Letectví

Журнал «Letectví» ― 1 публикация, которая связана с катастрофой самолёта URSS-M25. Это информация о поездках VIP-персон на самолётах государственной авиакомпании в августе, которая была опубликована в сентябрьском номере журнала не ранее 15 сентября:

Журнал выходил в Праге обычно один раз в месяц, хотя летом 1937 года вышел один сдвоенный номер. Я не нашёл информации о точной дате выпуска журнала. Но сентябрьский номер вышел не раньше 15 сентября, так как в этот номер попала большой публикация на смерть «Президента-освободителя». Масарик умер 14 сентября, а на подготовку и вёрстку такой публикации со множеством фотографий нужен как минимум один день. Все номера журнала за 1937 год полностью доступны через систему «Kramerius 5»:

По информации в системе«Kramerius 5», «бумажный» журнал храниться в библиотеке «Vojenský historický ústav Praha». Вероятно, «первичная» электронная библиотека для этого журнала это «Digitální studovna Ministerstva obrany ČR».

В информации о поездках VIP-персон нет прямого упоминания о катастрофе самолёта URSS-M25. Однако можно заметить связь между поездками VIP-персон и хронологией катастрофы. Известно, что советская комиссия прибыла в Клуж 9 августа. В этот же день в Бухарест прибыли чехословацких чиновника достаточно высокого статуса. Поездка французского министра в СССР интересна как последняя публичная поездка иностранной VIP-персоны по довоенной линии Прага - Москва. Эта поездка доказывает, что чехословацкая государственная авиакомпания продолжала некоторое выполнять рейсы на линии Прага - Москва после гибели советского самолёта. Клуж это исторический центр Трансильвании и ближайший крупный город (к месту катастрофы). Скорее всего, именно в Клуже базировались все три комиссии по расследованию (румынская, советская и чехословацкая), так как Клуж был связан регулярными авиалиниями со столицами всех трёх стран. А поездка бельгийского консула в Румынию связана с катастрофой тем, что одного пассажира советского самолёта считали бельгийцем (хотя в разных публикациях были разные версии о национальности пассажиров).

У меня нет прямых доказательств связи этих поездок VIP-персон с катастрофой URSS-M25. Поездки могли быть плановыми или могли быть вызваны другими событиями. Но мне кажется странной эта концентрация полётов VIP-персон в первую неделю после катастрофы. Поэтому я решил добавить информацию о поездках в перечень публикаций о катастрофе.

Надо отметить, что прямого упоминания о катастрофе первого советского «Дугласа» нет ни в одном номере «Letectví» за 1937 год. Хотя ранее журнал неоднократно публиковал информацию об этом самолёте и его экипаже. Более того, в журнале ранее были опубликованы фотографии лётчика Гуревича, радиста Котова и самолёта URSS-M25. А информация о чехословацких «Дугласах» была в большинстве номеров журнала за 1937 год. Уже после катастрофы советского «Дугласа» журнал опубликовал очередную восторженную статью о новеньком самолёте чехословацкой авиакомпании «Douglas» DC-3. То есть журнал общественной организации (национального аэроклуба) в демократической стране поступил как типичное тоталитарное издание (вообще ничего не упоминал о «неудобном» событии).

«Letectví» Ročník XVII. Září 1937. Strana 429

ZPRÁVY CS STÁTNÍCH AEROLINIÍ

(ZALOŽENO ROKU 1923)

Z listiny našich hostů.

...

Dne 9. srpna odletěl naším letadlem do Bucuresti voj. attaché v Bucuresti p. ppik. Buda.

Téhož dne použil našeho letadla k cestě do Rumunska leg. taj. při čsl. vyslanectví v Bucuresti pan Ing. Kohlík s rodinou.

...

Téhož dne [13. srpna] odletěl naším letadlem do Cluje čsl. konsul pan Chocholoušek.

Dne 13. srpna použil našeho letadla k cestě do Ruska franouzský ministr zdravotnictví pan Bucart s rodinou.

Dne 14. srpna letěl naším letadlem do Bucuresti belg. vyslanec pan Thieusies.

...

Все использованные сканы для публикации этой газеты можно посмотреть на Google.Диске.