Origine: Polistil A103 série évolution - 1976, de la barquette T222 Can-Am

Les encombrants pouvaient faire le bonheur de certains d’entre-nous. Au temps jadis, toutefois proche, celui du siècle dernier, le vide grenier ne courait pas encore toutes les rues. Afin d’éviter les décharges sauvages fut mis en place un ramassage gratuit appelé : "Les encombrants". Avisés du jour de ramassage, nous étions autorisés à abandonner sur le bord des trottoirs nos débarras quelques jours avant que le camion de ramassage ne passe ; voisins, brocanteurs et autres glaneurs pouvaient se servir à gogo sans être désignés du doigt. La médisance se dévoilant que par la suite au gré et face cachée. Le gamin au ramassage s'y prêta sans complexe:

- Tient pa, j’ai trouvé çà en passant devant les encombrants sur le retour du collège. Et j'ai pensé à toi.

- Coup de pot! merci. C'est une Lola Polistil de la marque de ton circuit.

Après essai il s’avéra que le moteur était cuit et de fait l'auto fut rangée de placard en placard au fil du temps, ben ouais ! jusqu’à sa sortie pour questionnement sur une remise en état courant 2022. N'ayant de "série" Can-Am, le garage ne si intéressant pas, nous décidions d'une préparation Ecurie garage. Pour cela, nous entreprîmes un châssis classique alu. type transmission SideWinder : 

Après essais, satisfaisants, nous pouvions sereinement finaliser la carro.

Les résultats de courses qui suivent ont été relevés lors de la même période citée à la ligne Porsche Ecurie Garage. Pendant ces jours le garage aligna ses deux autos ce qui permis d'apprécier si grande différence il y avait entre-elles. Le pilote nous dit en rentrant:

Lors des deux premières séances sur piste 1 j'alignai 55 tours avec meilleur temps à 9.73 puis sur piste 4 à deux reprises je montai le compte tours à 58 avec des chronos à 9.44 et 9.38s. Les trois moyennes s'établissant alors à 10.9 et 10.34s.

A la troisième sur piste 1 puis 3 je parcourus 55 puis 59 tours avec chronos à 9.58 et 9.03. La moyenne sur piste 3, moins "cassante", tombant de fait à 10.17s.

Après prise en mains des mécanos sur le limiteur d'amplitude du drop arm côté intérieur, sur la limitation de ses jeux à l'articulation et pour moi une meilleure mémorisation de la piste je restai sur 58 tours et une fois atteignis 61 tours sur piste 2 avec de meilleurs tours à 8.81, 8.9 et sur piste 3 ne faisant gère mieux que 57 tours et 8.83s de meilleur chronos. Soit des pistes équivalentes.

Bien que le moteur soit plus élevé en couple et régime la Lola, tirant 10g de plus, ne s'autorise qu'un léger avantage sur la Porsche du fait aussi d'une conduite à très peu près différente et pense aussi que ses gros pneus larges arrière ne sont appropriés. Aussi, l'empattement court ne joue pas en ma faveur si on le compare aux autos concurrentes qui peuvent afficher 15 à 20 mm de plus. Pour stabiliser avançons le centre de gravité au plus proche de milieu de l'empattement en lestant l'avant et ce sur les deux autos tout en conservant la même différence de masse.

Ce jour Francis nous représenta ses "thingies".

Ce jour Francis était exceptionnellement absent.

Ca a cogné dur à la sortie d'un pif-paf

Eh! oui. Nous avons la chance d'approcher "les Brigitte". Ici, à la sortie du nouveau 270, on voit la 356 garage à la poursuite de la Matra de Francis (kit blanc). Francis; un métronome qui tourne comme une horloge et qui ne déraille jamais.

La rallonge augmente naturellement le temps au tour. Les "AS", dont fait partie l'une des Brigitte, avalent entre 55 et 59 tours avec meilleurs chronos à 10 - 10.5s. Le record étant de 9.09s avec au compteur 60 tours. Visiblement 60 tours marquent une butée. Au garage, avec cette fois un accélérateur 35 ohms, nous sommes largement derrière avec 44 à 46 tours, selon les sorties, sur piste 4 avec meilleurs chronos à 11.97 pour la Porsche et 12.14 pour la Lola. L'autre pilote garage, sur piste 3, a placé un 11.83 sur 46 tours pareillement avec les deux autos. Ceci confirmant le peu de différence entre les deux bolides garage lestés de 9g procurant une meilleure stabilité au passage des courbes et donc une moindre fatigue en fin de course. Mais, nous progressons et n'avons donc pas dit notre dernier mot. Ces résultats sur piste 4 montrent que les 6m de plus ajoutent 2.5s sur la moyenne en général. Les "AS" sont dans le même ratio 8s sur l'ancienne piste pour maintenant 10.5. Tout ceci servi à la louche, bien sûr !