200€ selon (bon, si l’anniversaire ne sert pas, pourquoi s'obstiner à vieillir?). Visiblement, ces tarifs n’empêchent toujours pas les trompettes de la renommée à jouer pour cette presque doyenne des marques de résine à la finition sérieuse. Aujourd’hui, un kit non peint vaut le RTR de l’époque ceci en novembre 2017. Enfin, c’est selon l'auto… ceci cela…

Pour en revenir à cette auto, n’étant pas complètement sensible à celles d’avant-guerres, je laisse passer; c’est de trop! C’est courant 2009 que ces bolides atypiques, peu appréciés en général, excepté des britanniques, commenceront à prendre leur place.

Au hasard, je croise en 2011 un coffret pour un prix me faisant tourner et donc à nouveau détourner la tête. Longtemps après, n’y pensant plus, en août 2015, là-bas sur la côte californienne, l’un d’eux m'apparaît chez Electric Dreams au tarif de 750$ soit 711€ de l’époque. En décembre le coffret est toujours disponible. La tentation et de se dire : pour l’arbre de Noël des enfants du garage, ce serait bien (bon, si le père Noël ne passe pas non plus, alors!). En fait, c’est cet autre en vente sur ebay au tarif de 700£ (995€) qui fit contre poids et pour finir céder le comptable. Début 2017 je croisais le même, ou un autre, encore au prix de 700£. Le brexit étant passé depuis juillet 2016, le change "limite" l’achat à 820€ environ (dingue non!) mais, découvre aussi qu’un autre avait été vendu en 2016 contre 284$ (260€) ( je ne le crois, ah!), sans son livre. Pourquoi sans? Ou, le livre seul vaudra t-il un jour plus que la voiture?

A l’ouverture du coffret, rouge, le livre se montre masquant un diorama. Cependant, l’absence du feuillet de désemballage (desembalaje/unpacking process), me déçoit. Il mentionne comment extraire le tout afin de veiller à ne pas endommager le luxueux coffret. Une attention de perdue! Puis, j'ouvre la boite dédiée au roadster et vois les montants du saute-vent pliés (aie!) et sa vitre… pas dans la (les) boite (s) (ouille!). Le prix moindre justifie t-il tout ceci ? Un mail constat au vendeur reste sans réponse. On dit des français!

Posé sur la piste, il montre toute sa classe dans un déplacement parfait (les pneus ne sèchent pas aussi vite qu’on ne le pense). Sitôt cet essai, l’activité de l’atelier s’en trouve stoppée pour une tentative de réparation à "chaud". Ainsi, après une bonne heure, le revoilà neuf en outre renforcé d’un lien affectif. Une manière de tout occulter jusqu’à son prix. Capot ouvert, plusieurs gravures apparaissent sous la carrosserie: 10ème anniversario 1995 – 2005, la référence CJ-5/1, le n° dans la série de 400, l’estampille SC. Le moteur est lui aussi marqué du n° de série. Il est plaisant de voir que la roue de secours possède un pneu du type des autres. Une auto superbement belle que je n’aurais achetée sans sa participation au Mans d’avant-guerre, les seules à me pousser à prendre la zone rouge.

Pour finir, avec le dessous des sous car je ressens bien à ce stade que tout ceci ne se dit point chez nous, j'ai çà sous le coude: en janvier 2017, Scaleslotcar propose un 328 au prix de 475£ soit voisin de 547€ brexit (CE = 675 environ). Il est supposé que le certificat d’authenticité est présent car il n’apparaît sur la photo alors que le livre, lui, se montre encore sous cellophane. La production 1995 – 2005 des SC n'a visiblement pas activé la curiosité du précédent propriétaire (moi si)? Une voix me souffle: "moins cher!". Oui, mais que conseilles-tu? Attendre, toujours attendre, pour ne l’avoir qu’à la veille de mon trépas, et encore!

A propos de son marché, contrairement à d’autres, vous aurez compris toute sa "volatilité", comme s’emploierait à dire votre banquier, en ajoutant : "Après tout, faites c’est vous qui payez !".