על ניווטים ומה שביניהם

מה ההבדל בין חייל חי"ר רגיל לאיש סיירת? התשובה: הידע והיכולת לבצע ניווטים.

ולכן קורס סיור נקרא כך, כי במסגרת הקורס מעניקים לחייל את הכלים לבצע ניווט /סיור.

בהכנה לסדרת הניווטים עברנו קורס להכרת השטח וקבלנו הרצאה ממדריך לתצ''א [תצלומי אויר, מהם מפיקים את המפות] וההבדלים בין סוגי המפות, אלא מה? קח חיילים שלא ישנו לילה קודם ותושיב אותם בכיתת לימוד - מה שתקבל תהיה ריצה מתמדת של החיילים לברזיה הקרובה לשטיפת הפנים, ועוד ביום הכי חם בשנה...

😧

חלק מהניווטים התקיימו בלילות, אפילו המנוסים שבסגל הפיקוד התקשו כאן. בחלק מהמקרים בצענו ניווט ללא מפה בהסתמך על הזכרון בלבד או שימוש בתשריט [מעין מפה אילמת]. גם בקורס מ"כים בצענו ניווטי יום ולילה וגולת הכותרת היו ניווטי הלילה ליחידים.

🌗

בקורס שלנו היתה חיבה יתרה לנושא הניווטים, במסגרתם נפרדנו מאנשי הסגל כמעט ליום שלם, התנהלנו באווירה של 'טיול שנתי' ונהנינו מהנופים. רק מה, בכל חוליה ניווט אדם אחד [אולי שניים] וכל האחרים ממש לא נגעו במפה. המפקדים ידעו זאת והעלימו עין...👎

באופן תמידי התייחסנו לניווטים כאל טיול קליל בשטח למרות שידענו שזהו הכלי הכי משמעותי של לוחם/סייר לביצוע המשימה בשטח האויב ובמיוחד בתנאי לחימה.

במסגרת הפעילות השוטפת והשוחקת בין מארב אחד למשנהו יצא לנו [פלוגה א'] לבצע חדירה עמוקה לסוריה, עד כדי 10-12 ק"מ מהגבול, זה היה ליווי לקצין מודיעין. לאורך כל המסלול עזרו לנו אנשי "הקשתות" [ש: הם עדיין קיימים?] לא זוכר מי ניווט אבל הכי חששנו מהרגע לקראת הכניסה בחזרה לשטח ישראל שמא יתרחש אירוע דו"צ לפי מיטב המסורת הצהלית...

במלחמת יוה"כ קבלנו הוראה לתקוף חניון טנקים סורי [בדיעבד הסתבר שזה היה מחנה עירקי], בסגנון פגע-וברח. את הניווט הלילי המסובך ביצע המ"פ חיליק Yechiel Kleen, היה ליל ירח מלא שהקל על הניווט אבל גם חושף את הכח לאויב, התקרבנו ליעד עד כדי 200 מטרים, אבל בגלל החשש שחייל שיצא להתפנות ראה אותנו, נסוגנו ללא ביצוע ירי – חבל [אבל על האפיזודה הזו שווה להתעכב בפוסט אחר]. לדעתי החלק הקשה והמסובך בעלילה קשור ליכולת הניווט הלוך ושוב בלילה בשטח האויב עם סיכוי להתקלות במארב...

מספרים על מאיר הר-ציון שהיה סייר שאין שני לו. איני יודע כמה מאיתנו בצעו ניווט עמוק בשטח אויב בשילוב חבלה או חסימה, אבל ההיסטוריה הצבאית מלאה במבצעים שלא צלחו או נכשלו בעקבות כשל בניווט, גם הגעה ליעד באיחור הינה כשל בניווט.

תוואי השטח הקשים ביותר לניווט הם אלו שתבנית הקרקע שלהם אחידה ומונוטונית, כגון מדבר חול או מדבר שלג, ים וג'ונגל. בעוד שבחיל הרגלים ובקומנדו הימי הנווט הוא גם הלוחם [ובד"כ גם מפקד הכח] בחיל האוויר במטוסים מסויימים קיים נווט והאבחנה בין טייס המנהג את כלי הטייס והנווט מדגישה את חשיבות הניווט.

⛰️

אז מה שנותר מכל הניווטים הללו הן תמונות שמספרות על מסעות ברחבי המדינה שמאד אהבנו אז וגם כיום...