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Ascensor Helicóptero
En noviembre de 2009, Rossy intentó un cruce del Estrecho de Gibraltar , con la esperanza de ser la primera persona en volar entre dos continentes con un jetpack. Saltó desde un avión pequeño sobre 1.950 m (6.500 pies) sobre Tánger en Marruecos en la dirección de Atlanterra en España . El vuelo se espera que tome alrededor de un cuarto de hora, pero, debido a los fuertes vientos y los bancos de nubes, Rossy se deshizo en el mar, para ser recogido diez minutos más tarde por su apoyo en helicóptero a tres millas de la costa española. Fue trasladado a un hospital de Jerez , y más tarde liberado ileso. El español de la Guardia Costera más tarde recuperó el jetpack (que tenía un paracaídas y un flotador).
El 5 de noviembre de 2010, voló una nueva versión de su sistema de propulsión a reacción y se realizó con éxito dos bucles aéreas antes de aterrizar en paracaídas. Se lanzó desde un globo aerostático pilotado por Brian Jones en 2.400 metros (7.900 pies).
El 7 de mayo de 2011, Rossy voló por encima del Gran Cañón en Arizona . Los Estados Unidos Administración Federal de Aviación clasifica su sistema de vuelo como un avión, renunció a los normales de 25 a 40 horas de tiempo de la prueba de vuelo, y le concedió permiso para realizar el vuelo. Los reporteros y un sitio web de noticias de Suiza, que había estado esperando desde que el vuelo original en el día antes había sido cancelado, no fueron informados para que no haya testigos o informes del vuelo independientes.
primeros vuelos con exito
Su primer intento con éxito sucedió el 24 de junio de 2004, cerca de Ginebra, Suiza. Desde entonces Yves Rossy ha realizado con sus alas más de 30 vuelos con éxito.
Sus alas a reacción se exhibieron el 18 de abril de 2008 en la inauguración de la trigésimoquinta Exhibición de Inventos en Ginebra.4
El 14 de mayo de 2008 realizó un vuelo exitoso de unos 6 minutos de duración desde la localidad de Bex, cerca del lago Lemán. Fue su primera aparición pública, durante la cual realizó piruetas de un lado a otro del valle del rio Ródano a una altitud de 790 metros.
vuelo del canal de la mancha
El 24 de septiembre de 2008 Yves Rossy tenía previsto realizar un vuelo desde Calais, Francia, a Dover, Reino Unido. Sin embargo a causa de las malas condiciones atmosféricas en la zona de Dover, que impedían aterrizar con seguridad, Yves Rossy pospuso el vuelo al día siguiente. Al no gozar de las condiciones adecuadas se vio obligado a posponer su intento.
Finalmente el día 26 de septiembre de 2008 a las 14:19, Yves Rossy sobrevoló con éxito el Canal de la Mancha en alrededor de 10 minutos, tras haber saltado desde el avión Pilatus que lo elevó a 2 700 metros para poder saltar en caída libre a 300 km/h y estabilizar el vuelo a unos 200 km/h, con dirección a la costa inglesa, hacia Dover. Gastó 32 litros de queroseno para atravesar los 35 km que separan Calais y Dover. El combustible era el justo para los cálculos que estimaban que tardaría unos 13 minutos.
Wingsuit vuelo o wingsuiting es el deporte de volar el cuerpo humano a través del aire mediante un especial mono , llamado traje de alas , que se suma a la superficie del cuerpo humano para permitir un aumento significativo en la elevación . Wingsuits modernos, desarrollados por primera vez en la década de 1990, crear la superficie de tela entre las piernas y en las axilas.Wingsuits se refieren a veces como un traje de hombre-pájaro (después de los creadores de la primera wingsuit disponible en el mercado), volando traje de ardilla (debido a su semejanza con la de los animales . Ardilla es ahora el nombre de un fabricante de traje aéreo comercial), o traje de murciélago (debido a su vago parecido con la de los animales o tal vez el superhéroe ).
Un vuelo wingsuit normalmente termina con una abertura de paracaídas. Por lo que un traje de alas de forma segura se puede volar desde cualquier punto que proporciona la altitud suficiente para el vuelo y el despliegue del paracaídas (normalmente un paracaidismo aviones gota o BASE jump punto de salida).
El volante wingsuit lleva paracaídas equipo diseñado para el paracaidismo o BASE saltar. El vuelo en paracaídas es normal, pero para el paso adicional de que el piloto de dosel de descomprimir las alas del brazo para permitir la movilidad del brazo completo necesario para el vuelo canopy seguro.
Ala de propulsión a chorro
Tecnologías secretas
El futuro
El vuelo humano
El jetman
hasta ahora existe un solo hombre con la habilidad de surcar los cielos,su nombre es Yves Rossy piloto militar y civil suizo que el mismo diseño e hizo unas alas jet con 4 turbinas JETCAT P200 que le dan la capacidad de volar a 300 km/h sus alas de algunos prototipo llegan a medir hasta 2,4 metros estan hechas en fibra de carbono que hacen que sea ligero pero fuerte.
este hombre Yves rossy siempre soño desde niño poder volar como un pajaro,bueno hace ya unos años mas o menos 2006 completo su sueño de volar hasta ahora sigue volando.su ultimo vuelo hasta ahora fue en japon en el monte fuji.
desarrollo de las alas
Rossy desarrollado y construido un sistema que comprende una mochila con-del tipo de avión semi-rígidos de fibra de carbono alas con una envergadura de unos 2,4 metros (7,9 pies), impulsado por cuatro Jet-Cat P200 adjuntos motores a reacción modificado de gran queroseno alimentada por los motores de aviones modelo. Más tarde, en 2008, realizó un vuelo sobre los Alpes, alcanzando una velocidad de descenso superior de 304 km / h (189 mph) y una velocidad media de 124 mph.
historia del wingsuit
Wings fueron utilizados por primera vez por 19 años de edad, estadounidense Rex G. Finney de Los Ángeles, California en 1930 como un intento de aumentar el movimiento horizontal y maniobrabilidad. Estos primeros wingsuits estaban hechas de materiales tales como tela , madera , seda, acero, e incluso hueso de ballena. Ellos no eran muy fiables. Algunos "hombres pájaro", en particular Clem Sohn y Leo Valentin , dijo haber planeado por millas. El traje de alas se lució en la película de 1969 Los temerarios del aire , protagonizada por Burt Lancaster y Gene Hackman . A mediados de 1990 el traje aéreo moderno fue desarrollado por Patrick DeGayardon de Francia. En 1997 Sammy Popov (Bulgaria) diseñado y construido su propio traje de alas que tenía ala más grande entre las patas y las alas más largas en los brazos. Diseñó y construyó su prototipo en Boulder City, NV en las instalaciones de Skydive Las Vegas. Todas las pruebas se realizaron en el túnel de viento vertical en Las Vegas - Flyaway. Diseño de Popov era mucho más poderoso en la creación de ascensor y Popov era capaz de frenar la velocidad vertical de 18 mph mientras se desliza horizontalmente a velocidades de más de 200 mph. Traje de alas de Popov voló por primera vez en octubre de 1998 sobre Jean NV y todavía está volando hoy en día, pero nunca entró en producción comercial. En 1998 Chuck "Da Kine Raggs" también construyó su propia versión que incorporó costillas duras dentro de la superficie de sustentación de las alas. Sus alas rígidas fueron capaces de mantener su forma durante el vuelo, sin embargo esto hizo que el traje de alas más pesado y más difícil de volar. Diseño de Chuck también nunca entró en producción comercial. Popov y Chuck volaron juntos por primera vez sus diseños al lado del otro en la Convención Freefall Mundial en agosto de 1999 en Quincy IL. Ambos diseños realizan extremadamente bien. En el mismo evento varias skydives wingsuit formación se hicieron, que incluía el diseño del Hombre Pájaro, Popov y de diseños de Chuck.
La mecanica tecnica del wingsuit
El volante wingsuit entra en caída libre usando tanto un traje de alas y equipo de paracaídas. Salir de una aeronave en un wingsuit requiere técnicas expertas que difieren dependiendo de la ubicación y el tamaño de la puerta del avión. Estas técnicas incluyen la orientación relativa a la aeronave y el flujo de aire al salir, y la manera en que el volante se extenderá sus piernas y los brazos en el momento adecuado para no golpear la aeronave o volverse inestable en el viento relativo . El traje de alas se iniciará inmediatamente para volar a la salida de la aeronave en el viento relativo generado por la velocidad de avance de la aeronave. Cómo salir de un sitio de salto BASE, como un acantilado, o cómo salir de un helicóptero , un parapente o un globo de aire caliente , es fundamentalmente diferente de salir de un avión en movimiento, ya que la velocidad inicial al salir está ausente. En estas situaciones, se requiere una caída vertical usando las fuerzas de la gravedad para acelerar la generación de la velocidad del aire que el traje de alas puede entonces convertir a levantar .
A una altitud planeada por encima del suelo en el que un paracaidista o BASE jumper típicamente desplegar su paracaídas, un volante wingsuit desplegará su paracaídas. El paracaídas se volará a un aterrizaje controlado en el punto de aterrizaje deseado utilizando el paracaidismo típico o técnicas de salto BASE.
Un traje de alas modifica el área del cuerpo expuesta al viento para aumentar la cantidad deseada de elevación con respecto al arrastre generada por el cuerpo. Un alcanzable tasa de planeo de algunos monos de alas es de 2.5 o más[ cita requerida ] . Esto significa que por cada metro cayó, dos metros y medio se consiguen avanzar. Esta relación puede ser referido como vuelo eficiencia . Con la manipulación forma del cuerpo y por la elección de las características de diseño del traje de alas, un volante puede alterar tanto su velocidad de avance y la velocidad de la caída. El piloto manipula estas características de vuelo al cambiar la forma de su torso, de-arqueo y / o del material de los hombros y las caderas y las rodillas en movimiento, y cambiando el ángulo de ataque en el que las moscas wingsuit en el viento relativo , y por el cantidad de tensión aplicada a las alas de tela del traje. La ausencia de unos estabilizadores verticales resultados superficiales de poca amortiguación alrededor del eje de guiñada , tan pobre técnica de vuelo puede provocar un giro que requiere un esfuerzo activo por parte del paracaidista que parar.
Volantes Wingsuit pueden medir su desempeño con respecto a sus objetivos con el uso de computadoras de caída libre que registran la cantidad de tiempo que estuvieron en el vuelo, la altitud que desplegó su paracaídas, y la altitud que entró en caída libre. La velocidad de tasa de caída puede calcularse a partir de estos datos y se compararon los vuelos anteriores a. GPS receptores también se puede utilizar para trazar y registrar la trayectoria de vuelo de la demanda, y cuando se analiza puede indicar la cantidad de distancia recorrida durante el vuelo. Saltadores BASE pueden usar puntos de referencia en los puntos de salida, junto con el video grabado de su vuelo por el personal de tierra, para determinar su rendimiento relativo vuelos anteriores y los vuelos de otros saltadores BASE en el mismo sitio a.
Un paracaidista de la típica velocidad terminal en el vientre de la tierra oscila orientación 110-140 mph (180-225 km / h). Un traje de alas puede reducir drásticamente estas velocidades. Una vertical de la velocidad instantánea de -25 mph (-40 km / h) Se ha guardado. [ 4 ] Sin embargo, la velocidad a la que el cuerpo avanza hacia adelante a través del aire sigue siendo muy superior.
El traje de alas de tres alas con tres individuales ram-air alas unidas debajo de los brazos y entre las piernas. El diseño de traje de alas mono-ala incorpora toda la demanda en un ala grande.
En el futuro los hombre y hasta mujeres tendran la capacidad de volar como pajaros usando tecnologia TNC(tecnologia no convencional) podran despegar desde el suelo y volar como aves en el aire.una de esas tecnologias no convencional es la antigravedad ya varios cientifico estan probando y analizando diferentes tipos de tecnologias antigravedad entre ellos tenemos a Eugene podkletnov y al fisico Martin tajmar,los dos han logrado resultados buenos sobre la antigravedad.
antigravedad de eugene podkletnov
5/5 - El Gran error de la NASA
by Pablo88GnR
Esta entrevista al Dr. Eugene Podkletnov fue filmada en Tampere Technical University en Finlandia, a principios del 2004.…
aqui les tengo los videos de podkletnov en español veanlos
4/5 - Entrevista al Dr. Eugene Podkletnov
by Pablo88GnR
Esta entrevista al Dr. Eugene Podkletnov fue filmada en Tampere Technical University en Finlandia, a principios del 2004.…
3/5 - La Ciencia de Anti-Gravedad por Superconductores
by Pablo88GnR
Esta entrevista al Dr. Eugene Podkletnov fue filmada en Tampere Technical University en Finlandia, a principios del 2004.…
2/5 - Entrevista a científico sobre Anti-Gravedad
by Pablo88GnR
Esta entrevista al Dr. Eugene Podkletnov fue filmada en Tampere Technical University en Finlandia, a principios del 2004.…
Eugene Podkletnov, doctor en tecnología. profesor de ciencia técnica y química que se desempeñó en la Universidad de Moscú y actualmente reside en Finlandia donde trabaja en la Tampere University of Technology, ha estado investigando la Anti-Gravedad durante 12 años, y en este muy interesante video habla sobre sus mecanismos.
Eugene asegura haber construído un aparato que reduce la fuerza de atracción gravitatoria de la Tierra en cualquier objeto situado en ella.
Ahora, la NASA se dispone a estudiar el equipo creado por Podkletnov en 1992, que realizaba experimentos con superconductores de cerámica a alta temperatura habiendo logrado hacerles perder peso de entre un 0,5 y un 2% sin que la ciencia ortodoxa le haya podido encontrar una explicación científica.
1/5 - Entrevista a cientifico sobre Anti-Gravedad
by Pablo88GnR 15,423 views
Video original subido por AlienScientist :
http://www.youtube.com/user/AlienScientis…
Baterias Atomicas
Los términos batería atómica, pila atómica, batería nuclear, batería de tritio y generador de radioisótopos se emplean para describir un dispositivo que usa las emisiones de un isótoporadioactivo para generar electricidad. Del mismo modo que los reactores nucleares, estas baterías generan electricidad a partir de la energía atómica, pero se diferencian de ellos en que no usan unareacción en cadena. Comparados con otras baterías resultan muy costosos, pero tienen una vida útil muy larga y una gran densidad de energía. Por ello se usan generalmente en equipos que deben funcionar sin ser atendidos durante largos períodos de tiempo, como naves espaciales y estaciones científicas automáticas en lugares remotos.
La tecnología de baterías nucleares comenzó en 1913, cuando Henry Moseley demostró por primera vez la célula Beta, y recibió una atención considerable para aplicaciones que requieren fuentes de energía de larga duración para usos aeroespaciales durante los años 50 y 60. A lo largo de los años se han desarrollado muchos tipos y métodos. Los principios científicos son bien conocidos, pero la moderna nanotecnología y los nuevos semiconductores de banda ancha han creado nuevos dispositivos, así como propiedades materiales interesantes que no estaban disponibles anteriormente.
tipos de baterias atomicas
Betavoltáicos
Estos generadores de corriente eléctrica usan la energía de una fuente radiactiva emisora de partículas beta (electrones). Una fuente común es el tritio, un isótopo del hidrógeno. A diferencia de la mayoría de las fuentes de enrgía nucleares, que usan la radiación nuclear para generar calor que posteriormente se convierte en electricidad (generadores termoeléctricos y termoiónicos), los generadores betavoltáicos usan un proceso de conversión no térmico.
Los generadores betavoltáicos se adaptan especialmente bien a las aplicaciones de baja potencia en las que se requiere una gran duración de la fuente de energía, como en dispositivos médicos implantables y aplicaciones aeroespaciales.
Reactor nuclear de nusion
Instalación destinada a la producción de energía mediante la fusión nuclear. Tras más de 60 años de investigación en este campo, se ha logrado mantener una reacción controlada, si bien aún no es energéticamente rentable.
La mayor dificultad se halla en soportar la enorme presión y temperatura que requiere una fusión nuclear (que sólo es posible encontrar de forma natural en el núcleo de una estrella). Además este proceso requiere una enorme inyección de energía inicial (aunque luego se podría automantener ya que la energía desprendida es mucho mayor)
Actualmente existen dos líneas de investigación, el confinamiento inercial y el confinamiento magnético.
El confinamiento inercial consiste en contener la fusión mediante el empuje de partículas o de rayos láser proyectados contra una partícula de combustible, que provocan su ignición instantánea.
Los dos proyectos más importantes a nivel mundial son el NIF (National Ignition Facility) en EE.UU. y el LMJ (Laser Mega Joule) en Francia.
El confinamiento magnético consiste en contener el material a fusionar en un campo magnético mientras se le hace alcanzar la temperatura y presión necesarias. El hidrógeno a estas temperaturas alcanza el estado de plasma.
Los primeros modelos magnéticos, americanos, conocidos como Stellarator generaban el campo directamente en un reactor toroidal, con el problema de que el plasma se filtraba entre las líneas del campo.
Los ingenieros rusos mejoraron este modelo dando paso al Tokamak en el que un arrollamiento de bobina primario inducía el campo sobre el plasma, aprovechando que es conductor, y utilizándolo de hecho como un arrollamiento secundario. Además la resistencia eléctrica del plasma lo calentaba.
El mayor reactor de este tipo, el JET (toro europeo conjunto) ha conseguido condiciones de fusión nuclear con un factor Q>0,7. Esto significa que el ratio entre la energía generada por fusión y la requerida para sostener la reacción es de 0.7. Para que la reacción se auto sostenga deben alcanzarse parámetros superiores a Q>1 y más aún para su viabilidad económica. El primer objetivo debe ser alcanzado con el proyecto ITER y el segundo con DEMO.
Se ha comprometido la creación de un reactor aun mayor, el ITER uniendo el esfuerzo internacional para lograr la fusión. Aun en el caso de lograrlo seguiría siendo un reactor experimental y habría que construir otro prototipo para probar la generación de energía, el llamado proyecto DEMO.
Posibles combustibles para reactores de fusión nuclear
La reacción óptima para producir energía por fusión es la del deuterio y tritio debido a su elevadasección eficaz. Es también, por ello, la más usada en las pruebas experimentales. La reacción es la siguiente:D + T → 4He + n
Obtener deuterio no es difícil ya que es un elemento estable y abundante que se formó en grandes cantidades en la sopa primordial de partículas (véase Big Bang). En el agua una parte por cada 6500 presenta deuterio en lugar de hidrógeno, por lo que se considera que existe una reserva inagotable de deuterio. En un reactor automantenido la reacción deuterio-tritio generaría energía y neutrones. Los neutrones son la parte negativa de la reacción y hay que controlarlos ya que las reacciones decaptación de neutrones en las paredes del reactor o en cualquier átomo del reactivo pueden inducirradiactividad. De hecho, los neutrones, con tiempo suficiente pueden llegar a debilitar la estructura del propio contenedor con el consecuente riesgo de que se produzcan peligrosas fisuras. Para ello están los moderadores y blindajes de neutrones tales como el agua pesada, el berilio, el sodio o el carbonocomo moderadores muy usados en las centrales de fisión, o el boro y el cadmio, usados como productos que paran completamente los neutrones absorbiéndolos. Si se quiere fabricar un reactor realmente limpio habrá que buscar otras fórmulas. Se ha planteado una doble solución al problema de los neutrones y al de la abundancia del tritio. El tritio no se encuentra en la naturaleza ya que es inestable así que hay que fabricarlo. Para obtenerlo se puede recurrir a las centrales de fisión, donde se puede generar por la activación del hidrógeno contenido en el agua, o al bombardeo del litio, material abundante en la corteza terrestre, con neutrones.6Li + n → 4He + T7Li + n → 4He + T +n
Hay dos isótopos estables del litio el litio-6 y el litio-7 siendo éste último mucho más abundante. Por desgracia, la reacción que absorbe neutrones es la que se da con el litio-6, el menos abundante. Todo esto tampoco evita que muchos neutrones acaben impactando con las paredes del propio reactor con la subsiguiente fabricación de átomos radiactivos. A pesar de ello una de las propuestas para el ITER es la de recubrir las paredes con litio-6 el cual pararía una buena parte de los neutrones para producir más tritio. Debido a todos estos problemas se están investigando otras reacciones de sección eficaz alta pero más limpias. Una de la más prometedoras es la del deuterio más helio-3.D + 3He → 4He + p
El problema en esta reacción reside en la menor sección eficaz con respecto a la de deuterio-tritio y en la propia obtención del helio-3 que es el isótopo más raro de dicho elemento. Los protones no entrañan tanto peligro como los neutrones ya que estos no serán fácilmente captados por los átomos debido a la barrera coulombiana que deben atravesar cosa que con las partículas de carga neutra como los neutrones no ocurre. Además un protón puede ser manipulado mediante campos electromagnéticos. Una solución para obtener helio-3 artificialmente sería la de incorporar, en el propio reactor, la reacción deuterio-deuterio.D + D → 3He + n
El problema es que, de nuevo, obtenemos un neutrón residual, lo que nos devuelve de nuevo al problema de los neutrones. Quizá la clave fuera la obtención de helio-3 natural, pero éste es extremadamente raro en la Tierra. Hay que tener en cuenta que el poco helio-3 natural que se produce por radiactividad tiende a escapar de nuestra densa atmósfera. Lo curioso es que dicho isótopo es abundante en la Luna. Se encuentra esparcido por su superficie y proviene del viento solar que durante miles de millones de años ha bañado la desnuda superficie lunar con sus partículas ionizadas. Este helio lunar podría ser, en un futuro, la clave para los reactores de fusión.
Mientras tanto se está investigando en materiales que aunque se activen, solo den lugar a isótoposde vida media corta, con lo que dejando reposar un periodo corto a esos materiales, podrían considerarse como residuos convencionales (no radiactivos). El problema principal, en cualquier caso, seguiría estando en la dificultad de mantener en condiciones al armazón del núcleo sin que este se deteriorara y hubiese que cambiarlo cada poco tiempo.
Bombas de Hidrogeno
Las bombas de hidrógeno lo que realizan es la fusión (no la fisión) de núcleos ligeros (isótopos del hidrógeno) en núcleos más pesados.
La bomba de hidrógeno (bomba H), bomba térmica de fusión o bomba termonuclear se basa en la obtención de la energía desprendida al fusionarse dos núcleosatómicos, en lugar de la fisión de los mismos.
La energía se desprende al fusionarse los núcleos dedeuterio (2H) y de tritio (3H), dos isótopos del hidrógeno, para dar un núcleo de helio. La reacción en cadena se propaga por los neutrones de alta energía desprendidos en la reacción.
Para iniciar este tipo de reacción en cadena es necesario un gran aporte de energía, por lo que todas las bombas de fusión contienen un elemento llamado iniciador o primario, que no es sino una bomba de fisión. A los elementos que componen la parte fusionable (deuterio, tritio, litio, etc) se les conoce como secundarios.
La primera bomba de este tipo fue detonada en Eniwetok (atolón de las Islas Marshall) el 1 de noviembre de 1952, durante la prueba Ivy Mike, con marcados efectos en el ecosistema de la región. La temperatura alcanzada en la «zona cero» (lugar de la explosión) fue de más de 15 millones de grados, tan caliente como el núcleo del Sol, por unas fracciones de segundo.
Técnicamente hablando las bombas llamadas termonucleares no son bombas de fusión pura sino fisión/fusión/fisión, la detonación del artefacto primario de fisión inicia la reacción de fusión como la descrita pero el propósito de la misma no es generar energía sino neutrones de alta velocidad que son usados para fisionar grandes cantidades de material fisible (235U, 239Pu o incluso 238U) que forma parte del artefacto secundario.
Un reactor nuclear es un dispositivo en donde se produce una reacción nuclear en cadena controlada. Se puede utilizar para la obtención de energía en las denominadas centrales nucleares, la producción de materiales fisionables, como el plutonio, para ser usados en armamento nuclear, la propulsión de buques o de satélites artificiales o la investigación. Una central nuclear puede tener varios reactores. Actualmente solo producen energía de forma comercial los reactores nucleares de fisión, aunque existen reactores nucleares de fusión experimentales.
También podría decirse que es una instalación física donde se produce, mantiene y controla una reacción nuclear en cadena. Por lo tanto, en un reactor nuclear se utiliza un combustible adecuado que permita asegurar la normal producción de energía generada por las sucesivas fisiones. Algunos reactores pueden disipar el calor obtenido de las fisiones, otros sin embargo utilizan el calor para producir energía eléctrica.
La potencia de un reactor de fisión puede variar desde unos pocos kW térmicos a unos 4500 MWtérmicos (1500 MW "eléctricos"). Deben ser instalados en zonas cercanas al agua, como cualquier central térmica, para refrigerar el circuito, y deben ser emplazados en zonas sísmicamente estables para evitar accidentes. Poseen grandes medidas de seguridad. No emiten gases que dañen la atmósfera pero producen residuos radiactivos que duran decenas de miles de años, y que deben ser almacenados para su posterior uso en reactores avanzados y así reducir su tiempo de vida a unos cuantos cientos de años.
El primer prototipo de reactor nuclear fue construido por Enrico Fermi, sin embargo no fue el primero que funcionó en la Tierra. En Oklo hay evidencias1 de que en la Tierra se produjeron reactores nucleares naturales hace 2000 millones de años.
Bombas nucleares de fision
Una bomba atómica es un dispositivo que obtiene una gran cantidad de energía explosiva con reacciones nucleares. Su funcionamiento se basa en provocar una reacción nuclear en cadena descontrolada. Se encuentra entre las denominadas armas de destrucción masiva y su explosión produce una distintiva nube en forma de hongo. La bomba atómica fue desarrollada por Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial gracias al Proyecto Manhattan, y es el único país que ha hecho uso de ella en combate (en 1945, contra las ciudades japonesas de Hiroshima y Nagasaki).
Su procedimiento se basa en la fisión de un núcleo pesado en elementos más ligeros mediante el bombardeo de neutrones que, al impactar en dicho material, provocan una reacción nuclear en cadena. Para que esto suceda hace falta usar núcleos fisibles o fisionables como el uranio-235 o el plutonio-239. Según el mecanismo y el material usado se conocen dos métodos distintos para generar una explosión nuclear: el de la bomba de uranio y el de la de plutonio.
En este caso, a una masa de uranio llamada subcrítica se le añade una cantidad del mismo elemento químico para conseguir una masa crítica que comienza a fisionar por sí misma. Al mismo tiempo se le añaden otros elementos que potencian (le dan más fuerza) la creación de neutrones libres que aceleran la reacción en cadena, provocando la destrucción de un área determinada por la onda de choque desencadenada por la liberación de neutrones.
aquí les tengo una foto de eugene podkletnov
Energia Nuclear
reactor nuclear de fision
Optoeléctricos
Investigadores del Instituto Kurchatov de Moscú han propuesto una batería nuclear optoeléctrica. Un emisor beta (como por ejemplo el tecnecio-99) estimularía un excímero, el cual genera luz que a su vez alimentaría una célula fotoeléctrica. La batería consistiría en un excímero mezcla de argón/xenónen un recipiente a presión con una superficie interna reflectante, Tc-99 finamente pulverizado, y un mezclador intermitente ultrasónico, iluminando una célula fotoeléctrica con una banda prohibidaajustada para el excímero. La ventaja de este diseño es que no se requieren montajes de precisión de los electrodos, y la mayor parte de las partículas beta escapan del material finamente dividido para contribuir a la potencia de la batería.
Baterías electromecánicas
Las baterías atómicas electromecánicas usan la acumulación de carga entre dos placas para acercar una placa flexible hacia la otra, hasta que ambas se tocan, se descargan y se vuelve a la situación inicial, separándose ambas placas. El movimiento mecánico producido se puede emplear para producir electricidad mediante la deformación de un material piezoeléctrico o con un generador lineal. Se pueden producir miliwatios de potencia en pulsos, en algunos casos varias veces por segundo (35Hz).1
Radioisotopos usados
Las baterías atómicas usan radioisótopos que producen partículas beta de baja energía o, en ocasiones, partículas alfa con diferentes energías. Las partículas beta de baja energía son necesarias para prevenir la producción de radiación penetrante muy energética ("radiacion de frenado" obremsstrahlung) que precisaría el empleo de blindajes pesados. Se han probado radioisótopos como el tritio, niquel-63, prometio-147, curio-242, curio-244 y estroncio-90.
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