Czernowitzer Tagblatt
Газета «Czernowitzer Tagblatt» ― 1 публикация 10 августа, в которой упоминается катастрофа самолёта URSS-M25:
Газета выходила в городе Черновцы один раз в день ежедневно (кроме воскресенья). Из заголовка газеты точно известно, что газета выходила утром. Все номера газеты за 1937 год полностью доступны через систему «Kramerius 5»:
Я нашёл в газете «Czernowitzer Tagblatt» только одну публикацию о катастрофе, причём эта публикация появилась только 10 августа (на четвёртый день после катастрофы). Однако задержка с публикацией новости оказалась полезной. Публикация получилась большая и содержательная, причём для новости нашли место в середине последней страницы газеты под большим заголовком. Некоторая опубликованная информация является уникальный (не основанной на сообщениях информационных агентств), поэтому в целом интерес редакции к катастрофе можно назвать высоким. Хотя одна публикация для ежедневной газеты это явно мало. Непонятно, почему редактор не стал развивать тему, в которой хорошо разобрался и нашёл собственные источники информации.
С точки зрения содержания публикации основной интерес представляет информация из Бистрицы. Газета опубликовала десятки фамилий и фактов, связанных с катастрофой. Причём уровень информации достаточно высокий. Например, газета достаточно грамотно указала возможные технические причины катастрофы. Также газета указала, что в расследовании принимали участие представители Чехословакии и СССР, причём для представителя Чехословакии указали звание и должность.
Также можно отметить, что газета печаталась в основном готическим шрифтом. Хотя готический шрифт этой газеты был "не идеальный", в заголовках и некоторых абзацах шрифт был похож на антикву. Для немецких газет 30-х годов в "молодых государствах" это был важный показатель. Использование готического шрифта обычно означало ориентацию на имперскую Германию (то есть на "Третий рейх"). А использование антиквы обычно означало ориентирование на национальное государство, так как все "молодые государства" в 30-е годы уже перешли на антикву.
Sowjetkommission wird Flugunglück Bistrita untersuchen
Augenzeugen über die Katastrophe des russischen Riesenflugzeuges
București, 8. August. Die Katastrophe, dee sich Freitag nagmittags in der Nähe der Bistrițaer Berge ereignete, hat im ganzen Lande tiefstes Mitgefühl ausgelöft.
Das russische Verkehrsflugzeug der Type »Douglas«, das den Verkehr Moskau ― Prag mit Zwishenlanbungen in Jaşi und Cluj beforgt, stand bis gegen dreiviertel 1 Uhr mittags mit dem Zivilflugplatz Jași in ständiger drahtlofer Verbindung und ließ sich Wetterberichte geben. Um dreiviertel 1 Uhr, als sich das Flugzeug auf dem Flug nach Cluj befand, hörte plötzlich die drahtlose Verbindung auf. Obgleich sowohl der Flughafen Cluj als auch der Flughafen Jaşi die Verbindung immer wieder herzustellen versuchten, meldete sich der Telegraphist des russischen Flugzeugs nicht mehr, so dass man annahm, daß ein Defekt in der Sende-Anlage des Flugzeuges eingetreten wäre. Gegen 3 Uhr nachmittags wurde Bistrița vom Dorf Sarațel telephonisch verständigt, daß in der Nähe der Ortschaft ein Flugzeug abgestürst sei. Der Leiter des Bistrițaer Wetterdienstes Marin Margescu verstänbigte den Clujer Flugplatz von diesem Vorkommnis.
Die Augenzeugen des furchtbaren Unglücksfalles, ein Bauer namens Biligan und der hirte Gheorghe Filip, berichteten, daß plötzlich das Flugzeug aus den Wolken aufgetaucht und in wenigen Seknuden eine heftige Explosion erfolgt sei. In Flammen gehüllt, sürzte das Flugzeug zur Erde. Sie konnten bemerken, wie nach im letzten Moment ein Mensch aus dem Flugzeug gesprungen sei. Er wurde später einige hundert Meter entfernt, vollkommen zerschmettert aufgesunden. Man stellte fest, daß es der italienische Handelsattache in Moskau Massimo Vizzi ist.
Unterdessen hatten sich in Automobilen Vertreter der Behörden aus Bistrița sowie der Kommandant des Flughafens Cluj Kommandeur Jonipescu, der Vertreter der tschechoslowakischen Flugfahrtgesellschaft Oberleutnant Maurice Haifez und Staatsanwalt Doktor Moldovan, Gendarmertekommandant Major Traian Cozma und viele andere an die Unfallssftelle begeben. Später trafen auch mehrere Sachverständige ein, die das Gerippe des verbrannten Flugzeuges berichtigten, in dem die verkohiten Leichen von fünf Passagieren und drei Mann der Besatzung gefunden wurden.
Die Ansicht der Sachverständigen geht dahin, daß das Flugzeug entweder vom Blitz getroffen wurde oder daß infolge eines Defektes in der Benzinleitung Benzin ausgetreten war, das durch einen Funken des Motors in Brand gesetzt und dadurch die Katastrophe herbeigeführt wurde.
Wie in letzter Stunde bekannt wird, wurde der Flughafen Cluj verständigt, daß im Laufe des morgigen Tages mehrere Flugzeuge mit Sachverständigen der russischen Flugfahrtgesellschaft eintreffen werden. Die Sachverständigen aus Sowjet-Russland werden eine Untersuchung über die Katastrophe durchführen.
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