Lidové noviny

Газета «Lidové noviny» ― 8 публикаций с 7 августа по 5 декабря, в которых упоминается катастрофа самолёта URSS-M25. Одна публикация была без изменений опубликована 7 августа в двух разных выпусках газеты (393 ** и 393 *), то есть катастрофа упоминалась в 9 выпусках газеты:

Газета выходила почти ежедневно (кроме самых больших праздников), причём ежедневно обычно выходило три выпуска газеты. Газета имела сложную систему нумерации.  Утренние и дневные выпуски имели общую последовательную нумерацию. Дополнительно большинство выпусков газеты в 1937 году имели «звёздочки» в номере Например, два разных дневных выпуска 7 июля имеют номера 393 ** и 393 *. В выходных данных газеты сообщается, что редакция и типография находились в городе Брно. Однако известно, что газета «Lidové noviny»  была одной из самых авторитетных общенациональных газет. Поэтому редакция газеты в Праге также имела большое значение (газета была скорее столичной, а не провинциальной). Все выпуски газеты за 1937 год полностью доступны через системы «Kramerius 5» и «Kramerius 3»:

По информации в системах «Kramerius 5» и «Kramerius 3», «бумажная» газета храниться в библиотеке «Moravská zemská knihovna». Однако полный доступ к газете есть только в электронной библиотеке «Vědecká knihovna v Olomouci», в электронной библиотеке «Moravská zemská knihovna» доступен только поиск текста.

По первым публикациям этой газеты можно проследить хронологию появления информации о катастрофе. Редакция узнала о катастрофе во время работы над утренним номером 7 августа. Однако в этом номере была помещена только краткая информация на 4 странице, причём новость опубликовали со ссылкой на иностранное информационное агентство. Либо редакция узнала о катастрофе позно ночью, когда первая полоса уже была свёрстана. Либо редактор не совсем поверил первой информации о крушении. Затем информацию о крушении поместили в обоих дневных выпусках 7 августа наверху первой полосы. Таким образом, 7 августа информация о крушении попала во все три выпуска газеты, это была одна из главных новостей дня.

Потом наступил период стабильного интереса к информационному событию. С 8 по 10 августа газета ежедневно публиковала информацию о катастрофе. Однако эти публикации уже не попадали на первую полосу. Завершением этого этапа стала ОЧЕНЬ важная публикация 10 августа. Я думаю, что буквы «Šk» обозначают собственного корреспондента газеты «Lidové noviny».  К сожалению, я не смог выяснить фамилию этого корреспондента. Но все его публикации очень интересны. По разным публикациям в газете «Lidové noviny» можно понять, что «Šk» действительно проживал в Ужгороде, интересовался гражданской авиацией и хорошо относился к советским лётчикам. В газете «Lidové noviny» было три публикации с подписью «Šk», в которых упоминалось о катастрофе URSS-M25 (10 августа, 20 августа и 4 декабря). Все три публикации имели уникальное содержание. То есть некоторые подробности из этих публикаций нельзя найти в публикациях других чешских газет. Однако можно отметить, что информация «Šk» не всегда точная. В публикации от 10 августа «Šk» указал фамилию лётчика «Kurevič», хотя в газетной публикации от 7 августа уже было правильное написание фамилии «Gurevič».

После 10 августа в газете «Lidové noviny» была только одна публикация, связанная с катастрофой URSS-M25. Насколько я понял, редакция газеты полностью проигнорировала скандальную «шпионскую» версию катастрофы (не подтверждала, не опровергала и даже не упоминала).  Но зато в газете 20 августа появилась ещё одну ОЧЕНЬ важная публикация «Šk». Газета сообщила, что в Клуже внезапно скончался работник чехословацкой авиакомпании, который отвечал за техническое обслуживание советских самолётов («Аэрофлот» в 1937 году не имел своих наземных работников ни в Чехословакии, ни в Румынии). Внезапная смерть гражданина Чехословакии была явным намёком на шпионскую версию. Но прямого упоминания «шпионской» версии в публикации не было.

После 20 августа наступил длительный перерыв в публикациях. Газета не опубликовала выводы чешской комиссии, которые были напечатаны в других газетах 24 августа. Зато в декабре газета опять вспомнила о катастрофе URSS-M25 в связи с новым рейсом советского самолёта. Всего о декабрьском рейсе самолёта «Аэрофлота» в газете было четыре публикации (три из них подписаны «Šk»), но катастрофа URSS-M25 упоминается только в двух.

Можно сделать вывод, что информационная политика газеты была самостоятельной. Газета опубликовала не очень много сообщений иностранных информационных агентств, также газета проигнорировала сплетни других чешских газет (шпионский скандал и неофициальные выводы чешской комиссии) . Зато в газете было несколько собственных уникальных публикаций, самыми важными публикациями были публикации «Šk» 10 и 20 августа.

«Lidové noviny» Sobota 7. srpna 1937 ráno Ročník 45 číslo 392 ** strana 4

Šest uhořelých v letadle

Neštěstí na linee Praha - Moskva

United Press - Bukurešť 6. srpna

Sovětské letadlo, jež bylo na cestě z Prahy do Moskvy, mělo dnes neštěstí nedaleko města Bistrice v západorumunských Karpatech. Letadlo se ve vzduchu vzňalo a zřitilo se. Šest lidi, a to čtyři členové posádky a dva českoslovenští cestujicí uhořeli. Letadlo je úplně zničeno.

«Lidové noviny» Sobota 7. srpna 1937 k poledni Ročník 45 číslo 393 ** strana 1

«Lidové noviny» Sobota 7. srpna 1937 k poledni Ročník 45 číslo 393 * strana 1

Katastrofa dopravního letadla

Shořelo na cestě z Moskvy do Prahy

r. o. - Bukurešť 7. srpna

Sovětské dopravní letadlo URSS-M 25, letíci z Moskvy přes Kluž do Prahy, se zřítilo za velké nepohody dnes v 15 hodin u vesnice Saratzele v Sedmihradsku a shořelo. Katastrofa byla zaviněna požárem na palubě letadla ve výšce 2000 metrů.

V časných hodinách ranních se oznamují tyto podrobnosti: V letadle zahynulo sedm osob: šéfpilot, pilot, dva mechanikové, radiotelegrafista a dva cestujíci. Proti púvodní domněace, že oba cestující byli Čechoslováci, oznamuje Rador, že jeden cestující je italský obchodní přidělenec v Moskvě Machino, druhý bud Angličan nebo úředník sovětské diplomatické služby.

Šéfpilot letadla se jmenuje Gurevič. Zničený  stroj byl značky douglas.

«Lidové noviny» Neděle 8. srpna 1937 ráno Ročník 45 číslo 394 ** strana 4

Jak shořelo sovětské letadlo

Skok z tří tisíc metrú bez padáku

OR - Bukureší 7. srpna

Ke katastrofě sovětského letadla poblíže rumunské obce Saratzele se oznamuje: Letadlo krátce před Kluží oznámilo radiotelegraficky, že má poruchu na motoru. Aby se vyhnulo možnosti nahody v hornaté krajině. kterou právě letělo, vzneslo se až do výše 3000 metrů. Náhle bylo zachváceno požárem a zřítilo se střemhlav dolu. Mezi mrtvými cestujícími je také italský obchodní atašé Macchino z Moskvy, který vyskočil z letadla bez padáku. Jeho rozdrcené tělo se našlo tři kilometry od místa neštěstí. Mezi mrtvolami je také žena, jejiž střevičky se našly noblíže miísta katastrofy. Rumunské ministerstvo letectví poslalo na místo vyšetřující komisi.

bt - Praha 7, srpna

Béhem soboty se teprve zvolna ?scházely? zprávy o neštěstí, jež postihlo ruské letadlo linky Moskva-Praha. Stále ještě však jsou kusé a neposkytují jasný pohled na příčinu neštěstí ani přesný seznum osob. Snad se v neděli podaří v Moskvě nebo v Kijevě zjistit podle seznamu cestujícich, kdo v letadle letěl. V sobotu ?se? o to pokoušely Československé státní aerolinie, jež v Praze zastupuji ruskou leteckou společnest, jež byla vlastníkem zničeného letadla. Pokusy o radiové spojení však byly marné. Da ?'s? odletělo v 12.05 hodin s pražského letiště letadlo Československých státních aerolinií se členy ředitelství společnosti. Letadlo doleti odpoledne do Kluže, odkud posádka otiede auty na místo neštéstí.

Dotazem na československé vyslanectvi v Moskvě dnes v 17 hodin o neštěstí sovětského letadla v Rumunsku, zjistila Československá tisková kancelář: Čs. vyslanec Pavlú se dnes dopoledne dotázal u letecké společnosti Aero Flot na bližší podrobnosti katastrofy, bylo mu však sděleno, že nových zpráv v Moskvě není. Rovněž nebyla dosud oznámena jména obětí, které při katastrofě zahynuly.

«Pondělní Lidové noviny» Pondělí 9. srpna 1937 ráno Ročník 45 číslo 395 strana 4

Katastrofy dopravních letadel

Zkáza sovětského letadla se vyšetřuje

Havas - Bukurešt 8. srpna

Komise, vyslaná minísterstvem letectvi na misto, kde se udála katastrofa ruského dopravního letadla M 23, letícího do Prahy, nalezla mezi obětni též mrtvolu jednoho Franconze. Po provedeni identifikace mrtvol čtyř členú ruské posádky a mrtvolv italského obchodniho atašé v Moskvě Massimiovici, zbývá provést pouze identifikaci šesté mrtvoly, to je mrtvoly Francouze.

...

«Lidové noviny» Úterý 10. srpna 1937 ráno Ročník 45 číslo 397 ** strana 4

Katastrofa sovětského letadla nevysvětlena

Co říkají očití svědci

Šk - Uzhorod 9. srpna

Záhadu páteční katastrofy sovětského letadla u Kluže v Rumunsku osvětlují poněkud lépe zprávy, které ze spolchlivých pramenů došly dnes do Užhorodu. Sovětské letadlo konstrukce douglas se dvěma motory o 700 k. s., řízené pilotem Kurevičem a radiotelegrafistou Kotovem: na palubě byl také sovětský mechanik Ruškov, italský vojenský přidělenec v Moskvě a jeden Belgičan, se zřitilo osmdesát kilometru východně od Kluže u obce Haryna na pokraji lesa pod prudkým svahem asi pět set metru vysoké hory. Očití svědci pohromy tvrdí, že plameny z letadla vyšlehly ve chvili, kdy letělo pod hradbou mračen, tedy ne příliš vysoku a spíše směrem k zemi. Jasně bylo slyšet dva výbuchy benzinových nádrží, načež letadlo ještě několikrát zakroužilo a pak celé v plamenech dopadlo na zem.

Při pádu se zadek trupu nabodl na vysoký smrk a zůstal požárem nepoškozen, kdežto z ostatních částí, které se zřítily k zemi, je hromádka chořelých trosek. Všech pět cestujících uhořelo a jejich skrovné pozustatky byly rozmetány v okruba několika kilometrů, takže nebylo možno hned zjistit počet cestujících ani jejich totožnost. Znalci soudí, že příčina neštěsti zitstane asi navždy záhadou. Československé letadlo na trati Moskva - Praha, řízené šéfpilotem Brabencem a radiotelegrafistou Soukupem, dopravilo dnes z Kyjeva do Kluže tříčlennou sovětskou komisi, která spolu se sovětským vojenským přidělencem v Bukurešti a komisí rumunskou bude vyšetřovat neštěstí. Československé letadlo pak pokračovalo v cestě a dorazilo do Užhorodu o půl třinácté hodině. Dopravu na letecké lince Praha - Moskva a zpět třikrát týdně budou zatim obstarávat pouze letadla československá.

«Lidové noviny» Pátek 20. srpna 1937 ráno Ročník 45 číslo 416 ** strana 5

Cesta zpátky v urnách.

Československé letadlo, obstarávající po katastrofě sovětského letadla u Kluže letecké spojení na trati Praha - Moskva a zpět, dopravilo ve středa z Kluže do Moskvy urny s popelem sovětského pilota Gureviče, radiotelegrafisty Kotova a mechanika Kričeva, kteří zahynuli při žkáze sovětského letadla v Rumunsku 6.srpna.

Také jiné československé letadlo - velký Fokker - udržující spojení na trati Praha - Bukurešt, mělo včera při letu z Kluže do Prahy ve svých útrobách truchlivý náklad, neboť dopravovalo do Prahy urna s popelem mechanika čs. státních aerolinií Klicpery, který před několika dny v Kluži náhle zemřel.

Šk

«Lidové noviny» Sobota 4. prosince 1937 ráno Ročník 45 číslo 609 * strana 5

Let Moskva - Praha zkusmo. Užhorod.

Po delší přestávce od záhuby sovětského letadla na trati Moskva - Praha v Rumunsku letos počátkem srpna stariovalo včera ráno v Kijevě sovětské dopravní letadlo dvoumotorový jednoplošník douglas na cestu do Prahy. Sovětští letci si vytýčili úkol vyzkoušet letecké dopravní podmínky na trati Moskva-Praha v zimě. V Kluži přistalo sušet letecké dopravní podmínky na trati Moskva - Praha v zimě. V Kluži přistalo sovětské letadlo včera ve 13.35 hodin. Dalši let na Užhorod odpadl pro nepřiznivé povětrnostní podmínky nad rumunskými Karpatami. Letadlo se vypraví na Užhorod z Kluže dnes v 8 hodin. V Užhorodě bude po 9. hodině a v Praze v poledne. Sovětský letoun řídí šéfpilot Demčenko.

Šk

«Lidové noviny» Neděle 5. prosince 1937 ráno Ročník 45 číslo 611 strana 7

Zkušební let Moskva - Praha.

Druhá etapa ruského letounu douglas, který řídil pilot Demčenko, se skončila včera ve 14.20 hod. v Praze. Demčenko, který byl nucen přistat v Kluží v Rumunsku, startoval ráno v 8.35 hod. přes nepříznivé počasí minulé noci do Užhorodu, kam doletěl v 9.35 hod. Po dvouhodinném zdužení pokračoval v posledním úseku do Prahy. Je to po neštastném letu začátkem letošního srpna další pokusný přelet na dopravní lince Moskva - Praha. Jeho účelem bylo zjistit podminky pro lety v zimě. Pilot Demčenko se v Praze zdrží několik dní.

jist

Все использованные поисковые запросы для публикации этой газеты можно посмотреть на Google.Диске.