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Scratchbuilt du "Tank" Amilcar C6
Scratchbuilt du "Tank" Amilcar C6
Au garage nous parlions souvent du "tank", de sa ligne, de ses ailes et surtout de son échappement. Nous pensions même, lors de nos interminables discutions de soirées à refaire le monde de l'automobile, qu’il serait notre premier scratch. L’entreprise des Bentley, arrivée comme un cheveu sur la soupe, le coiffa au drapeau. Comme quoi! il ne faut jamais jurer de rien. Qu’importe! il fut réalisé et c’est l’important. Aller! écoutons sans plus tarder le silence des images :
Au garage nous parlions souvent du "tank", de sa ligne, de ses ailes et surtout de son échappement. Nous pensions même, lors de nos interminables discutions de soirées à refaire le monde de l'automobile, qu’il serait notre premier scratch. L’entreprise des Bentley, arrivée comme un cheveu sur la soupe, le coiffa au drapeau. Comme quoi! il ne faut jamais jurer de rien. Qu’importe! il fut réalisé et c’est l’important. Aller! écoutons sans plus tarder le silence des images :
Après la ligne, les ailes, pour lesquelles il fallut faire et défaire avant de pouvoir trancher une forme pas trop moche. Aller ! reprenons l'écoute du silence des images :
Après la ligne, les ailes, pour lesquelles il fallut faire et défaire avant de pouvoir trancher une forme pas trop moche. Aller ! reprenons l'écoute du silence des images :
L'échappement, mais cette bouche de radiateur chagrinait méchamment l'œil. Alors! nous prîmes le taureau par les cornes et, avant de fixer les ailes, au pied de biche, nous avons, hum! Enfin bref ! reprenons le fil de l'écoute du silence des images :
L'échappement, mais cette bouche de radiateur chagrinait méchamment l'œil. Alors! nous prîmes le taureau par les cornes et, avant de fixer les ailes, au pied de biche, nous avons, hum! Enfin bref ! reprenons le fil de l'écoute du silence des images :
L'échappement s'aperçoit maintenant largement, mais pas que. Aller! profitons de l'écoute du silence des images avant qu'elle ne se brouille:
L'échappement s'aperçoit maintenant largement, mais pas que. Aller! profitons de l'écoute du silence des images avant qu'elle ne se brouille:
- Hum! Késako? Y'a effectivement de la friture sur le fil.
- Hum! Késako? Y'a effectivement de la friture sur le fil.
- Non, non ! pas de panique. C'est pour tuer le temps, dans l'attente d'un retour.
- Non, non ! pas de panique. C'est pour tuer le temps, dans l'attente d'un retour.
Dans l'attente des copies et afin de ne pas perdre un instant le châssis dédié à l'originale Amilcar C6 fut achevé.
Dans l'attente des copies et afin de ne pas perdre un instant le châssis dédié à l'originale Amilcar C6 fut achevé.
Dès réception, les travaux de finitions furent mis en route illico presto:
Dès réception, les travaux de finitions furent mis en route illico presto:
cadre de pare-brise refait plus mince, verre de phare monté et enfin peinture TS23 avant
cadre de pare-brise refait plus mince, verre de phare monté et enfin peinture TS23 avant
les n° de course. Trop tard, c'est ballot, les trois ouïes ont été collées dans l'ordre inverse. Où est le Chef d'atelier? B.....! Encore dans les nuages!
les n° de course. Trop tard, c'est ballot, les trois ouïes ont été collées dans l'ordre inverse. Où est le Chef d'atelier? B.....! Encore dans les nuages!
collage des accessoires. Verre de pare-brise. Il se pourrait qu'il y eût de placé un grillage à sa place
collage des accessoires. Verre de pare-brise. Il se pourrait qu'il y eût de placé un grillage à sa place
les trois ensembles qui, pour deux d'entre-eux, ne sont qu'une interprétation de l'auto
les trois ensembles qui, pour deux d'entre-eux, ne sont qu'une interprétation de l'auto
De cette auto, quelques kits et RTR éparpillés sur globe il y a peut-être? Va savoir!
De cette auto, quelques kits et RTR éparpillés sur globe il y a peut-être? Va savoir!
Caractéristiques:
Caractéristiques:
Pilote: collé, jambes soldat Starlux
Châssis et cockpit: AL vissé SFQ garage
Jante: vissée, BRMS 124 vintage
Moteur: Scaleauto SC0024 10000tr/mn couple 100g.cm
Pont : Z10 CZ Slot-it SI-PI10 / Z25 PX Cartrix set 1142A
Guide: Ninco 80106 sans son ressort
Masse: 115g
C'est sur la piste racing, à l'époque où le Club était à Fréhel, qu'un test fut conduit en 2021 afin d'une comparaison des comportements avec le circuit du garage. L'ancêtre confirma en courbe sa bonne stabilité alors que sur la rectiligne, chahuteuse, son 10000tours nous rappela sa limite. Cependant, une Amilcar même modeste, grande concurrente tout de même de Bugatti, ne se boude pas. N'est-ce pas Francis?
C'est sur la piste racing, à l'époque où le Club était à Fréhel, qu'un test fut conduit en 2021 afin d'une comparaison des comportements avec le circuit du garage. L'ancêtre confirma en courbe sa bonne stabilité alors que sur la rectiligne, chahuteuse, son 10000tours nous rappela sa limite. Cependant, une Amilcar même modeste, grande concurrente tout de même de Bugatti, ne se boude pas. N'est-ce pas Francis?
Le Mans 1934 classe 751 à 1100cm3 n°32: "Tank" C6 6cyl. 1091cm3 Amilcar, concurrent Jean de Gavardie (F) : de Gavardie (F) – Léon Duray (USA), 14è à la distance 2271.1km.
Le Mans 1934 classe 751 à 1100cm3 n°32: "Tank" C6 6cyl. 1091cm3 Amilcar, concurrent Jean de Gavardie (F) : de Gavardie (F) – Léon Duray (USA), 14è à la distance 2271.1km.
Couleur d'album: de la classe 751 à 1100cm3 toutes trois parcoururent les 24 heures. Le "Tank" C6 passa la ligne 2ème des françaises derrière la Bugatti 44 de 3litres, comptée, elle, 9ème.
Couleur d'album: de la classe 751 à 1100cm3 toutes trois parcoururent les 24 heures. Le "Tank" C6 passa la ligne 2ème des françaises derrière la Bugatti 44 de 3litres, comptée, elle, 9ème.
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