KP (?) monté, PSK CB023 - 2006, du coupé DB2

Elle vient de chez Scaleslotcar et donc naturellement montée, dont la découverte du site date de septembre 2013 soit de 4 mois à peine. Cela s’appelle du bol! Parce que pendant ma période ebay de 2011 à début 2014, année où j'ai définitivement abandonné ce truc, aux enchères parfois surprenantes, je ne l'ai pas croisé. Le plat passant rarement trois fois, je la prends (depuis je ne l'ai pas recroisé chez ce revendeur). En fait, comme présenté c’est un kit probablement peint puisque sous sa belle robe vert British apparaît sous jacents quelques reflets violacés dus au noir d'origine. Non ce n’est pas surprenant car les RTR et KP étaient proposés noirs. En 2006, je laissais d’un jour passer l’opportunité d’avoir ce kit première main, d’après CDL. Là ce ne fut pas de chance et j'avais longtemps regretté mon laisser aller de même que celui accordé à la 507 BMW du MC à cette même époque. Aujourd'hui, cette dernière est définitivement effacée de ma quête comme beaucoup d’autres d’ailleurs.

Le tour du propriétaire montre certaines décalcomanies mal posées et la grille de calandre non ajustée nickel chrome à mon goût d’où une mise en chantier illico presto. Capot ouvert, une plaquette de 1mm rehausse chacun des puits prouvant ainsi de sa mise au point confirmée lors du test d’accueil. Une voiture pas que vouée à l'exposition que celle de l’ancien garagiste (qu’il m’excuse du rapprochement corporatif).

Sitôt donc, le démontage s’opère, excepté de celui du pare-brise bien collé, des décalcomanies d’immatriculation, de ceux de la marque placée au dessus des poignées et du n° de la porte droite. D'autres sont détruites mais je parviens à récupérer le "GB" afin de le replacer côté opposé. Deux barrettes collées de maintien à demeure du plancher sont ôtées de la carrosserie et remplacées par un maintien amovible. Le bossage arrière est élargi dans le but d’y implanter les inserts, objet d’une autre vieille manie.

La découverte d’un film couleur, exceptionnel de qualité, diffusé au ralenti, montrant les trois DB2 en course dont n°26 à son stand lors d’un ravitaillement immortalise l'idée de ce que sera la tenue du pilote. En effet, Eric Thompson, reprend le volant en bras de chemise bleue, gants jaunes ou blancs et tête nue. Les sièges sont clairs ou recouverts d’un tissu blanc.

Le remontage est agrémenté d'accessoires supplémentaires. De "vrais" verres aux LP sont apportés. Le sigle de calandre manquant est ajouté ainsi que de nouveaux n° garage sur rond PSK, bien sûr. Malgré cela, elle reste de présentation moyenne. L’exemple type de la voiture d’occasion.

Cependant, j'aime voir cette Aston rouler.

KP, PSK CB048 - 2009, du roadster coupé DB3S

Avant de prendre la direction de l’atelier, je consulte la revue de Fabien Sabatès "Collection Auto-Archives n°21", Edition Nationale 7 de 1986, des 24 heures 1949-55. C’est une compilation d’articles de presses, photos et dessins d’époque à l’appui. On y découvre celui montrant les "astuces" mise en œuvre à l'occasion de la transformation des roadsters DB3S en coupés. Page 68, ces détails graphiques se devinent sur une photo de la voiture accidentée à la Maison Blanche. Plus après je découvre sur le net une photo "aérienne" de n°20 prise lors d’un arrêt au stand confirmant ainsi la lunette articulée coiffant la roue de secours. C’est sereinement alors que je peux lister mes modifications.

Celles-ci porteront sur le principe d’articulation de la lunette entraînant au passage la suppression de son jonc de bordure. En outre, le coffre disparaîtra au profit du réservoir dont le jaugeage de niveau haut est mesuré par un visu (trou déjà prévu). Soit, pas de fumée sans feu, puisque celles-ci impliqueront le plancher, la carrosserie et par conséquent la peinture. De fait, j’allongerai dans le temps ma liste en envisageant de revoir la calandre et son environnement, entre autres et, pourquoi pas y apporter l’éclairage. Ce projet portait sur tous les points lumineux (rien que çà!). En définitif, l’éclairage du lumignon latéral arrière, dû à un volume exigu, ainsi que celui des LP, compliquant le montage et démontage du châssis, était abandonné.

Puis vint l’éternelle question de la couleur et/ou de la nuance de celle-ci. C’est à partir de ce début 2014 qu’il ne sera plus question de prendre en compte la nuance… Le doute est continuel d’autant que les marques ont tendance, lors d'une reconstruction ou copie, à vouloir uniformiser les couleurs d’avant à celles d’aujourd’hui (marketing). Dixit de vive voix, en 2016 à Lohéac, un fabricant de 1/32^ème, mais pas que, qui recherche les nuances de couleurs auprès de ceux-ci. Donc, plus nécessairement puriste, je tombe sur l’effet du Racing Green Tamiya TS43, lumineux lui aussi.