ABC 개발자는 IT 산업 뿐 아니라, 글로벌 정치 경제도 이해해야 합니다. 아래 두 책을 참고하십시오.

• Debunking Economics - Steve Keen

• Foundations of Geopolitics - Aleksandr Durin

1. 서론

2022년 6월 현재, 3년째 지속되는 코로나와 러시아 경제 제재의 영향으로 중국과 인도, 러시아 등 일부를 제외한 대부분의 국가들이 인플레이션과 스테그플레이션에 직면하고 있습니다[FT - The global stagflation shock of 2022: how bad could it get?]. 당면한 문제는 차치하고, 현대 문명은 지속할 수 없습니다[PMC - Can a collapse of global civilization be avoided?]. 지구 온난화는 그 이유 중 하나일 뿐입니다. 우리는 ABC 도시를 통해, 지속 가능한 사회의 모형과 새로운 생산 소비 패러다임을 제시할 것입니다.

카자흐스탄 동부[Wikipedia]에 한국의 절반 면적으로 건설할 ABC 시범 도시는 여타 도시들과 매우 다릅니다.

• 시범 도시는 BRI 플랜에 참여하는 146개국(2022년 6월 현재)이 공동으로 건설하고, 그 명칭이 의미하는 바와 같이, BRI 루트를 따라 건설될 수백 개 신도시의 모델입니다.

• 시범 도시는 COVID Lock-down 상황에서도 일상을 유지할 수 있도록, 도시의 모든 기능을 새로이 설계합니다. 시범 도시 건설에 참여할 BRI 146개국은 그 경험을 바탕으로 제각기 자국에 새로운 도시들을 건설할 것입니다.

• 한국에서, 중소기업의 임금과 생산성은 대기업의 절반입니다. 시범 도시는 한국의 7백만 중소기업, 17백만 노동자를 하나의 일련의 대기업으로 재구성하면, 생산성을 두 배 이상 높일 수 있음을 실증할 도시입니다.

• 시범 도시는 하나의 기업이며, 도시 내 모든 기업의 지분 51%를 소유하고, 해당 지분의 수익으로 시민에게 교육, 의료, 주거, 식사, 의복, 교통, 통신, 문화 예술 등 보편적 복지를 제공합니다.

• 시범 도시의 건설 비용은 주요하게 시범 도시에 입주할 기업들의 컨소시엄과 146개 참여 국가 및 아시아 개발은행(AIIB) 등의 투자로 조달하며, 수천 개 입주 기업은 제각기 다국적 컨소시엄으로 설립될 것입니다.

우리는 도시의 모든 세부를 설계하고, 코딩한 뒤에 시범 도시를 건설을 추진합니다. 가령, 교육, 의료, 금융, 교통/물류, 행정, 사법, 입법 등 제반 인프라를 코딩한 뒤에, 산업 부문 각각의 컨소시엄을 구성합니다.

• 표준산업 분류표의 모든 업종에 대해 하나 이상의 컨소시엄을 구성합니다. 그러므로, 적어도 1,196개 이상의 컨소시엄을 구성하고, 같은 수의 기업을 설립합니다[참고 - 2021년 귀속 업종코드-표준산업분류 연계표-국세청].

• 각 컨소시엄은 시범 도시에 입주할 하나의 기업을 설립하며, 임직원을 구성합니다. 임직원과 그 가족이 시범 도시의 시민입니다.

• 시범 도시의 인구는 2~3백만 명이며, 주요하게 146개 BRI 참여 국가의 유학생과 한국 등의 숙련된 산업 기술 인력입니다.

• 시범 도시는 교육 도시이며, 146개 국가 출신의 유치원부터 대학원까지 수십 만 학습자들이 시범 도시를 거쳐, 자국의 후속 도시를 건설하고 운영하게 될 것입니다.

BRI는 만리장성에 버금가는 인류 최대의 플랜이며, ABC도 그러합니다.

2. BRI Plan과 ABC Plan

지난 100여년 간, 세계 경제는 이른바 West라 불리는 미국과 EU 등 G7이 주도해 왔으며[CFR - Where Is the G7 Headed?], 나머지 170여 국가들은 세계 경제의 종속 변수에 불과했습니다. 중국의 BRI 프로젝트는 이들 170여 국가에 도로와 철도, 항만 등을 건설하고, 하나의 교통 물류 네트워크로 연결함으로써, 이들 국가의 경제 발전을 위한 물리적 토대를 구축하고, 무역을 통한 상호 이익을 도모하는 인류 역사상 최대 규모의 프로젝트입니다[BRI - Aims of the Belt and Road Initiative].

BRI 플랜을 미국 주도의 국제 질서(Rule based order)에 대한 도전으로 간주하는 West의 시각과 달리, BRI는 시종 일관 국가들 간의 상호 존중과 상호 이익을 추구하고 있으나[Korea Science - China’s Belt and Road Initiative and its Implications for Global Development], 2022년 5월 현재, 러시아 경제 제재[PILE - Russia's war on Ukraine: A sanctions timeline]를 계기로 미국 주도의 West 경제권과 중국-러시아-인도 등 나머지 국가들로 구성된 BRI 경제권(이하, New East 또는 BRI Bloc)이 상호 분리되는 상황에 이르렀습니다[NOEMA - The Danger Of Sanctions].

한편, BRI로 BRI Bloc의 146개국을 하나의 교통 물류 인프라로 연결해도, 이 국가들의 경제력이 West 수준에 이르려면 상당한 시간이 필요할 것입니다. 무엇보다, BRI 플랜은 참여 국가들 간의 법과 제도, 시장과 체제, 문화와 관습, 업무와 일상 등의 표준화 노력이 부족합니다[World Bank - 2018' Three Opportunities and Three Risks of the Belt and Road Initiative]. 이를테면, 146개국이 공유할 수 있는 읍면동 사무소의 형태나, 화폐와 은행, 보험, 증권, 각종 공장의 생산 관리 방식과 기업의 출퇴근 관리 방식, 각국 주민의 식사와 목욕 문화, 주거 방식, 방역과 치안, 각국에 산재한 극단주의자의 테러로부터 시민을 보호할 방안 등입니다. 이러한 소프트웨어적 요소가 부족하다면, 도로와 철도, 항만을 아무리 많이 건설해도, BRI Bloc은 West에 필적할 수 없습니다.

ABC 프로젝트(이하, ABC)는 BRI 146개국이 협력하여 시범적인 IT & A.I. 도시를 건설하고, 또한, 함께 운영하는 과정을 통해, BRI의 소프트웨어적 측면을 완성합니다. 구체적으로, ABC 신도시는 BRI Bloc에 속하는 각국의 1~3차 산업 생산력을 West의 10년 전 수준으로 끌어 올리는 한 편, 이들 국가들이 4차 산업 국가로 전환하는데 필요한 제반 사회 인프라의 모형을 시범 도시 건설을 통해 확립합니다. ABC 시범 도시는 BRI의 글로벌 교통 물류 인프라를 바탕으로, 참여국 각각의 정치 경제 사회 문화 산업 교육 의료 등 제반 사회 인프라를 혁신할 구체적인 방안을 제시합니다IMD - World Competitiveness Rankings - IMD Business School].

BRI 국가들이 제각기 첨단 산업 단지를 건설하는 것은 가능하지 않습니다. 예를 들어, 중국의 반도체 기술 발전 속도는 인상적이지만[참고 - Withdrawing its chips], 중국이나 러시아가 5년 내에 ASML 머신을 생산하는 것은 상상하기 어렵습니다 . ABC 시범 도시는 이를테면, 우즈베키스탄과 에디오피아에 현대자동차 IONIQ5 생산 공장이나 삼성 반도체의 3nm 공정 생산 라인을 건설할 방법을 제시하는 것이 아니라, IT와 A.I.로 대표되는 4차 산업으로우즈베키스탄의 농업과 에디오피아의 수제 구두 산업을 관리할 방안을 제시합니다.

개도국의 1~3차 산업이 선진국의 10년 전 수준에 도달해도 대단한 성과일 것입니다. 예를 들어, 2022년 4월 현재, 한국 삼성전자는 3nm 반도체 양산을 준비하고 있습니다[참고 - Will Samsung beat TSMC with the world's first 3nm chip?]. 인도네시아나 말레이시아가 2~3년 내에 삼성전자나 TSML 수준의 반도체 생산 능력을 갖는 것은 불가능하지만, ABC 시범 도시를 통해, 40nm나 100nm 공정의 반도체 양산 능력을 확보할 수 있을 것입니다. 삼성전자의 20년 전 수준이지만, 세계 반도체 수요의 95%는 40~200nm로 충분하며, 세계 전역의 자동차 생산 라인이 반도체 부족으로 곤란을 겪고 있는 2022년 현재, 이들 반도체의 생산 공정은 40~200nm 수준입니다[SIA - 2022-1, China’s Share of Global Chip Sales Now Surpasses Taiwan’s, Closing in on Europe’s and Japan’s].

ABC 프로젝트는 BRI 국가들이 협력하여, 카자흐스탄 동부에 ABC 시범 도시를 건설하고, 이 도시의 1~3차 산업 생산력을 West의 10년 전 수준으로 완성한 뒤, 이 도시의 제반 인프라와 산업 구조를 각국의 ABC 후속 도시에 복제하게 함으로써, BRI 146개국의 경제 및 산업 구조를 West의 10~20년 전 수준으로 끌어 올리려는 대규모 프로젝트입니다.

우리가 이 목표를 달성할 수 있다고 믿는 이유는 IT와 A.I. 기술에 대한 신뢰입니다. 사실, 우리는 중국의 슝안(Xiongan) 신도시를 참조하여, ABC 신도시의 A.I.와 IT 인프라를 기술 면에서 West보다 10년 이상 진보한 형태로 설계하였습니다.

• EU Reporter - 2022.4 Xiong'an New Area a mirror of future China

• Global Economy - 'Blockchain embedded in DNA' – Xiong'an shows how the future will be like as it hosts hundreds of tech trials

ABC 프로젝트는 IT, AI, Robotics, Clouds 그리고 Openhash Blockchain 기술에 기초한 시범적인 신도시를 건설하고, 이 도시의 산업과 정치, 경제, 사회, 문화, 산업, 의료, 교통, 물류, 교육, 행정, 입법, 사법 인프라 등을 BRI 146개국 각각에 복제하여 건설하여, 이들 도시들 간의 글로벌 네트워크로 BRI Bloc를 미국+EU에 필적하는 경제권으로 구축할 것입니다.

• 한국의 경우, 해외로 수출하는 대기업의 생산성은 세계 최고 수준인데 반해, 한국 근로자의 82.7%를 차지하는 중소기업의 상품은 대부분 한국 국내 시장으로 국한되며, 중소기업 근로자 1인당 생산성은 후진국 수준입니다[참고 - 중소제조업 노동생산성 '대기업 절반에도 못미처'].. 또한, 한국 근로자의 1/3이 비정규 임시직입니다. ABC 시범 도시는 한국 중소기업의 생산성을 대기업의 수준으로 끌어올리도록 설계되었습니다. 다만, 시범 도시는 한국 국내에 건설하지 않습니다.

• 2022년 5월 현재, BRI 국가의 평균 1인당 GDP는 서구의 30% 수준입니다[. 그러나, 중국의 성장 속도와 규모는 매우 인상적입니다. 2027년 중국의 1인당 명목 GDP는 USD $25,000로 예상하며, 미국의 40% 수준에 이르고, 실질 구매력 GDP 또는 PPP는 $35,000로 미국의 70% 수준에 이를 것으로 예상합니다[Statistica - Gross domestic product (GDP) per capita in current prices in China from 1985 to 2020 with forecasts until 2027].

• 우리는 빠르면 2030년, 늦어도 2040년 경에 중국의 PPP가 미국을 추월할 것으로 예상합니다[. ABC 시범 도시는 중국의 발전 과정을 BRI 국가 각각으로 확대 적용할 통로이며, BRI 국가의 1인당 실질 GDP 또는 PPP를 중국과 같은 속도와 수준으로 끌어올릴 것입니다.

• 그 방법과 과정은 카자흐스탄 동부에 인구 2백만 전후의 시범 도시를 건설하고, 이 도시의 1인당 GDP가 USD $50,000 이상이 될 수 있도록 제반 사회 인프라(금융, 의료, 교육, 주거, 교통, 행정, 사법, 입법, 에너지, 환경, 산업, 기업 ...)를 완성한 뒤, 이 도시를 160여 BRI 국가 각각의 BRI 루트, 이를테면, 항만과 철도역, 공항 지역에 복제하는 것입니다(이하, 후속 도시).

• 그 다음, 각국은 자국의 전역에 후속 도시를 모방한 신도시를 지속적으로 건설하여, 146개 국가 전역에 시범 도시와 동등한 사회 인프라를 제공할 수 있습니다.

ABC 도시 네트워크는 시범 도시, 시범 도시를 모방한 후속 도시, 및 후속 도시를 모방한 여타 신도시를 통칭한 표현입니다. ABC 도시의 사회 인프라를 구축할 도구는 IT, AI, Robotics, Clouds, 그리고 Openhash Blockchain 등이며, 우리가 만든 OASIS 도구입니다.

BRI는 경제와 협력의 만리장성이며, 미국 주도의 단일축(unipolar)세계 질서를 서구와 동양의 양축(bipolar)으로 재편할 구체적 실천 계획입니다. BRI 플랜이 각국의 광범위한 지지를 받는 이유는 중국이 채택한 경제 발전 모형의 유효성을 중국 스스로 증명해 왔기 때문입니다.

개혁개방 이후 2022년 5월 현재까지, 지난 30여년 간 중국 경제의 성장 속도와 성장 규모는 경이적입니다.

• 2017년 기준, 중국의 국가 PPP가 미국의 그것을 추월하였으며, 2030년 경에 미국 GDP를 추월할 것으로 예상하였으나, 빠르면 2025년에 추월할 것입니다.

• 1980년 중국의 1인당 PPP는 미국의 1/30이었으나, 2022년 4월 현재 1/3 수준으로 줄었으며, 빠르면 2030년, 늦어도 2040년 경에 같아질 것으로 전망합니다.

• 가솔린 자동차와 도로 기반의 미국 교통 인프라에 비해, 총연장 40,000km에 이르는 고속 철도와 전기 자동차 기반의 중국 교통 인프라는 기술과 환경 모두에서 현저히 진보한 것입니다.

• 범죄 발생률과 빈부 격차, 계층간 갈등, 인종 및 민족 갈등 면에서 중국은 미국과 유럽보다 현저히 안정된 국가입니다.

그래프 | 중국 경제 성장률

1. BRI의 개요

2022년 3월 현재 148개국이 참여하는 BRI 프로젝트를 이해하려면, 중국뿐 아니라, 세계 전체의 전반적인 정치 경제 사회 문화의 동향과 추이를 이해해야 합니다.

• The Belt and Road: Bigger than Infrastructure - chinaobservers - 서구의 주류 언론은 중국 정부의 대외 투자 규모가 축소된 점을 들어 BRI 프로젝트의 실패를 단정하지만, 독일의 연구자가 작성한 이 기사는 짧지만, 무역 규모 관점에서 BRI가 매우 성공적으로 진행되고 있슴을 논증합니다.

• Debunking the Myth of ‘Debt-trap Diplomacy’ - 영국의 한 대학 연구자가 작성한 논문으로, 주류 언론의 Debt Trap 보도가 다분히 악의적임을 스리랑카와 말레이시아의 데이터로 논증합니다. 특히, BRI 플랜의 동기가 정치적인 무엇이 아니라, 경제적이라 판단하는 근거를 상세히 기술합니다.

• China's Belt and Road Initiative in the Global Trade - OECD가 발간한 46페이지 문서이며, 지리정치적(Geopolitics) 이슈를 배제하고, 경제적 관점에서 각종 수치를 정리합니다.

• China's Belt and Road Initiative and its Implications for Global - 중국과학원 방문 교수인 영국인이 작성한 논문으로, BRI를 자국 경제 발전의 기회로 보는 개도국들의 관점과 미국의 글로벌 패권(US unipolar dominance)에 대한 도전으로 간주하는 서구의 주류적 관점을 대조합니다. 또한, 참여국 각각의 교통 물류 인프라에 기초한 경제 자유 구역의 건설 과정을 기술하고, 그간 경제 발전의 교과서로 여겨온 서구의 Democracy on Liberal Capitalism과 중국의 Democracy on Socialism and Market Economy를 비교합니다.

• China's Belt and Road Initiative (BRI) and Southeast Asia - 영국 London School of Economics에서 발간한 56페이지 문서로, 9명의 저자가 9개의 에피소드를 기술합니다. 가령, 첫 에피소드는 상품, 자본 및 사람의 이동을 기술하고, 두번 째 에피소드는 ASEAN 국가에서 진행 중인 인프라 프로젝트들을 기술하며, 세번 째는 중국 등 참여국 간의 법적, 제도적 이슈를 다룹니다.

• China's Belt and Road Initiative | A guide to market participation - 독일 Deutsche Bank가 2019년에 발간한 이 보고서는 거시 경제적 관점과 투자 사례와 더불어, 중국이 BRI를 통해 미국 시장을 대체 또는 보완할 유라시아 시장을 구축하는 과정을 유럽 등의 여러 국가들과 협력 사례를 중심으로 기술합니다.

• China's Investments in the Belt and Road Initiative (BRI) in 2020

• China Belt and Road Initiative (BRI) Investment Report 2021

• BRI Connect: An Initiative in Numbers - Refinitiv

• Navigating the Belt and Road Initiative - 호주 국적의 싱크 탱크에 소속된 미국 국무부 외교관 출신의 저자와 싱가포르 출신 연구자의 관점에서 BRI 성공을 위한 12가지 원칙을 제시합니다.

• The Great Change in the Regional Economy of China under the New Normal

2. 교통과 물류

국가와 국가 간의 물류는 고속 열차, 도시와 도시 간의 물류는 수소 연료 전지 기반의 무인 드론과 무인 트럭, 마을과 마을 간의 물류는 무인 전기 차량 및 VTOL이 담당하는 Zero Emission 물류 인프라입니다.

• Implications of Belt and Road Initiative for Supply Chain

• How China BUILDS So Fast, World Records Construction Speed

• Impacts of the BRI on International Logistics Network

• Supply chain and logistics innovations with the Belt and Road

• China's Belt and Road Initiative in the Global Trade

• Estimating Causal Effects of BRI Infrastructure Projects Based

• BRI Monitor: Bringing Local Voices and Transparency to the ...

2. 경제 자유 구역

The BRI and the Free Trade Zones Strategy - The Asia-Pacific

China's Massive Belt and Road Initiative - Council on Foreign ...

BRI-Backed Southern Laos SEZ Gets Official Government Go ...

BRI-Backed Economic Zone Set to List on Cambodian Stock ...

Boten Special Economic Zone/Boten Beautiful Land - The ...

Shwe Kokko Special Economic Zone / Yatai New City - The ..

3. 금융

CDR – The Belt and Road Initiative | Project Financing Issues ...

4. 중국과 아시아

China: Democracy That Works

Dancing With The Dragon - China: Friend or Foe? | Full Head to Head | Oxford Union

How Will the Belt and Road Initiative Advance China's Interests?

Understanding China's Belt and Road Initiative - Lowy Institute

The Belt and Road Initiative: Motivations, Financing ...

Belt and Road Initiative (BRI) and China's “Love” for Bangladesh

China's Belt and Road Initiative and its Impact in Central Asia

China's Belt and Road Initiative (BRI) and Sri Lanka - UNAM

4. 아프리카

Integrating African Countries in China's Belt and Road Initiative

China's belt and road initiative: Implications in Africa | ORF

6. 국제적 분업

Global value chain integration and upgrade - UNCTAD

The Belt and Road Initiative (BRI): What Will it Look Like in the

China's Belt and Road: Implications for the United States

Has the Belt and Road Initiative Brought New Opportunities to

3. ABC 도시

ABC 프로젝트는 BRI 참여국 각각이 건설할 경제 자유 도시(FEZ)의 모형이 될 시범 도시를 카자흐스탄 동부에 건설하는 것입니다. 2022년 4월 현재, 우크라이나 전쟁으로 촉발된 국제 정치 경제 지형의 급격한 변화로 인해, 연해주에서 한국 동해안으로 연결된 러시아의 가스-오일 파이프 라인과, 서울-단동(북한) 간의 고속 철도(HSR - High Speed Railway) 및 인천-위해(중국) 해상 루트를 상정한 한국내 ABC 도시 건설 구상은 더이상 유효하지 않습니다. 그러므로, ABC 도시의 입지는 한국이 아니라, BRI 루트가 관통하는 카자흐스탄과 중국의 국경 지대로 상정합니다. 이 지역은 BRI의 주축인 중국-러시아-인도 3국의 중심이기도 합니다.

ABC 프로젝트는 BRI 플랜보다 먼저 시작하였습니다. 우리가 ABC 도시를 구상하고, 도시의 구조와 제반 인프라를 설계한 시점은 2012년이며, 중국 시진핑 주석이 BRI 구상을 처음으로 언급한 시점은 2013년입니다.

1. 면적과 인구 - 한국 절반의 면적(10만만 평방 km)에 인구는 2백만 전후로 상정합니다.

2. 교육 도시 - 시범 도시에 이어, 각국에 건설될 후속 도시들을 건설하고 운용할 각국의 인재를 양성합니다. 가령, 팀 주피터가 구성한 초중고 및 대학(원) 과정의 학습자를 각국에서 1~5천 명씩 모집한다면, 약 3~4십 만 명이 시범 도시에서 학습하게 될 것입니다.

3. 산업 도시 - 시범 도시는 1차~ 4차 산업의 모든 생산 부문의 모형을 구성합니다. 가령, 146개국 각각의 후속 도시에서 운용할 식당(식사 시설을 갖춘 음식점)의 구성과 운영 방안을 제시하려면, 먼저 시범 도시에서 그러한 식당을 설립하고, 운영해야 합니다.

4. AI 도시 - 법과 제도, 관습과 문화가 상이한 193개국이 공유할 유일한 도시 모형은 AI 도시입니다. 가령, 각국이 공유할 읍면동 사무소의 모형은 무인화 & 자동화된 동사무소 밖에 없습니다.

5. 로보틱스 도시 - 한중일 뿐 아니라, 대부분의 국가들이 머잖아 고령화 문제에 봉착할 것입니다. 로보틱스 산업은 고령화 사회의 생산력을 유지할 유일한 방안입니다.

6. 환경 도시 - 비빌 플라스틱 등의 환경 폐기물과 CO2 배출량이 0인 도시입니다.

7. 교통 - 교통 사고가 0인 도시입니다.

8. 에너지 효율 도시 - 인류 문명을 유지하려면, 각국의 인구 1인당 에너지 소비를 기존 대비 1/2 이하로 줄여야합니다. 시범 도시는 바로 그러한 시범을 보일 도시입니다.

9. 방역 도시 - 2022년 4월 현재, 중국 상하이 Lock-down으로 2.6천만 명이 사실상 자택 감금 상태입니다. 시범 도시는 도시 전체를 Lock-down하지 않고도 방역 인프라를 효과적으로 가동할 방안을 제시합니다.

이 프로젝트가 성공하려면, 팀 주피터를 비롯하여, 한국의 기술 인력 수만 명이 참여해야 합니다.

1. 동기

시범 도시는 한국 중소 기업의 생산성을 대기업 수준으로 끌어올릴 구체적인 방안으로 구상하였습니다. 2022년 현재, 한국 중소기업의 근로자 1인당 생산성은 대기업의 절반에 불과합니다.

• 한국의 모든 기업 중에서, 중소기업의 비중은 99.9%(700만 개)이며, 고용인구는 전체의 82.7%입니다.

• 시범 도시를 고안한 동기는 700만 중소기업을 하나의 대기업으로 합치는 것입니다. 삼성, 현대, LG 등의 대기업이 수십 만 근로자 각각의 업무를 시스템으로 조율하듯, 700만 중소 기업의 1,750만 근로자 각각의 업무를 조율하고, 3천만 가족의 복지를 담당할 시스템을 구축하는 것입니다.

• 그 시스템의 토대는 IT이며, 영역은 입법, 사법, 행정 기능을 포함합니다.

• 시범 도시를 하나의 대기업으로 자리메김하고, 7백만 중소 기업을 시범 도시의 자회사로 재구성합니다.

전술한 사정으로 한국 국내에 시범 도시를 건설할 타당성이 없어졌으므로, 카자흐스탄 동부를 입지로 상정합니다.

2. BRI 참여국 간의 국제 협력 네트워크

시범 도시는 2022년 4월 현재, BRI 협정에 서명한 148개국이 함께 건설하고, 그 성과를 공유하도록 설계하였습니다.

• BRI의 교통 물류 네트워크를 최대한 활용하려면, 146개국의 정치 경제 사회 문화 교통 의료 교육 행정 사법과 입법 등 제반 사회 인프라를 글로벌 표준에 맞게 혁신해야 합니다.

• 인프라 혁신의 기술적 기반은 4차 산업이며, IT, AI, Robotics입니다.

• 시범 도시는 화장실 변기부터 입법과 사법 인프라까지 시민 개개인의 일상에 영향을 미치는 모든 요소들을 4차 산업 기반으로 재구성합니다.

• 각국은 시범 도시를 참조하여, 자국 내의 BRI 항만과 철도역에 건설될 경제 자유 구역(FEZ)에 후속 도시를 복제하고, 자국 내의 여타 도시에 재차 복제함으로써, 자국의 정치 경제 산업 인프라를 4차 산업 기반으로 혁신할 수 있습니다.

시범 도시의 건설 비용은 약 100~200조 원(USD $100~200billions)이며, 각국이 현금, 현물 또는 노동력을 투자한 비중만큼 지분을 갖는 하나의 기업입니다. 우리의 역할은 이 도시는 설계하고, 운영하며, 각국의 참여 방안을 확정하고, 그 성과 배분을 조율하는 것입니다.

• 시범 도시는 이윤을 창출하는 기업이며, 각국과 컨소시엄은 투자 비중에 상응하는 이윤을 배분받습니다.

• 시범 도시의 건설과 운영, 산업에 참여하는 각국의 인력은 상호 지식과 기술을 공유하고, 자국 내에 ABC 도시를 복제 건설할 기술적 역량을 획득합니다.

• 시범 도시는 언어와 인종, 종교와 문화, 정치와 사회 구조 등이 상이한 각국이 협력하는 도시입니다. 즉, 가치관이 상이한 국가들 간의 협력과 상생 모델을 제시합니다.

시범 도시의 주요한 특징은 다음을 포함합니다.

2. 교육 도시

시범 도시는 교육도시입니다.

• 시범 도시의 교육 인프라는 유치원부터 대학원까지 모든 교과 과정과 전공을 제공합니다.

• 초중고 및 대학(원) 뿐 아니라, 제반 산업체와 교/ 물류, 의료, 행정 등 제반 사회 인프라가 모두 교육 시설이며, 도시 전체가 하나의 캠퍼스입니다.

• 시범 도시에서 설립되고 운영될 제반 산업체는 각국 각지의 후속 도시에 설립할 후속 산업체의 모체이며, 후속 산업체들을 운영할 인재를 양성합니다. 가령, 시범 도시의 전기 자전거(e-bicycle) 공장에서 연수한 각국의 근로자들은 향후 귀국하여 자국 내에 전기 자전거 생산 시설을 설립 및 운영할 것입니다.

3. IT & AI 도시

시범 도시는 하나부터 열까지 IT 기술로 구현하는 일종의 무인 시스템이며, IT 도시는 우리가 2017년부터 IT 교육에 집중한 이유입니다.

• 도시 내의 크고 작은 교통/물류 장치와 인프라는 무인 시스템입니다.

• 시청과 읍면동 사무소, 법원과 국세청도 무인 시스템입니다.

• 시장과 마트, 편의점도 무인 시스템입니다.

• 도시 내의 모든 화장실과 변기도 중앙에서 제어하는 인프라입니다.

• 학교도, 병원도, 공원도, 아파트도 모두 무인 시스템입니다.

도대체 화장실과 아파트, 병원과 법원 등이 무인 시스템이라는 게 어떤 의미일까요? 이 페이지를 계속 읽어 보십시오.

4. 산업 도시

시범 도시는 BRI에 참여하는 각국이 자국 내에 복제하여 건설할 일종의 원판(Original)입니다. 그런데, 현재로서 어떤 나라의 어떤 도시가 어떤 산업을 주력으로 삼을 지 확정할 수 없습니다. 그러므로, 시범 도시는 음식점부터 반도체 제조 장비까지 모든 종류의 상품과 서비스를 생산하고, 공급할 수 있는 일종의 체계를 구성하고, 모범을 제시해야 합니다.

• 각국은 시범 도시의 음식점을 벤치마킹하여 자국 내의 각종 음식점을 설립 및 운영할 것입니다.

• 각국은 시범 도시의 자전거 생산 공장을 벤치마킹하여 자국 내에서 자전거 생산 시설을 건설할 것입니다.

• 각국은 시범 도시의 항공기 생산을 벤치마킹하여, 자국 항공 산업의 토대를 건설할 것입니다.

• 각국은 시범 도시의 자동차 산업을 벤치마킹하여, 자국의 자동차 산업을 육성할 것입니다.

시범 도시는 1~4차 산업의 하나부터 열까지 모범을 제시해야 합니다.

5. 문화 도시

문화는 사회의 영혼입니다.

• 한국은 문화 강국이며, 어떤 나라도 한국 문화를 거부하지 않습니다.

• 시범 도시의 주요하게 한국 문화를 차용하지만, BRI 국가는 이를 참조하여, 자국 고유의 문화 도시를 건설할 것입니다.

6. 기업 도시 Meritocracy

무차별적 1인 1표 민주주의는 우중 정치(Idiocracy)의 위험을 안고 있습니다. 각국 시민들이 함께 일하고, 어울릴 시범 도시는 하나의 기업인 동시에, 각국에 건설될 후속 도시의 모형입니다.

• 기업은 오직 이윤을 추구하지만, 시범 도시는 이윤 뿐 아니라, 각국의 후속 도시가 공유할 의사 결정 메커니즘을 제시해야 합니다.

• 시범 도시의 의회는 모든 시민이 참여하며, 기업의 주주 총회와 같습니다. 도시의 행정 인프라는 기업의 경영진입니다.

• 주총과 같이, 시민 각각의 의결권은 보유 지분에 비례합니다. 우리는 시민 각각의 보유 지분을 산출할 특별한 메커니즘을 고안하였습니다. 요약하면, 더 많이 배우고, 더 젊고, 더 많은 세금을 납부하며, 더 활동적인 시민이 더 많은 의결권을 갖습니다.

7. 방역 도시 - 비대면 사회

빼어난 글로벌 교통 물류 인프라는 자칫 COVID와 같은 전염성 질환의 효과적인 확산 통로가 됩니다. 시범 도시는 각국이 모방하고, 복제할 수 있는 방역 인프라를 제시합니다. 신도시는 대중 교통도, 대중 음식점도, 대중 목욕탕도, 대중 공연장도 없지만, 대중이 비대면으로 소통할 사이버 공간을 제시합니다. 가령;

• 음압 건물 - 모든 건물, 모든 공간은 음압 구조입니다.

• 음식점 - 모든 음식점은 배달 방식으로 운영합니다.

• 학교 - 모든 학교 커리큘럼은 온라인 커리큘럼입니다.

• 개인 교통 - 택시, 버스, 지하철 등 모든 교통 수단을 개인용 교통 수단으로 대체합니다.

• 음압 변기 - 모든 화장실은 항공기의 그것처럼 음압 변기입니다.

• 일상적인 방역과 검진 - 사람이 오가는 모든 공간에 방역 모니터링 시스템을 운용합니다.

• 원격 의료 - 외과 시술과 수술을 제외한 모든 의료 행위는 비대면입니다.

• 실시간 격리 - 전염성 질환이 발생하면 즉각 해당 개인과 시설을 그 자리에서 격리할 시스템을 구축합니다.

8. 이산(Scattered) 도시

서울 등 기존 대도시는 큰 건물이 모여 있지만, 시범 도시는 모든 건물이 흩어져 산재합니다.

• 크고 작은 단독 주택과 호텔 타입의 주택이 아파트를 대신하며, 물류 네트워크로 모든 주택을 연결합니다.

• 모든 토지와 주택은 시범 도시가 소유하며, 시민들은 일정한 사용권을 갖습니다.

• 낯선 사람들이 동네나 단지를 이루는 기존 도시와 달리, 시범 도시는 같은 직장 또는 같은 생산 라인의 사람들이 하나의 주거 단지를 공유합니다. 곧, 직장이 곧 주거지입니다.

• 유치원부터 대학원까지 모든 학습자는 연령, 전공 분야 등에 따라 그룹 별로 기숙사에서 생활합니다.

• 부부가 서로 다른 직장에 속한 경우, Lock down 상황에서는 각자가 소속 직장의 숙소에서 생활합니다.

일정한 직장이나, 학교, 생산 라인에 소속된 일련의 시민들이 하나의 독립적인 주거 단지를 형성함으로써, Lock down 상황에서도 일상적 활동을 이어갈 수 있습니다.

3. 지리정치적(GeoPolitical) 이해

BRI 참여국의 수는 계속 증가하고 있으며, 우크라이나 전쟁을 계기로 인도와 브라질의 참여도 확실시 됩니다. 결과적으로, Eu + US & Five Eyes +Japan를 제외한 나머지 국가들이 BRI 경제권을 형성할 것입니다.

• ICIS - China's BRI will go from strength to strength, redrawing global petrochemicals map

• Political Science - New Cold War - International Politics & Relations - UOPS

팀 주피터의 ABC 프로젝트는 모든 BRI 참여국에 경제 자유 도시를 건설하고, 이들 도시를 하나의 경제권으로 묶는 대규모 프로젝트입니다. 성공 가능성을 높이려면, 비단 코딩 기술과 지식 외에도, 세계 전역의 정치 경제 외교 지형을 면밀히 파악해야 하며, 신뢰할 수 있는 유일한 데이터는 각종 언론 보도가 아니라, 오직 숫자와 그래프입니다.

사람은 스스로 생각하는 듯 하지만, 우리 생각의 대부분은 우리 자신이 아니라 다른 누군가의 생각이 투사된 것입니다. 스스로 생각하려면, 언론이나 여론이 아니라, 모든 것을 오직 수학과 물리학의 관점에서 관찰하고 분석해야 합니다.

1. BRI와 ABC 시범 도시

2022년 5월 현재, 우크라이나 전쟁과 러시아 경제 제재를 둘러싸고, West와 BRI Bloc 간의 날선 대립[은 결과적으로, 미국 중심의 단극 세계(unilateral or uni-polar world)에서 중국과 러시아를 포함하여, 각국이 제각기 자기 목소리를 내는 다국적 또는 다극 세계(multilateral or multi-polar world)로 빠르게 전환하고 있으며[Russian Council - International Multilateralism in a Non-Hegemonic World], 그 중심은, 2022년 4월 현재, 146개국이 참여하는 BRI Project( Belt & Road Initiative, 일대일로)입니다.

중국 경제의 괄목할 성장은 2022년 기준, 향후 5년 내에 미국의 GDP를 추월할 뿐 아니라, 14억 인구의 1인당 실질 GDP(= PPP)는 미국의 70% 수준에 이를 것으로 전망합니다[Statisca - Gross domestic product (GDP) per capita in current prices in China from 1985 to 2020 with forecasts until 2027].

중국이 주도할 BRI 경제권의 부상을 결코 달가와할 수 없는 미국과 유럽의 주요 언론은 Chinese Debt Trap 등의 용어에서 보듯, BRI 플랜에 부정적이거나, 심지어 적대적이며[Open Edition - Comparing Chinese and European Discourses regarding the “Belt and Road Initiative”], BRI를 향한대항 프로젝트까지 진행하고 있였습니다[Europa - (PDF) Towards a joint Western alternative to the Belt and Road Initiative?]. 그러나, BRI 플랜을 시작한 2013년부터 2022년 5월 현재까지 BRI는 확대일로이며[Green Finance & Development Center - Countries of the Belt and Road Initiative (BRI) – Green Finance & Development Center,] 그 가시적 성과가 이어지고 있습니다[ST Daily - BRI: Eight Years of Concrete Achievements].

더우기, 러시아 경제 제재를 계기로 국경 분쟁을 겪는 중국과 인도의 관계가 개선되면서[Business Standard - India, China hold 24th meeting of working mechanism on border affairs], 장차 미국(및 Five Eyes)와 유럽 일부를 제외한 160~170개 국가가 BRI에 참여할 것으로 전망합니다. 한편, BRI 플랜에 대한 미국과 EU의 시각은 조금 다릅니다[PILE - (PDF) European versus American Perspectives on the Belt and Road Initiative].

• BRI는 비단 세계 최대의 교통 물류 프로젝트일 뿐 아니라, 세계 각국의 법과 제도, 문화와 관습, 교육과 의료 등 제반 인프라를 재구성하는 사업입니다[SpringerLink - The Interpersonal Challenges of BRI: Developing People-to-People Bonds].

• 미국이 주도하는 세계 질서(Unilateral)에서 미국-유럽의 West와 중-러-인도의 East가 양극 체제(Bilateral or Bipolar)를 구성하고, 나아가 세계 각국이 자기 지분을 갖는 다극 체제(multilateral)로 전환할 것으로 예상합니다.

  • WTO - DDG Ellard: Multilateralism is the solution to challenges of global commons, unilateralism

  • 참고 - European unilateralism as a tool for regulating international trade: a necessary evil in a collapsing multilateral system

• 2022년 4월 현재, West와 East 간의 소득 비율 또는 경제 규모는 4:6이며, 인구 비율은 1:9입니다. BRI Project를 성공적으로 완료한다면, BRI Bloc-West간 소득 비율은 인구 비율과 비슷한 2:8 전후가 될 것입니다[OECD - China's Belt and Road Initiative in the Global Trade].

• 2021년 12월 현재, 미국의 명목 GDP와 구매력 기준 GDP(= PPP, Purchasing Power Parity)는 각기 중국의 5.78배 및 3.61 배입니다(출처). 다른 시각도 있지만[LOWY Institute - REVISING DOWN THE RISE OF CHINA], BRI 플랜의 지속과 더불어, 2030년 경까지 미중 간 1인당 명목 GDP 격차는 2배로 줄고, 중국의 1인당 PPP는 미국의 70%, 유럽의 90% 수준에 도달할 것으로 예상합니다[Research Gate - GDP (PPP) per capita, 1984-2030 (optimistic growth from 2011), Indonesia, China, Brazil, India and Nigeria].

ABC 시범 도시는 BRI 참여국이 각기 건설할 경제 자유 구역(FEZ 또는 신도시)의 모형이 될 시범 도시를 카자흐스탄이나 중국 신장 등 BRI 루트가 지나는 어느 한 국가의 특정 지역에 건설하는 것입니다.

• BRI의 기차 또는 선박이 거쳐갈 각국의 역과 항만은 "경제 자유 구역(FEZ)"입니다.

• ABC는 각국이 공유할 기업, 산업, 의료, 교육, 교통, 물류 등의 제반 인프라의 모범을 제시합니다.

• 한국과 BRI 146개국의 산업 기술 인력과 개발자가 중심이 되어 시범 도시를 건설합니다.

• 시범 도시를 바탕으로, BRI 참여 국가 각각에 후속 도시(= FEZ 도시)를 건설합니다.

ABC는 세계 전역을 연결할 BRI 루트를 따라 건설될 수백 개 도시들의 구조와 운영에 대한 우리의 제안입니다.

2. 경제 자유 구역(FEZ - Free Economic Zone)

BRI에 참여하는 국가들마다 제각기 고유한 통관 절차를 수립 및 운용하면, 많은 국가가 참여하는 국제 분업 체계가 제대로 동작할 수 없으므로, 각종 상품의 통관과 관련된 법과 제도를 통일할 필요가 있습니다. 즉, 각국의 기차역과 항만에 경제 자유 구역(FEZ City)을 건설하여, 각국의 FEZ City 간의 상품 이동에는 어떤 제약도 없어야 합니다[Wikipedia - Free economic zone].

• 관세나 통관은 FEZ 도시들 간의 상품 이동이 아니라, 개별 FEZ 도시로부터 해당 국가 내부로 상품이 이동할 때만 적용합니다. 가령, 한국의 제2 군산항을 FEZ 도시로 건설한다면, 군산 FEZ으로 들어오는 모든 상품은 다만 검역 과정을 거칠 뿐, 통관 절차를 거치지 않습니다. 상품이 군산 FEZ에서 한국 국내로 들어올 시점에 통관 절차가 개시됩니다. 또한, 군산 FEZ에서 여타 국가의 FEZ 도시로 상품과 사람이 관세나 통관 절차없이 자유로이 이동할 수 있어야 합니다.

• 사람들이 국가들 간을 자유로이 이동할 수 있도록, 각국의 FEZ 도시는 비단 물류 관련 인력 뿐 아니라, 자급 자족이 가능한 도시로 건설되어야 합니다. 가령, 군산항을 포함하는 FEZ 도시를 건설한다면, 도시 내에 의료, 교통, 교육, 주거, 상업 시설 등이 구비되어야 합니다. 그로써, 세계 각국의 기술 인력 등이 한국의 군산항에 체류하거나, 방문할 때, 어떤 불편도 없을 것입니다. 가령, 군산 FEZ에 체류 또는 방문하는 외국 국적의 시민이 이민국 절차가 필요한 한국 국내로 진입하지 않고, FEZ 도시 내에서 의료 서비스를 이용할 수 있어야 합니다.

• FEZ 도시는 비단 무역뿐 아니라, 생산 기지로 기능해야 합니다. 가령, 한국의 FEZ 도시에서 생산한 반도체와 중국의 FEZ 도시에서 생산한 디스플레이, 그리고 카자흐스탄의 FEZ 도시에서 생산한 마우스와 키보드로 하나의 컴퓨터 제품을 구성할 수 있습니다. 반도체와 디스플레이, 마우스와 키보드에 관세를 부과하지 않더라도, 각국은 자국의 소비자에게 소비세를 부과하는 방법으로 세수를 확보할 수 있습니다[CDI - BRI and Going out of Chinese Special Economic Zones].

결과적으로, BRI에 참여하는 170개 국가가 제각기 경제 자유 도시(FEZ)를 건설하지 않고서는 BRI의 취지와 목표를 달성할 수 없습니다. ABC 도시는 이상적인 FEZ의 모형입니다.

3. COVID-Proof World

BRI는 거의 모든 국가를 철도와 항만으로 연결하고, 각국은 FEZ를 운용할 것입니다. 만약, 어느 한 국가의 FEZ에서 전염성 질환이 발생한다면, 이전과 비교할 수 없는 속도로 세계 전역에 확산될 것입니다. 그러므로, 각국의 FEZ는 방문 손잡이부터, 변기, 주방, 침대, 버스와 택시, 건물 등 모든 것을 방역의 관점에서 새로이 설계해야 합니다. 물론, Zero-COVID 정책의 중국도 같은 생각입니다[Insider - China is building a high-tech 'COVID-proof' smart city designed for future lockdowns].

ABC 도시는;

• 각국이 공유할 표준 방역 인프라를 제시합니다.

• BRI에 참여하는 다수의 저개발국도 쉽게 제작하고, 적용할 기술적 상세를 제시합니다.

IT 기술은 방역의 시작과 끝이므로, ABC는 IT 프로젝트입니다.

4. 표준적인 법과 제도

문화와 관습, 법과 제도가 제각기 상이한 국가들이 제각기 상이한 FEZ를 건설하고 운용한다면, BRI의 운용 효율이 현저히 저하될 것입니다[. 그러므로, BRI에 참여하는 국가들이 모두 동의할 수 있는 공통의 법과 제도를 수립하고, 모든 국가의 FEZ에 공통적으로 적용해야 합니다[Harvard - Envisioning Foundations for the Law of the Belt and Road Initiative: Rule of Law and Dispute Resolution Challenges].

가령,

• 표준적인 경찰 행정[UN - STANDARD OPERATING PROCEDURE (REVISED 2019) | Assessment for Mission Service of Individual Police Officers]

• 표준적인 병의원과 의료 절차[UN - MEDICAL SUPPORT MANUAL FOR UNITED NATIONS FIELD MISSIONS]

• 표준적인 교육 시스템[UNESCO - Standards and norms in the field of Education]

• 표준적인 주거 시스템[UN - Fact Sheet No.21, The Human Right to Adequate Housing]

• 표준적인 교통 물류 시스템[ITDP - Standards and Guides]

• 표준적인 IT 및 통신 인프라[6G World - Standards Towards 6G: “Everything Is At An Inflection”]

• 표준적인 금융 인프라[UN - PRINCIPLES FOR RESPONSIBLE BANKING]

• 표준적인 행정 인프라[New Zealand - Digital Service Design Standard]

• 표준적인 사법 인프라[UK - Legal Services Act 2007]

• 표준적인 입법 인프라[UN - Democracy - the United Nations]

• 표준적인 시장 인프라[Fairfield - Of Fair Markets and Distributive Justice]

• 표준적인 위생과 화장실[ISO - TOILETS THAT SAVE LIVES: A NEW INTERNATIONAL STANDARD TO HELP]

• 표준적인 세탁과 청소[CDC - Cleaning and Disinfecting Your Home]

• 표준적인 취사 및 조리 시설과 장비[UK - Food we can trust]

ABC는 인종과 종교, 문화와 관습에 상관없이 모두가 동의할 새로운 사회 인프라를 제시하며, 그 핵심은 무인화와 자동화입니다. 가령, 각국이 표준적인 무인 정부(Unmanned Govenment)를 운용하면, 146개국의 FEZ를 방문하는 시민들이 해당 국가의 공무원을 마주칠 일이 없습니다.

5. ABC 신도시 = FEZ 신도시

ABC는 각국이 공유할 수 있는 "FEZ 도시의 설계도"입니다.

• 치솔, 치약부터 화장실과 주방, 세무서와 파출소, 의회와 법원까지 어느 한 도시의 모든 사회 인프라를 새로이 설계합니다.

• 카자흐스탄 동부 등에 건설될 ABC 시범 도시를 모태로, BRI에 참여하는 각국이 같은 형식을 도시를 건설합니다.

• 각국의 각 도시는 각기 고유한 산업 인프라를 건설하며, 각국의 도시들이 하나의 경제 및 산업 공동체를 형성합니다.

• 각국의 각 도시는 해당 국가의 경제 성장과 사회 발전을 견인하는 엔진입니다.

ABC는 칫솔부터 법원까지 모든 것을 새로이 설계한 표준 신도시를 제시합니다. 이를테면, 중국 슝안(雄安, Xiong'an) 신도시의 업그레이드 버전이자, 보급형 버전입니다.

6. 국제 분업

ABC는 IMF 193개 회원국 간의 바람직한 분업 체계를 제시합니다. 가령, 한국과 카자흐스탄이 반도체 생산에 특화하고, 중국은 전기 자동차, 베트남은 가전, 태국과 라오스는 관광 레저 산업에 특화하는 식으로 193개국이 제각기 비교 우위 산업을 특화한 뒤, 세계 전체가 국제 분업 인프라를 공유하는 것입니다[UN - Strengthen the structural transformation of the Belt and Road partner countries: Global value chain integration and upgrade].

• 각국의 자원과 인구, 산업을 분석합니다.

• 각국의 비교 우위를 선정합니다.

• 국가간 분업 인프라를 설계합니다.

• 시범 도시에서 모든 업종, 모든 산업 부문을 시뮬레이션한 뒤, 국가간 분업 체계로 분산합니다.

7. 인적 자원 = 교육

BRI 프로젝트의 목표는 중국 뿐 아니라, 미얀마, 방글라데시 등의 제 3세계 시민들의 생활 수준이 유럽의 그것에 근접할 수 있는 기반 인프라 건설입니다. 그러나, 이 목표 달성의 최대 난관은 참여국 시민들의 교육 수준입니다.

• 각국의 소득 수준은 각국의 기술/지식/교육 수준과 비례합니다[Our World in Data - Human Development Index (HDI)].

• 아프가니스탄이나 타지키스탄 시민들의 평균적인 지식과 기술 수준을 프랑스나 독일 시민들의 그것으로 끌어올릴 단기적 방안은 없습니다.

• 북유럽은 의사나 법관을 양성하는데 수십 년의 기간과 수억 원의 자금을 소비합니다. 개도국이 그러한 전문가 그룹을 단기간에 양성할 수도, 자금 여력도 없습니다.

• A.I.는 사람의 지능과 지식, 기술을 보조할 훌륭한 수단입니다[Japan SoftBank - AI Medical Service Raises US$70M in Series C Financing]. AI를 활용하면, 북유럽 수준의 의료 서비스를 제공할 수 있는 의료진을 단기간에 양성할 수 있습니다.

또한, ABC 도시는 저개발국도 선진국 수준의 교육 인프라를 단기간에 구축할 수 있는 비대면 교육 인프라를 제시합니다.

5. ABC 신도시 컨소시엄

ABC 신도시의 건설 비용을 충당하려면, 도시에 입주할 산업체들이 품질 및 가격 경쟁력을 갖춘 다양한 상품을 생산해야 하며, 시범 도시도 예외가 아닙니다.

• 시범 도시 - 중국과의 국경에 인접한 카자흐스탄 남동부에 한국의 국토 면적(10만 평방 킬로미터) 넓이의 신도시를 건설한 뒤, 후속 도시를 건설 및 운용할 인재를 양성합니다. 인재 양성의 통로는 (1) 초중고 및 대학 등 교육 인프라와 (2) 산업체 연수입니다. 시범 신도시가 집중할 산업 및 기술 영역은 다음을 포함합니다.

  • new advanced information technology

  • automated machine tools and robotics

  • aerospace and aeronautical equipment

  • maritime equipment and high-tech shipping

  • modern rail transport equipment

  • new-energy vehicles and equipment

  • power equipment; agricultural equipment

  • new materials; and biopharma and advanced medical products.

• 후속 도시 - 시범 신도시의 제반 인프라를 참조하여, BRI 루르가 지나는 기차역과 항만 등에 특정 산업에 특화된 경제 자유 구역을 겸한 신도시를 건설합니다. 각국의 신도시는 시범 신도시에서 체계화된 산업 인프라 중에서 하나 이상을 특화합니다. 가령, 우즈베키스탄의 ABC 신도시는 agricultural equipment에 특화할 수 있습니다.

100조 원 이상이 소요될 시범 도시 건설은 (1) BRI 참여국 및 기업들의 각종 컨소시엄 구성과 (2) 신도시 운영을 위한 제반 사회 인프라의 설계와 코딩이라는 두 축으로 진행합니다.

BRI가 지나는 Khorgos Station와 Lake Balkhash를 포함하는 지역(이하, EK 또는 East Kazakhstan)은 2022년 4월 현재 대부분 개활지입니다. 시범 도시 프로젝트는 Balkhash 호수부터 남쪽으로 키르기스탄 국경까지 한국 절반 면적에 도로 등 교통 물류 인프라와 주거 인프라 등을 건설하는 것입니다.

1. 컨소시엄 구성

상품 및 서비스 종류 별로 세계 시장에서 경쟁력있는 상품을 생산할 다국적 기업, 기관 및 개인의 컨소시엄을 구성합니다.

• 시범 도시의 위치, 도로와 에너지, 상수원, 주거단지, 공업단지, 상업단지 등 구획을 확정합니다.

• 산업단지 등에 입주할 제조업과 서비스업의 종류와 생산품을 확정합니다. 가령, 기술 장벽이 높지 않은 40nm 공정 수준의 각종 반도체, 전기 자전거, 가구, 금속, 기계 등입니다.

• 각 상품 별로 제조 및 서비스 컨소시엄을 구성합니다. 가령, 전기 자전거의 디자인을 확정하고, 생산에 참여할 각국 기업과 임직원을 모집하며, 참여자 각각의 지분을 확정하고, 기업을 설립합니다. 금융과 유통 등 서비스업도 같습니다.

시범 도시의 목적 중 하나는 BRI 국가들이 모방 또는 복제할 수 있는 다양한 상품과 서비스의 생산과 공급 체계를 확립하는 것이며, 성냥이나 라이터, 반도체와 위성 등 모든 종류의 제품을 생산하고, 음식점, 은행, 세탁과 청소, 입법부와 사법부 등 모든 종류의 서비스를 제공할 것입니다.

2. 인프라 설계 & 프로그래밍

산업이 기계라면, 인프라는 윤활유이며, 어느 한 국가의 교통, 의료, 교육, 행정, 사법, 입법, 치안 등은 해당 국가의 상품과 서비스 생산 체계가 원활하게 작동할 수 있도록 보조합니다. 언어와 문화, 관습, 교육 수준 등이 제각기 상이한 세계 각국이 공유할 수 있는 제반 인프라는 무인화(Unmanned) 또는 자동화(Automation)이며, 그 수단은 IT와 AI 기술입니다. 그 중 일부는;

• 금융 인프라 - 중앙은행과 시중은행, 보험사, 증권사, 증권 거래소, 금융 감독원 등의 역할과 기능을 제공할 무인 금융 인프라입니다. ABC 페이지를 참조하십시오.

• 행정 인프라 - 소말리아부터 스웨덴까지 발전 수준이 상이한 각국이 공유할 수 있는 유일한 시청은 무인 시청입니다[Link].

• 사법 인프라 - 대륙법, 해양법, 무슬림의 샤리아가 공유할 수 있는 유일한 사법 체계는 계약법에 기초한 무인 사법부입니다[Link].

• 입법 인프라 - 1인 1표 민주주의는 대개 우중 정치(Idiocracy)로 귀결됩니다. 아프가니스탄의 부족민과 유럽의 도시들이 공유할 수 있는 유일한 입법 시스템은 능력주의(Meritocracy)이며, 우리는 ABC 신도시에 적용할 매우 특별한 능력주의 시스템을 개발하였습니다[Link].

• 교통 물류 인프라 - 교통 사고와 난폭 불법 편법 운전을 없앨 유일한 방안은 모든 차량이 자율주행하는 것입니다. 우리는 도로와 도로를 오가는 차량 뿐 아니라, 아파트의 호에서 호로, 공장의 라인에서 라인으로, 음식점의 주방에서 테이블로 상품을 이동하는 자율주행 물류 시스템을 개발하였습니다[Link].

• 의료 인프라 - 파키스탄이나 키르기스탄, 에디오피아의 의료 인프라를 단기간 내에 서유럽 수준으로 끌어올릴 유일한 방법은 AI와 Robotics입니다. 우리는 AI와 Real Time Network을 토대로, 단기간에 의료 인력을 양성할 방안을 준비하였습니다[Link].

• 교육 인프라 - 노벨상 수상자들이 포진한 미국의 아이비리그 대학 수준의 교육 서비스를 BRI 참여국 각각에 제공할 유일한 방안은 초중고 및 대학의 무인화와 자동화입니다. 우리는 기존 교육 인프라의 비용을 1/100 이하로 줄이면서, 세계 최고 수준의 교육 서비스를 제공할 기술적 방안과 컨텐츠를 준비하였습니다[Link].

• 주거 인프라 - 구 소련이 개발한 아파트 주거 양식은 이전의 단독 주택에 비해, 가구당 주택 건설 비용과 유지 비용을 현저히 줄인 혁신입니다. 우리는 재차, 아파트에 비해 가구당 주택 총 비용(건설비, 취사 비용, 냉난방 비용, 세탁 비용 등) 을 현저히 줄인 새로운 주거 인프라를 설계하였습니다[링크].

• 식사 인프라 - 나라마다 정도의 차이는 있지만, 가구마다 하루 세 끼를 준비하는 일은 수천 년간 딱히 달라진 게 없는 가사 노동입니다. 우리는 가사 노동을 줄이면서도 급식의 품질을 현저히 높인 새로운 식사 인프라를 구성하였습니다[링크].

• 가구 가전 인프라 - 집집마다 냉장고, 세탁기, 옷장 등을 따로 사용하는 것은 사회 전체로 볼 때 상당한 낭비입니다. 우리는 공유 경제 관점에서 가구와 가전의 이용 방안을 새로이 설계하였습니다[링크].

6. 시범 도시의 주요 산업과 인프라

시범 도시의 골격인 제반 인프라는 대부분 개도국인 BRI 참여국이 쉽게 모방할 수 있어야 하므로, 한국의 도시 인프라와 다를 수 밖에 없습니다. 가령, 서울 시청이나 부산 시청을 아프가니스탄이나 에디오피아가 모방 및 복제하는 것은 불가능합니다.

시범 도시의 제반 인프라와 기존 국가나 도시의 그것 간에 주요한 차이점은 다음을 포함합니다.

• IT 기반의 무인화와 자동화 - 종래 인프라에 비해 인적 자원의 투입량을 1/10 이하로 줄입니다. 가령, 서울 시청에 근무하는 인력이 2천 명이라면, 신도시 시청의 근무 인력은 30명 이하입니다.

• 에너지 효율 - 제반 인프라의 운용 인력이 기존 대비 1/10 이하인 점 외에도 모든 인프라의 에너지 소비도 1/10 이하입니다. 가령, 인구가 1.5백만인 대전시의 차량 대수가 1십만 대이며, 연간 교통 에너지 소비량이 3,000억 원이라면, 비슷한 인구의 ABC 신도시의 그것은 300억 원 이하입니다.

• 비대면 사회 - 시청과 법원을 포함하여, 모든 인프라는 비대면으로 동작합니다. 이를테면, 시청의 대민 업무가 없습니다.

A. 욕실 & 화장실

B. 침대

5. 교육 인프라

세계 193개국에서 엄격한 선별 과정을 거쳐 모집한 3~4십만 명의 학습자가 팀 주피터가 구성한 유치원~대학(원) 과정을 학습합니다[글로벌 교육 인프라].

• 무상 교육 - 대부분의 BRI 참여국은 한국과 중국 수준의 교육비를 감당할 수 없으며. 중국은 출생률을 높이기 위해 교육비를 낮출 획기적인 방안을 강구하고 있습니다[WSJ - China Takes Aim at Educational Costs as It Seeks to Reverse Birthrate Decline]. 우리는 초중고 및 대학의 무인화 및 자동화 프로젝트를 진행해 왔으며, 2022년 7월 현재 완성 단계입니다. 우리가 만드는 교육 인프라는 기존 대비 1/10 이하의 비용으로 모든 종류의 지식과 기술을 익힐 수 있도록 지원합니다.

• 근로 소득 - 교육비가 없거나 적다 해도, 학습자 개인의 생활비는 필요합니다. 우리가 제시하는 방안은 중학교 이상의 모든 학습자가 매주 1~2일 간 근로 활동에 참여하는 방법으로 생활비의 일정 부분을 조달하는 것입니다[US - Find and apply for as many scholarships as you can—it’s free money for college or career school!].

• 산업체 지원금 - 근로 소득 만으로 생활비를 충족할 수 없다면, 산업체 각각이 미래에 채용할 인재에 대해 생활비를 지원하는 것입니다[NSHSS - 11 BEST SUMMER INTERNSHIPS FOR HIGH SCHOOL STUDENTS]. 그러므로, 고교 이상의 학습자는 매주 1~2일간 산업체 근로를 상정합니다.

• 장학 제도 - 신도시는 그 자체가 하나의 기업이며, 기업은 이윤을 창출합니다. 그 이윤으로 학습자를 지원합니다.

• 영어 - 좋든 싫든 영어는 193개국이 공유할 수 있는 유일한 언어입니다. 그러므로, 모든 교과 과정은 영어로 기술되고, 진행됩니다.

• 기숙사 - 유치원을 포함하여, 모든 학습자는 기숙사 생활을 상정합니다.

10. 주거 인프라

나라마다 먹는 음식이 다르고, 주방과 세탁 문화가 다르며, 침구 문화가 다릅니다. 모든 국가, 모든 도시들이 쉽게 복제할 수 있는 주거 문화는 호텔과 유사한 Serviced Apartment입니다[참고 - Why serviced apartment in Australia is better than residential hotel].

시범 도시는 1~2백만 인구가 거주할 하나의 호텔입니다.

• 모든 시설은 방역을 최우선으로 설계합니다. 가령, 가가호호 현관에 체온, 체열과 COVID 등 전염성 질병 감지 키드를 설치합니다[Economist - A clumsy lockdown of Shanghai is testing the “zero-covid” strategy].

• 화장실을 포함하여, 모든 공간은 음압(Negative Pressure)입니다[Frontiers - Ventilation System Design and the Coronavirus (COVID-19)].

• 누구도 주택을 소유하지 않으며, 다만 장/단기 임대이며, 모든 가구와 가전은 호텔과 마찬가지로, 공동 소유 및 공동 관리입니다. 또한, 청소, 식사, 세탁은 서비스업이 담당하므로, 주방과 세탁실이 없으며, 관련된 가사 노동도 없습니다[참고 - 2021. 2 What Makes Hotel Stays and Serviced Apartments Different?]

• 유치원부터 기숙사 생활을 시작하므로, 주거 공간이 여유롭고, 육아 노동도 현저히 적습니다[OECD - Affordable Housing Database].

그렇다고, 시민 개개인이 비싼 주거 비용을 지불할 필요는 없습니다. 우리는 한국의 5성급 호텔에 준하는 시설과 서비스를 1/10 이하의 비용을 제공할 제반 시스템을 설계하고 있습니다.

• 일반적인 호텔은 100~300실 규모이나, 시범 도시는 1백만 실로 규모의 경제에 의한 건설 및 운영 비용이 현저히 적습니다. 더우기 가격 경쟁력이 세계 최고인 중국의 건설사와 한국 일본 등의 건설사가 협력하여, 시범 도시의 주거 단지 1단위의 건설 비용은 비슷한 수준의 한국 호텔 건축비의 1/5 이하로 낮출 수 있습니다.

• 자동화와 무인화는 시범 도시의 모토입니다. 기존 호텔 대비 1/10의 인력으로 제반 서비스를 제공합니다[.

• 시범 도시가 건설될 카자흐스탄 등의 농축산물 가격은 한국 대비 1/3 이하이며, 영농 자동화로 생산 비용을 더욱 줄입니다. 즉, 한국 5성급 호텔 뷔페 수준의 음식을 1/5 이하의 가격으로 제공할 수 있습니다.

• 모든 주거 단지와 시설은 시범 도시 소유입니다. 즉, 공공재이며, 상품 및 서비스 가격은 공공재 관점으로 결정됩니다.

가구 등 생활 용품의 사용 방식과 품질 역시 기존 도시와 매우 다릅니다. 가령, 화장실의 변기는 모두 음압 변기[ACO Marine - Vacuum Toilets]이며, 비누와 샴푸, 치약 등은 생분해성 물질로 제조하여, 환경 오염을 유발하지 않습니다[NIH - Environmental impact of increased soap consumption during COVID-19 pandemic: Biodegradable soap production and sustainable packaging]. 또한, 물은 재사용 또는 재활용합니다[UNESCO - Water reuse within a circular economy context]

11. 식사 인프라

전술한 바와 같이, 시범 도시의 시민들은 집에서 취사하지 않습니다. 또한, 시범 도시의 제반 인프라는 비대면 원칙이므로, 대중 음식점은 없습니다. 우리가 설계한 특별한 물류 시스템으로 모든 시민에게 하루 세 끼를 배송합니다[급식 인프라].

카자흐스탄 북부의 비옥한 지역과 중국 신장 지역에서 생산하는 농축산을 자동화하면, 합리적 비용으로 5성급 호텔 뷔페 수준의 도시락을 제공할 수 있습니다.

• 중국 신장은 세계 면화(Cotton) 수요의 20%를 생산할 뿐 아니라, 쌀, 밀, 축산물 등 다양한 농축산 제품을 생산하며, 가격은 한국의 1/4 이하입니다. 또한, 신장은 중국 뿐 아니라, 세계에서 경제 성장이 가장 빠른 지역이기도 합니다(출처).

• 카자흐스탄의 경작 가능한 토지 중 영농에 활용되는 비중은 10% 미만이며, 북부지역은 밀 중심의 곡물, 중부는 광물과 축산업, 남부는 면화, 동부는 유지작물, 서부는 석유와 가스를 생산합니다(출처).

• 한국과 일본의 영농 기술, 특히 하우스 영농 기술은 세계 최고 수준이며, 중국 신장과 카자흐스탄 등지에 적용하면, 고품질 농축산 상품을 생산할 수 있습니다.

시범 도시의 모토는 자동화와 무인화입니다. 영농 시설을 자동화하고, 각종 음식물의 조리 과정을 자동화하며, 완성된 식품의 배송을 자동화하면, 식품 가격을 한국 대비 1/3 이하로 공급할 수 있습니다. 가령, 한국에서 짜장면 가격이 7천원이면, 시범 도시에서는 같은 품질의 짜장면을 2천원 안팎으로 제공할 수 있습니다.

12. 시장 인프라

가전과 가구는 호텔과 마찬가지로 시범 도시의 공용 자산이며, 모든 시민의 식사는 뷔페식 도시락입니다. 그러므로, 시범 도시의 재래 시장, 편의점, 마트 등의 역할은 상대적으로 미약합니다. 달리 표현하면, 시범 도시의 제반 유통 인프라는 대개 무인화와 자동화 등의 최적화 과정을 거치므로, 도소매 시장, 상점 등 종래의 시장 인프라와 구별됩니다. 가장 큰 차이점은 식품이나, 각종 가구, 가전, 기계류, 자전거와 차량 등 교통 물류 수단의 주요한 구매자는 시민들이 아니라, 시범 도시의 정부입니다(새로운 시장)

• 모든 상품의 생산 과정은 Openhash Blockchain으로 기록되며, 위조나 변조가 불가능합니다.

• 모든 결제는 ABC 통화이며, 지폐나 주화가 없습니다.

• 모든 시장은 온라인이며, 누가 언제 어디서 무엇을 얼마나 왜 구매하고 판매했는지 등을 자동으로 기록합니다.

• 개별 상품에 대한 품질 평가와 해당 판매자의 신용은 매 거래마다 실시간으로 갱신됩니다.

무엇보다, 모든 상품의 생산과 유통 과정을 중앙의 서버로 일괄 관리하며, 이 시스템은 시장의 수요를 실시간으로 추적하여, 누가 언제까지 무엇을 얼마나 생산할 지를 결정합니다. 물론, AI 시스템입니다.

13. 생활 인프라

시범 도시에서 시민들의 생활 방식(Serviced Apartments)은 호텔과 아파트의 중간입니다. 가령, 기존 도시에서 시민들이 86인치 대형 TV를 구매한다면, 시범 도시에서는 관리소에 특정 TV 제품으로 바꿔줄 것을 요청할 뿐입니다. 물론, 추가 비용이 임대료에 부과될 것입니다.

• 기존 도시의 시민들은 본인 또는 가족이 사용할 밥솥, 그릇, 침대, 가구, 자전거, 차량, 컴퓨터 등을 구매해야 합니다. 시범 도시의 시민들은 원하는 제품을 선택할 뿐, 구매하지 않습니다. 구매는 대부분 시범 도시 정부의 역할이며, 시민들은 사용한 기간만큼 사용료를 지불합니다.

• 모든 자동차, 자전거, 모터사이클, 보트 등은 시범 도시 정부 소유이며, 시민들은 사용한만큼 비용을 지불합니다. 길에서 흔히 보이는 전동 킥보드와 같습니다.

• 일정한 간격으로 공중 화장실을 설치하며, 자동으로 세척되는 음압 변기(링크)로, 냄새나 위생, 방역 문제를 해결합니다.

• 세탁 역시 서비스 산업입니다. 호텔의 세탁 서비스를 상기해 보십시오. 다른 점은 우리가 설계한 특별한 물류 인프라로 세탁물을 이송하고, 자동화된 설비로 세탁물의 종류 별로 세탁과 건조 시간 및 방식을 결정하는 점입니다(링크).

• 시범 도시의 시민들은 매일 일정량의 운동을 해야합니다. 건물마다, 또는 마을마다 무거운 추가 아니라, 전력을 생산할 수 있는 운동 기구를 배치하고, 운동량에 비례하는 전기 에너지를 생산합니다(출처). 따라서, 시범 도시 정부는 시민 개개인의 건강 상태를 관찰할 수 있습니다.

14. 치안 및 방재 인프라

도시 내의 모든 공간에 CCTV를 설치하지만, 사람이 아니라, 시스템이 기록하며, 유사시에 인적 자원을 투입합니다. 가령, 공원 화장실 내에서 사건 사고가 발생하면, 시스템은 사고의 종류를 파악하고, 관련 기관 또는 인원의 대응 프로세스를 개시합니다.

• CCTV로 촬영한 화면을 시청하는 것은 사람이 아니라 시스템입니다[Wikipedia - Artificial intelligence for video surveillance]. 정지 화면 또는 동영상, 그리고 음성 및 음향 데이터를 통해 실시간으로 사건 사고를 파악하는 것은 널리 알려진 AI 기술입니다. 가령, 도로에서 교통 사고가 발생하면, 중앙의 모니터링 시스템은 해당 도로에 설치된 CCTV로부터 전송된 음향 및 시각 데이터로부터 사고를 인지하고, 관련 프로세스를 개시합니다. 119 긴급 차량을 출동하거나, 특정 지역의 특정 직위의 특정 경찰관에게 해당 장소로 이동하도록 지시할 수 있습니다[참고 - 2021.9 How to use AI for disaster response].

• 모든 것은 시스템입니다. 사건 사고를 인식하는 것도, 대응 프로세스를 개시하는 것도, 사건 사고의 결과를 기록하는 것도, 필요하다면, 이어지는 법적 절차도 (사람이 아니라) 시스템에 의합니다[EU - Artificial Intelligence in smart cities and urban mobility].

시범 도시의 정부는 하나의 Linux OS이며, 시범 도시의 제반 건물과 도로, 시설은 컴퓨터 하드웨어와 같습니다. Linux가 컴퓨터의 모든 자원, 이를테면, GPU, Graphic Board, Memory, HDD or SDD, Communication Port, Sound Card 등을 관리하듯, 도시 정부는 도시 내의 모든 자원들을 관리하고, 그 각각의 운용을 조율합니다.

15. 사법 인프라

일본은 독일의 영향으로 대륙법 국가이며, 한국은 일본의 영향으로 대륙법 국가입니다. 미국과 캐나다, 뉴질랜드, 호주 등 영국의 식민지 시기를 거친 국가들은 해양법 국가이며, 중동은 무슬림 샤리아 법을 따르고, 중국은 사회주의 법 체계입니다. BRI에 참여하는 160개 국가들도 각각의 지난 역사에 의해, 일부는 대륙법, 일부는 해양법, 일부는 사회주의 법 체계이며, 일부는 종교가 정치와 사법을 지배합니다[참고 - International Surveys and Rankings - Rule of Law Index]. 시범 도시는 이 모든 국가들이 공유할 수 있는 법 체계를 구성해야 합니다. 물론, 비슷한 전례도 없습니다.

• 시범 도시 내 시민들의 일상은 모두 Openhash Blockchain으로 기록되며, 이미 입증되었듯이, Blockchian 기록은 위조나 변조될 수 없습니다.

• 사건, 사고, 분쟁이 발생하면, 그러한 사건에 이르는 일련의 과정이 반드시 어딘 가에 기록되어 있습니다.

• 시스템은 그 기록을 참조하여, 당사자들 간의 분쟁을 해결하고, 우범자의 형량을 결정합니다. 가령, 광고와 현저히 다른 상품을 구매한 소비자가 피해 보상을 요구한다면, 시스템은 광고 내용과 상품의 사양을 분석하고, 보상 여부와 보상금액을 결정하며, 결정된 금액은 즉시 판매자의 계좌에서 피해자의 계좌로 이체됩니다(ABC).

• 시범 도시는 ABC 금융 인프라에 의해, 구조적으로, 경제 범죄가 발생할 수 없습니다.

• 시범 도시의 방재 및 치안 인프라는 절도, 강도 등 강력 범죄를 원천적으로 예방합니다.

• 시범 도시는 소재 국가로부터 일정 수준 독립적인 경제 자유 구역이며, 해당 국가의 시민들은 공항 출/입국 수준의 절차를 거쳐 시범 도시에 출입하므로, 테러 등의 위험으로부터 비교적 안전합니다[참고 - 2017 Airport Unmanned Counters Simulation Using the LabVIEW].

구조적으로, 시범 도시의 범죄 발생률은 기존 도시의 1% 미만이며, 발생한 범죄 역시 (사람이 아니라) 시스템에 의해 수사, 구속 여부, 재판, 구금 등의 절차가 진행됩니다[EU - Conference on responsible AI for Peace, Justice and Security].

16. 입법 인프라

사우디는 왕정이며, 아프가니스탄은 탈레반과 각 부족의 대표들이 모여 대사를 의논하고, 중국은 정치 단체인 공산당이 의사 결정을 주도하며, 미국 등은 다당제 체제이고, 일본은 미국의 결정을 따릅니다[Wikipedia - Democracy Index].

시범 도시의 주요한 의사 결정은 이들 국가들이 모두 용인하고, 모방할 수 있어야 합니다.

• 시범 도시는 소속 국가의 법률에 종속되지 않는 일정한 범위 내에서 치외법권적 권리를 갖습니다[참고 - Special Economic Zones in International Economic Law]. 가령, 시범 도시가 카자흐스탄에 건설된다면, 카자흐스탄의 법 체계로부터 일정 범위 내에서 자율권을 갖습니다.

• 시범 도시는 애플 캠퍼스나 구글 메가 캠퍼스처럼, 기업의 특징과 도시의 특징을 모두 갖습니다[CNBC - Google gets the green light to build multi-billion dollar megacampus in San Jose]. 전자는 보유 지분에 비례하는 의사 결정권이며, 후자는 개별 국가의 헌법과 법률에 의한 의사 결정 시스템입니다.

• 시범 도시는 시민들의 자치적인 의사 결정과 도시 운영진의 의사 결정이 상호 보완 관계입니다. 전자는 시민들의 일상 생활과 관련된 제반 사항을 의결하고[, 후자는 도시의 대외적 측면, 이를테면, 주력 업종의 선정, 초중고 및 대학의 학제와 교과 과정, 각종 자격증 제도의 입안과 운영 등입니다.

시범 도시의 입법 시스템은 Meritocracy + IT입니다. 시민 개개인이 도시의 설립과 운영에 공헌한 정도에 따라, 제각기 상이한 의결권으로 도시 입법에 참여합니다[Meritocracy]. 시민들의 의결 내용은 Code로 전환되어, Linux에 기초한 도시 운영체제(City Operating System)에 통합됩니다.

• 시범 도시의 설립과 운영은 RT 도시 헌장(RT City Constitution, RCC)에 의합니다. RCC는 국가의 헌법 및 기업의 정관에 준합니다.

• RCC에 근거하여, 시범 도시 운영 위원회(Central City Committee, CCC)는 도시의 설립과 운영을 총괄하며, 한시적으로 팀 주피터가 CCC를 주도합니다(링크).

• RCC에 근거하여, 시민들은 차등적 의결권(Meritocracy)에 따라, 시민 의회(Autonomous City Council, ACC)를 거쳐, 시민의 일상과 관련된 제반 사항을 의결합니다[WEF - Global Social Mobility Index 2020]. 시민 개개인의 의결권은 그/그녀의 납세 이력, 범죄 이력, 학력 등에 따라 제각기 상이합니다[World Bank - GCI 4.0: 8.B Meritocracy and incentivization].

17. 행정 인프라

시범 도시의 행정 인프라는 2021년 각국 정부 효율성 평가에서 1위인 덴마크 정부를 벤치마킹하여[Brookings - It's complicated: Lessons from 25 years of measuring governance], 시범 도시 운영위원회(CCC)와 시민 의회(ACC)의 의결로 작동하며, 단순히 벤치마킹으로 그치는 것이 아니라, 덴마크 정부의 각종 행정 절차를 무인화 및 자동화한 시스템입니다[US - NATIONAL ARTIFICIAL INTELLIGENCE INITIATIVE].

한편, 제도와 관습, 문화와 언어, 법과 규범이 제각각인 BRI 참여 국가들이 제각각의 방식으로 시청과 읍면동 사무소를 운영한다면, BRI가 제공하는 글로벌 교통 물류 인프라의 효용은 없습니다. 모든 국가와 도시들이 공유할 수 있는 일종의 표준화된 시청이나 읍면동 사무소, 국세청 등은 무인 시스템 뿐입니다(PASS].

• 우리는 정부가 제공하는 모든 종류의 공공 행정 서비스를 하나의 앱(App)으로 구현해 왔습니다[Korea - Digital Government Innovation].

• BRI에 참여 국가들과 이들 국가의 경제 자유 구역에 건설될 후속 도시들은 모두 같은 형태의 시청, 경찰서, 국세청, 관세청 등을 공유하며, 이 모두는 무인 시스템입니다. 그러므로, 160개국 시민들이 언제 어디서든 동일한 행정 서비스를 이용할 것입니다[Law Insider - Government Standards definition].

전자 여권(PASS)는 단순히 종이 여권을 전자 문서로 바꾼 것이 아닙니다. 여권, 주민등록증, 운전 면허증, 은행 통장 등 본인 인증이 필요한 모든 종류의 온라인 서비스를 통합한 시스템이며, 정부 기능 역시 그러한 서비스의 일부입니다[Singapore - Digital Government Blueprint].

7. 산업 컨소시엄

시범 도시는 BRI 146개국이 모방할 수 있는 산업 인프라를 제시해야 하므로, 새로운 디지털 정부[참고 - Digital Democracy - Institute for Internet and the Just Society], 디지털 사회[참고 - Digital Society], 새로운교육 인프라, 인공지능(AI), 자동화(Robotics) 등으로 대표되는 제반 4차 산업의 실증 외에도[Wikipedia - Fourth Industrial Revolution], 1~3차 산업의 이상적인 모형을 제시하고, 시장 경쟁력을 갖는 상품을 생산할 산업 인프라를 구축해야 합니다.

시범 도시의 산업은 주요하게 BRI 참여 국가들의 기업들로 표준 산업 분류의 산업 분야 별 컨소시엄을 구성하고, 기업체와 생산 시설을 구축하는 것이 그 첫 걸음입니다.

시범 도시는 크게 주거 지역과 산업 지역, 행정 지역, 녹지 지역 등으로 나뉘며, 산업 지역은 1천 여 크고 작은 기업이 약 1백만 명의 근로자를 채용할 것입니다. 1천 여 기업의 설립과 운영을 위한 1천 여 컨소시엄 구성은 주요하게 한중일, 인도, 러시아의 기존 기업군을 중심으로 진행합니다. 가령, 러시아의 항공기 제작사와 한국의 KAI, 일본의 소재 기업이 시범 도시의 민항기 생산 컨소시엄을 구성할 수 있습니다.

• 시범 도시는 1~4차 산업의 Fabless R&D 센터이며, 특정 산업 부문의 대규모 생산 시설과 해당 상품의 대량 생산은 BRI 참여국 각각이 담당하며, 이들 국가에 건설될 후속 도시의 역할입니다.

• 시범 도시의 소재, 부품 및 장비 기술은 West의 10년 전 수준에 도달하는 것이 목표입니다.

• 시범 도시의 IT와 Robotics 기술은 West와 동등하거나 앞설 것입니다.

• 시범 도시의 정부는 공무원이 없는 AI 시스템입니다[Oxford - Government AI Readiness Index 2021].

컨소시엄에 참여할 업체 모집은 한국에서 시작하여, 중국과 인도, 일본, 러시아 등으로 모집 범위를 확장할 것입니다.

1. IT 도시

우리는 개발입니다. 우리가 설계한 시범 도시는 당연히 IT 도시일 뿐 아니라, 중국 슝안(Xiongan) 신도시를 넘어선 세계에서 가장 진보한 IT 도시를 지향합니다[Xinhua - 2021.04, Four years on, Xiong'an New Area construction at full throttle]. 가령;

• 모든 교통 수단은 완전한 자율 주행이며, 사람은 운전할 수 없습니다[eetimes - The 4 cities competing to fully implement autonomous vehicles].

• 모든 시민에게 6G 통신 서비스를 무상으로 제공합니다[Eurasian Times - 2021' Lightning Fast: China’s 6G Network Could Be 100 Times Faster Than Current American Technology].

• 모든 시민과 사물은 고유한 IPv6 주소를 가지며, IoT 네트워크를 구성합니다[[ arxiv - 2108.04, 6G Internet of Things: A Comprehensive Survey].

• 도시 전체가 종이를 사용하지 않으며, 휴지마저 비데로 대신합니다[Wikipedia - Paperless society].

• 시청과 국세청, 관세청을 포함하여, 모든 행정 기관은 무인 시스템입니다[intel - The Future of Artificial Intelligence in Government].

• 화폐는 ABC이며, 은행과 보험사, 증권사, 증권 거래소의 기능을 통합합니다[BFC Bulletins – Monthly News Digest Infographic: the benefits of a central bank digital currency].

• 온라인 시장과 오프라인 시장을 하나로 융합합니다[CGAP - China: A Digital Payments Revolution].

• 스마트폰과 PC 등 모든 컴퓨팅 장치는 클라우드 기반입니다[Gadgets Now - Nextbit launches world's first cloud-based smartphone Robin in India at Rs 19,999]

A. Cloud 컨소시엄 - New Kinds of Smart Devices

기존 스마트폰, PC, 태블릿, 차량 컴퓨터 등은 각기 강력한 CPU와 대용량 메모리를 장착한 Stand-alone 장치인데 반해, 시범 도시의 그것들은 모두 6G 통신망에 기초한 Cloud 기반입니다. 즉, 모든 단말기는 Dummy이며, 모든 Computing은 Cloud의 Server Cluster가 담당합니다.

• 단말기는 통신칩 외에 최소한의 CPU와 Memory 자원을 가지며, 주요한 컴퓨팅은 모두 Cloud의 서버에서 진행합니다. 가령, PC는 통상적인 Window나 Linux를 설치하지 않고, 부팅 시점에 대부분의 OS 모듈을 Cloud에서 다운받아 구동합니다.

• 단말기의 하드웨어적 구성은 주요하게 디스플레이와 GPS, 6G 통신 모듈이며, 가볍고 저렴합니다.

• OS를 포함하여, 각종 응용 프로그램이 Cloud 기반이므로, 단말기 고장이나 오작동 빈도가 기존 단말기에 비해 현저히 낮습니다.

• 신도시의 모든 OS는 Linux on RISC-V 입니다.

지금까지 Cloud 기반 컴퓨팅 인프라의 구축이 어려웠던 이유는 1G~4G 통신망의 데이터 전송 속도와 Data Latency입니다. 6G는 이상적인 Cloud Computing 환경을 제공할 뿐 아니라, 보다 큰 효용은 아무도 단말기에 프로그램을 설치하거나, 기기 오작동을 걱정할 필요가 없는 점입니다.

클라우드 컨소시엄은 (1) 단말기 제조사, (2) 5G & 6G 통신사, (3) Cloud Server Cluster 운용사, (4) 저궤도 위성 개발 및 운용사, (5) 소프트웨어 개발 사업자로 구성합니다.

• 통신사와 위성 사업자는 시범 도시 전역을 포괄하는 5G 또는 6G 통신망을 구축하고,

• 단말기 제조사는 더미(Dummy) 방식의 스마트폰, 태블릿, 데스크탑을 제조하며,

• 클라우드 사업자는 데이터 저장의 물리적 공간을 구축하며,

• 소프트웨어 개발 사업자는 Linux를 포함하여, Cloud 서비스 플랫폼의 구축과 관련된 프로그램의 설계와 코딩을 담당합니다.

B. CHIP 컨소시엄 - RISK-V 반도체 및 소재, 부품, 장비

목표는 RISK-V(Five)을 주력으로, 삼성전자의 15년 전 기술 수준에 도달하는 것입니다(RISK-V 나무위키).

• 가격이 아니라, 수량 면에서 시장 수요의 90% 이상은 기술 수준 40nm 이하의 반도체이며, 삼성전자의 15년 전 기술입니다[Opportimes - Top 10 semiconductor chip producers in the world;.

• 6G 기술이 상용화되면, 스마트폰, PC 등 단말기 기반 컴퓨팅이 Cloud 컴퓨팅으로 전환할 것입니다. 즉, 단말기는 디스플레이만 담당하고, OS를 포함하는 연산(Computing)은 Cloud의 Server Cluster가 담당하는 방식입니다[OVH - Remote Virtual Desktop | Cloud Desktop]. 스마트폰과 PC에 퀄컴 스냅드래곤이나 애플 M2, M2 등의 고성능 Chip을 장착할 필요가 없습니다.

• 반도체의 소재 부품 장비 시장은 미국, 유럽 및 일본이 주도하고 있으며, 첨단 장비는 미국이 수출입을 엄격히 통제하고 있으나, 40nm 수준의 반도체와 칩 생산에 필요한 소재-부품-장비는 중국 등에서 쉽게 조달할 수 있습니다[SEMI - Challenges and Opportunities for China in the Semiconductor Industry].

CHIP 컨소시엄은 (1) 40nm 공정 수준의 반도체를 제조할 제조사, (2) 주문형 반도체를 설계할 설계사, (3) 반도체 생산 장비의 제조사, (4) 각종 소재 생산자로 구성합니다.

C. Open Source 컨소시엄

BRI 146개국이 공유할 수 있는 유일한 소프트웨어 저작권은 오픈소스 뿐입니다. 따라서, 시범 도시의 업무용 프로그램은 모두 오픈 소스여야 합니다. 가령, 사무용 프로그램( Words, Spread Sheets, Presentation, Drawings)은 OpenOffice 또는 그 후속 시스템으로 통일합니다.

• 모든 프로그램은 Cloud 기반의 SaaS입니다[Wikipedia - Software as a service].

• 사무, 기계 설계, 건축용 등 각 용도에 따라, 특정 오픈소스 프로그램을 선정한 뒤, BRI 참여국 각각의 언어 버전을 개발합니다.

오픈소스 컨소시엄은 수천 오픈소스 프로젝트 가운데 시범 도시의 설계와 운영에 필요한 일정 수의 프로젝트를 선정한 뒤, 각각을 Cloud Service로 재현합니다.

D. SNS 컨소시엄 - Youtube, TikTok, FaceBook, WeChat, Twitter, LinkedIn, WhatsApp, Telegram, KakaoTalk, Line...

2022년 우크라이나 전쟁 당시, 미국과 유럽은 러시아에 소재한 자국 기업들을 철수하였으며, 온라인 기업은 서비스를 중단하였습니다[Yale - Over 1,000 Companies Have Curtailed Operations in Russia—But Some Remain]. 한편, 러시아는 YouTube 등 온라인 서비스의 검열을 비난하고 있습니다[Moscow Times - YouTube Accused of 'Censorship' in Russia].

전술한 예에서 보듯, 특정 국가에 복속된 제반 온라인 서비스를 BRI 160개 국가가 공유할 수는 없습니다. 시범 도시는 각국의 후속 도시들이 독립적으로 통제할 수 있는 Open Source Platform을 제시합니다.

• Youtube and TikTok - NewPipe (Free, Open Source), LBRY (Free, Open Source), Invidious (Free, Open Source) and DTube (Free, Open Source) 중에서 하나 이상을 선택한 뒤, Youtube에 준하는 서비스로 업그레이드합니다.

• FaceBook, Twitter and WeChat - Minds, diaspora*, Mastodon, Friendica, Hubzilla, Aether, LBRY, KARMA 중에서 하나 이상을 선택한 뒤, FB에 준하는 서비스로 업그레이드합니다.

• WhatsApp, KakaoTalk, Line, Telegram - Rocket.Chat, IRC, Zulip, Let's Chat 등 오픈소스 채팅 앱들 중에서 선택합니다.

오픈소스 컨소시엄이 업무용 프로그램에 집중하는데 비해, Online 컨소시엄은 시민들의 일상 생활과 관련된 비업무용 SNS 서비스에 주력합니다.

E. 공간웹(SpeceWeb) 컨소시엄 - GitLab Cluster

시범 도시는 최초의 Blockchain 신도시이며, 구체적으로 Openhash 기술에 기초합니다. GitLab은 Openhash Architecture에서 특별합니다. 공간웹은 GitLab과 Openhash, IPv6 주소 체계, 5G/6G 통신망을 아우르는 일종의 Umbrella입니다[공간웹].

• 기존 도시의 읍면동 단위에 대응하는 행정 단위마다 하나의 GitLab Cluster를 설치합니다. Cluster는 둘 이상의 독립된 서버로구성되며, 어느 한 서버가 오작동(Fault)하면, 다른 서버가 그 역할을 대신합니다.

• GitLab은 관할 구역 내에서 발생하는 모든 Event를 기록합니다. Event는 시장에서의 거래, 기계의 작동, 차량 등 교통 수단의 운행, 가로등의 점멸 등 우리가 하나의 Event로 인식할 수 있는 모든 변화입니다.

공간웹은 시범 도시의 물리적 공간을 일정한 크기의 단위 공간으로 분할한 뒤, 모든 시민과 모든 사물의 활동을 기록합니다. 이 기록은 너무나 중요하므로, 특정한 개인이나 단체가 접근 권한을 독점해서는 안됩니다. 공간웹 컨소시엄은 사람의 개입없이, 시스템에 의해, 사건을 분류하고, 특정한 사건에 대한 특정한 대응 프로세스를 개시할 일련의 메커니즘을 설계합니다.

F. 미니 LED 컨소시엄

시범 도시는 IT 도시이며, 그 근간은 디스플레이, 통신 모듈, 그리고 서버 클러스터입니다. TV, PC, Tablet, Smartphone, Smart Watch 등은 모두 더미(Dummy) 디스플레이 장치이며, 대부분의 컴퓨팅 자원은 서버 클러스터에 의존합니다[6G World - CEO Interview: “6G is Cloud”].

한 편, 시범 도시의 제반 산업은 BRI 160개국이 용이하게 모방할 수 있어야 하므로, 기술적 난이도가 높은 OLED나 Micro LED보다는 제조 기술의 난이도가 낮고, 상용화가 용이한 Mini LED가 적합합니다[참고 - What is Mini LED? The TV display technology explained]. Mini LED의 전반적인 품질은 OLED보다 못하지만, 애플(Apple)이 차세대 아이패드와 맥북 디스플레이로 결정할 정도로 품질 차이가 줄어들었습니다.

디스플레이 컨소시엄은 Smart Watch용 소형 디스플레이부터, 100인치 TV까지 다양한 미니 LED 생산을 담당합니다.

G. 6G 컨소시엄

사람과 사람을 연결하던 통신망이 점점 지능과 지능을 연결하며, 지능의 영역은 더이상 사람의 독점물이 아닙니다[Huawei - 6G: The Next Horizon]. 시범 도시는 기존의 국가와 도시에서 사람의 일(Work)을 상당 부분 머신에 위임한 사회이며, 그 기반은 (1) 지능적 업무를 수행하는 시스템과 (2) 시스템과 시스템을 연결하는 통신망입니다[클라우드 인프라].

• 각 시민과 각 사물을 대표하는 프로세스(Process)는 클라우드에서 항상 (24hrs/365days) 동작합니다. 가령, 시민 홍길동을 대표하는 프로세스는 서버 클러스터의 특정 메모리 공간에서 특정 CPU 자원으로 동작하며, 여타 시민이나 사물을 대표하는 여타 프로세스와 끊임없이 소통합니다.

• 프로세스들 간의 소통 통로는 Server Cluster 내에서 또는 5G/6G 통신망입니다. 가령, 홍길동이 편의점에서 콜라를 구매한다면, 홍길동의 대표하는 프로세스와 편의점을 대표하는 프로세스 간의 소통이 특정한 서버 내에서, 또는 서버와 서버 간의 5G/6G 네트워크를 통해 진행됩니다.

• 각 프로세스는 지능적입니다. 가령, 홍길동을 대표하는 프로세스는 홍길동을 대신하여, 그의 항공권을 구매하거나, 신발이나 티셔츠를 구매할 수 있습니다.

통신망의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 6G 컨소시엄은 시범 도시 전역을 포괄하는 초고속 통신망을 구축합니다.

2. 저궤도(LEO) 위성 컨소시엄

비용 면에서, 세계 전역에 광케이블을 설치할 수는 없습니다. 저궤도 위성은 160여 BRI 국가들이 시범 도시의 5G 또는 6G 통신 인프라를 자국 내에 모방 또는 복제할 유일한 방안입니다[BBC - China sends 'world's first 6G' test satellite into orbit]. 한 편, 미국 정부가 통제권을 갖는 Starlink 프로젝트를 BRI 국가들이 공유할 수도 없습니다. 그러므로, Starlink 프로젝트는 BRI 국가들을 포함하여, 세계 193개국이 참여하는 국제 협력 & 비영리 프로젝트로 진행하는 것이 바람직합니다.

LEO(Low Earth Orbit) 위성 컨소시엄은 Starlink의 대안으로, 160개 국가가 공동으로 추진합니다.

• Starlink의 경우, 소규모 위성 12,000개가 지상 300km 내외의 궤도를 공전합니다.

• BRI 146개국이 공유할 6G 네트워크를 구축하기 위한 위성 제작 비용과 로켓 발사 비용은 200조 원 안팎으로, 각국 1~2조 원씩 출자하는 것으로 충분합니다. 적은 돈은 아니지만, 각국이 광케이블망을 구축하는 비용보다 현저히 저렴합니다.

3. 에너지 컨소시엄

사후 처리 비용과 위험 비용을 고려하지 않으면, 원자력이 가장 저렴하고 친환경 에너지원입니다[Energy Innovation - Levelized cost of energy components]. 그러나, 사용후 핵연료 처리와 노후 발전소 해체 등 이른바 은닉 비용을 고려하면, 원자력은 가장 비싼 에너지원입니다[참고 - 'Nuclear power is now the most expensive form of generation]. 환경 오염을 최소화하고, 모든 BRI 국가들이 활용할 수 있는 에너지원은 풍력과 태양광 뿐입니다[REN21 - Why is renewable energy important?].

• 중국이 건설 중인 고비 사막의 태양광 발전 단지는 불모지를 황금알을 낳는 거위로 탈바꿈하였습니다[Reuters - China aims to build 450 GW of solar, wind power ... ].

• BRI는 비단 교통 물류 네트워크일 뿐 아니라, 가스와 오일, 전력을 포함하는 에너지 네트워크이기도 합니다[China - BRI an opportunity for global energy transition].

• 중국 신장의 타클라마칸 사막이나, 사우디, 아프리카 등지의 광활한 사막 지역에 태양광과 풍력 발전 시설을 건설한 뒤, BRI 루트를 따라 부설하는 전력 네트워크로 BRI 국가 각각에 에너지를 공급할 수 있습니다[Bloomberg - Huge Chinese Desert Projects Will Power Next Wave of Wind, Solar]. 가령, 한반도 넓이의 1.3배인 중국 타클라마칸 사막과 한반도 면적의 2.5배인 사우디 아라비아 사막에 태양광 발전 단지를 건설하면, 160개 BRI 참여국 60억 인구의 가정용 전력을 충당할 수 있습니다.

에너지 컨소시엄은 BRI 160개 국가 중에서 풍력 자원이 우수한 지역에 풍력 단지를 건설하고, 사막 지역에 태양광 발전 단지를 건설하여, 160개국이 전력을 공유하는 프로젝트입니다.

• 풍력과 태양광 발전에 적합한 지역을 하나 이상 선정하고,

• 사업자와 사업비, 국가간 비용 부담, 에너지 가격, 토지 사용료 등을 결정하며,

• Energy Grid를 건설하고, 관리합니다.

A. Solar 컨소시엄

이런 저런 국가나 단체가 주도하여, 아프라카 사하라 사막, 중국 타클라마칸 사막, 몽고 고비 사막 등 불모지에 대규모 태양광 플랜트 건설을 진행하고 있지만, 대개 지역적 이해에 한정되어 있습니다. 가령, 모로코 정부가 투자한 사하라 사막의 대규모 태양광 플랜트는 생산된 전력의 대부분을 모로코에 공급합니다[NPR - Morocco Unveils A Massive Solar Power Plant In The Sahara].

• 태양광은 친환경 에너지원이며, 또한, 비용 대비 효용이 가장 우수한 에너지원입니다[WEF - Renewables were the world’s cheapest source of energy in 2020, new report shows].

• 모든 BRI 국가들이 태양광 설비를 생산할 수 있습니다.

태양광 컨소시엄은 Solar Panel 제조, 전력망 구축, Smart Grid 시스템 설계 등 160여 BRI 국가의 전력 수요를 충족할 최적의 방안을 수립하고, 집행합니다.

B. Gas & Oil 컨소시엄

국제적으로 탄소 배출을 줄이는 노력을 이어가지만, 향후 10~20년간 화석 연료에 상당 부분 의존해야 합니다[NRDC - Fossil Fuels: The Dirty Facts]. BRI 참여 국가들 중 사우디, 러시아, 카자흐스탄, 이란 등 산유국이 생산하는 에너지의 수급은 국제 에너지 시장에서 결정되므로, 시범 도시가 관여하거나, 조율할 바는 없습니다. 그러나, 시범 도시의 전력 수요를 전량 친환경 에너지로 조달하기도 쉽지 않고, 더우기 여타 BRI 국가들이 모두 친환경 에너지원으로 전환하는 것 역시 기대할 수 없습니다.

화석 연료 컨소시엄은 탄소 배출을 최소화한 화력 발전소의 건설과 운용 방안을 제시합니다.

C. Nuclear 컨소시엄

원자력 발전은 위험 비용, 폐기물 처리 비용, 추후 철거 비용이 막대하므로, 바람직한 에너지원은 아니지만, 2022년 5월 현재, BRI 146개국 중 일부는 석탄 소비가 야기하는 심각한 환경 오염을 중단하거나, 원자력 발전에 상응하는 전력을 생산할 대안이 없습니다[Nikkei - China greenlights 6 new nuclear reactors in shift away from coal]. 또한, 대부분 개도국인 BRI 참여국가들은 개별적으로 원자력 발전 플랜트를 건설하고 운영할 자원이 없습니다. 시범 도시는 (1) 160여 BRI 국가들이 공동으로 건설하고, 공동으로 운영하며, 생산된 전력을 공유할 메커니즘과, (2) 각국이 소규모, 저비용, 그리고, 상대적으로 안전하게 원전을 건설할 방안을 제시합니다.

• 냉각수 조달 측면에서, 원자력 발전 부지는 대개 해안에 위치하지만, 바닷물을 대신하는 나트륨 냉각액의 개발 등으로 내륙 지역도 건설 부지로 활용됩니다[참고 - Natrium: Providing flexible clean energy at a competitive cost]. 한편, 네팔, 티벳 등 일부 BRI 국가들은 지진이 잦으므로, 원자력 발전이 적합하지 않습니다.

• 만약, 인구 2백만의 시범 도시에서 사용할 모든 전력을 원자력으로 생산한다면, 2GWatt 용량의 발전소를 건설해야 하며, 그 비용은 2~3조 원입니다[.

• 2022년 현재, 원자력 플랜트 기술의 선두는 중국과 러시아이고, 그 다음은 한국, 일본, 미국 등입니다.

• 우리에게 잘 알려진 빌 게이츠가 공동 설립한 TerraPower 등이 보다 안전한 원자로 설계를 위해 노력하고 있지만, 2022년 5월 현재, 가능성을 타진하는 수준입니다[CNBC - 2021.11, Bill Gates’ TerraPower aims to build its first advanced nuclear reactor in a coal town in Wyoming].

• 160여 BRI 국가들이 제각기 소규모 원전 프로젝트를 진행한다면, 크고 작은 국제 정치 문제를 유발할 뿐 아니라, 모든 국가들의 전력의 생산이 최고인 시각과 수요가 최고인 시각 간의 불일치는 막대한 낭비를 초래합니다. 그러므로, 160개 국가를 마치 하나의 국가로 상정하여, 생산과 소비 시점을 조율할 필요가 있습니다.

시범 도시의 목표는 BRI의 각국이 모방 및 복제할 수 있는 제반 인프라를 제시하는 것이며, 에너지 산업도 예외가 아닙니다. 그러므로, 인구 2백만으로 상정된 시범 도시의 전력 수요를 화석 연료나, 태양광, 풍력 등 여타 방안으로 충분히 조달할 수 있다해도, 원자력 컨소시엄은 시범 도시의 전력 수요를 일정 부분 담당할 뿐 아니라, 보다 친환경적이고, 안전한 원전을 건설하고 운영할 메커니즘을 제시합니다.

D, 풍력(Wind Turbine) 컨소시엄

2022년 현재, 중국, 미국, 인도, 스페인 등이 풍력 발전의 선두 주자이나(EV Wind - 2021.10, Top 10 countries in wind energy capacity], 네팔과 티벳 등의 고원 지대 역시 태양광 발전과 풍력 발전의 최적지입니다(Science Direct조 - 2021.09, Solar and wind energy potential assessment at provincial level in Nepal: Geospatial and economic analysis]. 가령, 네팔이 태양광과 풍력으로 생산한 전력을 일부는 내수로 활용하고, 나머지를 인도 등에 수출한다면, GDP를 두 배 이상 높일 수 있습니다.

• 바람이라고 모두 같은 것이 아니며, 풍력 터빈은 풍속과 풍향이 일정한 양질의 바람 자원이 필요합니다(참조).

• BRI 국가들 대부분은 양질의 풍력 자원을 확보할 지역을 보유합니다.

• 물론, 풍력 터빈의 날개 길이(Blade Length)가 길수록, 전력 생산량은 기하급수적으로 증가하지만, 초대형 풍력 터빈을 건설할 기술을 갖춘 국가는 중국 등 일부 뿐입니다.

• 날개 길이가 길수록, 터빈 크기도 커야 하며, 그럴수록 시공과 운영 난이도가 현격히 높아지고, 대부분 개도국인 BRI 국가들이 감당할 수 없는 수준입니다. 시범 도시는 초전도 기술과 자기 부상 기술(MagLev) 등으로 터빈 크기를 줄이고(참조), 각국 운용 요원의 훈련과 교육을 담당할 것입니다.

풍력 컨소시엄은 시범 도시의 풍력 플랜트 건설과 더불어, 160개 BRI 국가 각각의 풍력 플랜트 입지와 설비 규모 등을 산정하고, 각국 정부와 공동으로 풍력 프로젝트를 추진합니다. 또한, 초대형 풍력 터빈 건설 기술을 개발하고, 보급합니다.

E. 고압직류송전(HVDC) 컨소시엄

원자력 및 친환경 발전의 단점 중 하나는 전력 생산 시점과 소비 시점 사이의 시간차를 메울 에너지 저장 장치에 막대한 비용이 소요되며, 심지어 발전량을 줄여야 한다는 주장도 있습니다[YNA - 제주 신재생에너지 남아돈다…2034년 운영 시간 절반 줄여야]. 원자력 발전은 중간에 멈출 수 없으므로, 전력 소비가 적은 심야 시간에도 끊임없이 전력을 생산하며, 풍력이나 태양광도 마찬가지입니다. 그러나, BRI 160개국이 공동으로 전력으로 생산하고, 소비함으로써, 이 문제를 해결할 수 있습니다. 가령, 어느 한 국가가 밤일 때, 다른 국가는 낮일 수 있으므로, 어느 한 국가의 밤에 생산한 전력을 낮인 국가에 곧바로 전송할 수 있습니다. 고압 직류 송전은 이처럼 국가와 국가 간의 송전처럼 장거리 송전에 유리합니다(Wikipedia - High-voltage direct current.

• 중국은 자국에서 생산한 전력을 조선, 미얀마, 네팔 등지로 보내는 전력 Grid를 운용하고 있습니다(Nikkei - 2021.03, China's Belt and Road power grids keep security critics awake).

• 어느 한 국가가 다른 국가에서 전력 또는 에너지를 수입할 경우, 30년 전후의 계약 기간과 관련 인프라 투자 비용이 소요됩니다. 그러므로, 한 두 국가가 아니라, 여러 국가가 모여, 전력 송전 메커니즘을 조율해야 합니다.

HVDC 컨소시엄은 160개 국가 각각의 전력 생산과 소비 시각을 파악하고, 전력 공유 인프라를 설계하며, 송전탑 등을 건설합니다.

4. AI & 의료 장비 컨소시엄

160개 BRI 국가들이 단기간에 한국 수준의 의료 인프라를 구축하는 것은 불가능합니다[US - Public Health Infrastructure]. 무엇보다 단기간에 숙련된 의료 인력을 양성할 수는 없습니다. 그러나, MRI, X-Ray, CT와 같은 의료 장비를 생산하는 것은 가능합니다. 만약, A.I. 기술과 각종 의료 장비로 의료진을 보조할 수 있다면, 모든 BRI 참여국이 양질의 의료 인프라를 신속히 구축할 수 있습니다. 가령,

• A.I. Diagnosis and Treatment - MRI 사진을 판독하는 의사(MRI 판독의)를 양성하는데는 10년 이상 소요되지만, A.I. 기술을 활용하면, 사람 의사에 준하는 MRI 판독 시스템을 각국에 보급할 수 있습니다[Applied Radiology - 2022.01, AI Takes Neuro MRI to the Next Level of Care].

• Magnetic Resonance Imaging (MRI) - 대중에게 익숙한 장비면서, 매우 비쌉니다. 제조업체는 SIEMENS(지멘스-독일), GE(General Electric Company[제너럴 일렉트릭]-미국), Philips(필립스-네덜란드), Toshiba(도시바-일본) 등이며, 창업 8년 만에 MRI 빅3 아성 무너뜨린 中 유니콘의 예에서 보듯, 선진국의 10~15년 전 기술 수준의 장비는 장벽이 낮습니다[참고 - China Diagnostic Imaging Equipment Market | 2022 - 27].

AI & 의료 장비 컨소시엄은 기술적 진입 장벽이 낮은 의료 장비부터 AI 의사까지 다양한 의료 시스템을 생산합니다.

A. A.I. 의사

의사나 간호사, 약사를 양성하는데는 상당한 시간과 비용이 소요되며, 대부분의 BRI 국가들은 의료 선진국인 아일랜드는 고사하고, 중진국 수준인 한국의 의학 대학원이나, 병의원 시스템을 구축할 여력도 없습니다[Forbes - The Countries Churning Out The Most Medical Graduates]. A.I. 진단 및 처치 시스템(이하, AI 의사)은 의사와 간호사, 각종 의료 기기 운용 요원, 약사 등의 역할을 일정 수준 수행할 시스템입니다.[PwC - No longer science fiction, AI and robotics are transforming healthcare]

• 대표적인 AI 의사 개발 사례는 IBM와 Johns Hopkins 대학이 공동 개발한 Watson입니다. 이미 널리 공개된 기술이므로, 새로운 AI 의사를 개발하는 것은 상대적으로 기술적 난이도가 낮습니다.

• 사람은 하나의 영역 또는 직업만 감당할 수 있지만, 컴퓨터 시스템은 다양한 역할을 동시에 수행할 수 있으므로, AI 의사는 종래의 의사와 약사, 간호사 및 각종 장치 운용 요원의 역할을 겸할 수 있을 뿐 아니라, 365일/24시간 근무할 수 있습니다[Business Wire - Global Artificial Intelligence (AI) Market in Healthcare Sector 2019-2023 | 28% CAGR Projection Over the Next Five Years].

AI 의사는 시범 도시 시민 개개인의 건강 정보를 관리 및 갱신하며, 주기적으로 종합 건강 검진을 진행합니다. 환자에 대해, 진단과 처방, 처치 과정을 일괄 제어하고, 의료진(사람)은 AI와 시스템의 기능을 보조합니다. 그러므로, 의료 인력 양성 과정, 이를테면, 의과 대학, 약학 대학, 간호 대학 등과 의료 장비들 간의 네트워크, 병의원의 설립과 운영 방식을 새로 설계해야 합니다.

AI 의사 컨소시엄은 BRI 160개 국가에 즉시 적용할 수 있는 의료 인프라를 설계하고, 운용 지침을 작성하며, AI 의사 시스템을 개발합니다.

B. 영상 기기(Imaging Machine) 컨소시엄

MRI, CT, X-ray 등 영상 촬영 장치를 제조합니다. MRI는 대표적인 고가 장비로, 독일 Siemens, 미국 GE 등이 기술을 선도해왔으나, 최근 중국의 부상하고 있습니다[참고 - 2021.06, 의료기기 분야서 '메이드 인 차이나' 편견, 5.0T MRI로 극복].

기존의 의료 영상 장치와 달리, 시범 도시의 IM 컨소시엄이 개발 및 생산할 각종 영상 장치는 이른바 "4차 산업" 기반입니다.

• 기본적으로 원격 의료 장치이며, 영상 장치가 설치된 병원에 물리적으로 의사가 있을 필요는 없습니다[Wikipedia - Remote diagnostics].

• 모든 MRI 장치들이 5G/6G 네트워크에 연결되어, Cloud와 장치 간에 실시간으로 데이터를 주고 받습니다[참고 - Connected Medical Devices [The Ultimate Guide]].

• Cloud에 설치된 영상 정보 처리 시스템은 전송받은 이미지 데이터를 분석하여, 사람 의사에 준하는 진단을 도출하고, 적절한 처방과 처치를 제시하며, 환자 또는 시민 개개인의 의료 정보 데이터베이스를 갱신합니다[참조 - 2020.08, Comparison of Convolutional Neural Network Models for Determination of Vocal Fold Normality in Laryngoscopic Images].

IM 컨소시엄의 목표는 이들 기업의 최신 MRI 기기와 경쟁할 상품을 만드는 것이 아니라, 10~20년 전 기술 수준에 이르는 것입니다. 특히, 한국의 초전도체 제어 기술은 세계 TOP 수준으로, MRI 기기 제조의 기반 기술을 상당 부분 확보하고 있습니다.

C. 의료 기기 컨소시엄

주사기, 호흡기, 체온 혈압 등의 측정 도구, 보조기구, 수술 도구 등 제반 의료 기기를 생산합니다.

D. 제약(pharmaceutical) 컨소시엄

제약 산업은 국가들 간의 경제적 격차가 현저한 산업이며, 160개 BRI 참여 국가들이 모두 이용할 수 있는 제약 산업의 생산품은, 고가의 신약이 아니라, 특허가 만료된 의약품입니다[Statisca - Global pharmaceutical industry]. 또한, 약사를 양성하는데 상당한 기간이 소요되므로, 약국과 약사를 대체할 새로운 조제 및 투약 인프라를 구성해야 합니다.

시범 도시의 제약 산업이 고려할 요소는 (1) BRI 개도국이 쉽게 복제할 수 있고, (2) 약국과 약사가 없는 자동 조제/투약 시스템입니다.

• 시범 도시는 의사 또는 진단 시스템의 처방에 따라, 적절한 장치로 의약품을 환자에게 제공합니다. 따라서, 제반 약품의 형태와 구조가 그러한 장치 및 시스템에 부합해야 합니다[China Shenzen - 24-hour unmanned pharmacies Self-service medicine fetching. Mixed medicine dispensing].

• 시민 개개인에 대해 누가 언제 어디서 어떤 약을 복용 또는 적용했으며, 그 결과 또는 예후를 추적할 수 있어야 합니다[논문 - 2022, Artificial Intelligence of Things- (AIoT-) Based Patient Activity Tracking System for Remote Patient Monitoring].

• 환자 개개인에 대해 최적의 의약품을 제공할 수 있어야 합니다. 가령, 한국에서 고혈압 환자의 수는 1,200만 명 전후로, 증상의 정도에 따라 5~10가지로 분류하여, 상응하는 10종 내외의 약품 조합을 제공합니다[참조 - 국내 고혈압환자 1200만명…인지율 70%, 치료율 66%, 조절률 48%]. 시범 도시의 제약 인프라는 1천 만 환자 각각에 상응하는 1천 만 종류의 약품을 제공할 수 있어야 합니다.

전술한 바와 같이, 시범 도시의 제약 컨소시엄은 그 운용이 기존 제약사와 매우 다릅니다. 무엇보다, 유통 과정에서 약사와 약국의 역할이 없고, 의사 외에도 진단 시스템에 의해 처방전이 발급되며, 처방전에 따라, 일련의 장치가 적절한 의약품을 조합하여 제공하고, 복용이나 적용 후, 환자의 예후를 계속 추적하며, 매일 단위로 처방 내용을 갱신해야 합니다. 달리 표현하면, 제약 산업을 4차 산업과 융합해야 합니다[참조 - Artificial Intelligence in Pharma].

F. 보건 컨소시엄

전공 분야 별로 숙련된 의료진을 갖춘 병의원이 바람직하지만, 아프가니스탄이나 파키스탄 등 상당 수의 BRI 국가는 그럴 여력이 없습니다[Lancet - 2018.05, .(PDF) Measuring performance on the Healthcare Access and Quality Index for 195 countries].

저개발 국가에 의료 인프라를 구성하는 한 가지 방안은, 1~2년에 걸쳐 단기간에 의료 보조 인력을 양성하고, 공장에서 상품을 만들듯, 스위스 등 의료 선진국의 병의원과 보건소를 벤치마킹한 무인 시스템을 제작하여, 각국의 도시나 마을마다 설치하는 방식입니다[FREOPP.org - Key Findings from the 2021, FREOPP World Index of Healthcare Innovation].

가령, 파키스탄의 인구는 2.2억 명이며, 의료 인프라와 의사의 자질은 한국의 70년대 수준입니다[Johns Hopkins - 2021 Global Health Security Index Finds All Countries Remain Dangerously Unprepared for Future Epidemic and Pandemic Threats]. 시범 도시를 통해, 파키스탄에 새로운 의료 인프라를 구축하는 과정을 예로 들면,

• BRI 참여국 60~70억 인구 개개인에게 발급할 전자여권의 모듈 중 하나로 전자 의료 카드를 구성입니다. 이 카드는 소지자의 성별과 생년월일, 혈액형, 혈압, 가족력, 과거 병력 등 다양한 정보를 포함합니다.

• 파키스탄의 1인당 GDP는 약 USD $2,000으로, 한국의 1/20 수준이며, 2019년부터 국가 건강보험 제도를 도입하였습니다[Pakistan - Health Insurance in Pakistan]. 파키스탄 인구 2.2억 명 각각이 소득 수준에 따라, 매월 건강보험료 $1~$10을 납부하면, 연간 USD $10bln 내외의 의료 펀드를 모을 수 있습니다.

• 아시아 개발은행(AIIB) 등에서 USD $50~100bln을 조달하여, 이하의 인프라를 구축하고, 전술한 건강보험료 수입으로 매년 일정액을 상각합니다.

• 파키스탄 국내에서 10,000명 내외의 우수한 인재들을 선별하여, 1~3년 간 교육합니다. 가령, X-ray, MRI 등 영상 장치 조작 요원은 1년 전후로, 위 내시경 장치 조작 요원은 2년의 교육과 실습 과정이 필요할 수 있습니다.

• 통상적인 종합 건강 검진 과정에 이용되는 일련의 기기와 장치들을 준비합니다. 가령, 분변 검사 장치, 위 내시경과 주변 기기, X-ray, CT, MRI 장치 등입니다.

• 전술한 장비 조작 요원들과 각종 기기 장치들로 일정한 규모의 지역마다 (1) 보건소를 설치합니다. 즉, 보건소는 각종 장비와 장비 조작 요원만 근무하며, 통상의 의사와 간호사는 없습니다.

• 파키스탄 보건부의 의사 면허를 취득한 의료 인력 500~1,000명을 모집한 뒤, 그 중 일부는 (2) 원격 진료 센터를 구축하고, 나머지 인원으로 일정한 규모의 지역마다 (3) 병의원을 설립합니다. 병의원은 간호사와 의사가 근무합니다.

• 의사가 근무하는 (2) 원격 진료 센터와 장비 조작 요원이 근무하는 (1) 보건소가 합동으로 환자를 1차 진료합니다.

• 외과적 처치나 추가 진료가 필요한 환자들은 각 지역의 (3) 병의원에서 대면 진료합니다.

• 장비 조작 요원들 및 별도의 인재를 양성하여, 장기간에 걸쳐 의사와 간호사 등 의료 인력 양성합니다. 충분한 수의 의료 인력을 양성한 뒤, 이들을 전술한 (1) 보건소, (2) 원격 진료 센터, (3) 병의원에 투입합니다.

전술한 과정을 통해, 1~2년 내에 인구 2억의 파키스탄 전역에 수준 높은 의료 인프라를 구축할 수 있습니다. 보건 컨소시엄은 각종 의료 장비의 개발과 생산, 의약품 생산, 의료 인력 양성 등 종합적 계획을 수립하고, 시범 도시에서 이를 실증한 뒤, 개별 국가에 적용합니다.

5. 항공 컨소시엄

항공은 자동차나 열차등에 비해 환경 오염 정도가 심각한 교통 수단이며, BRI 국가들의 우선적인 교통 수단은 고속 열차(HSR)입니다[BBC - 2019' Climate change: Should you fly, drive or take the train?]. 또한, 항공기 제조 산업은 진입 장벽이 높고, 미국 Boeing과 유럽 Airbus가 시장을 독점하고 있습니다[DW - Boeing′s woes unlikely to open gap in market for rivals | Business]. 항공기 시장은 꾸준히 확장할 것으로 예상하지만[Business Wire - Oliver Wyman Sees Expansion Ahead for Aviation Industry Despite Challenges], 미국과 유럽이 주도해 온 여객기 제조 산업은 2022년 러시아 경제 제재를 기점으로 West에 국한될 것이며, 러시아와 중국, 인도 등은 West로부터 독립적인 생산 체계를 구축할 것입니다[Insider - 2021, Meet the Comac C919, the first mainline airliner made by a Chinese company that could begin deliveries this year].

한편, 항공기 동체 제조는 사람 손에 의존하는 수공업이며, 인건비가 낮은 개도국에 적합합니다[. 항공 컨소시엄은 BRI 국가들이 공유할 중소형 여객기 제조업과 엔진 제조, 제어 계통 설계 등을 담당하며, 시범 도시의 제약 산업이 자동화된 의료 인프라를 상정하듯이, 항공 산업 역시 무인화 & 자동화된 항공 운항을 상정합니다.

A. 여객기 컨소시엄

전술하였듯이, 여객기는 석탄 발전소에 버금가는 환경 오염을 유발하고, 에너지 효율도 매우 낮습니다. 시범 도시는 장기적으로, 수소 연료 전지를 사용하는 50인승 미만의 소형 여객기 제조를 목표하지만[EU - Quiet and green: Why hydrogen planes could be the future of aviation, 단기적으로 러시아 Sukhoi Superjet 100의 후속 기종과 중국 Comac C919 기종에 준하는 소형 여객기를 BRI의 주축인 러시아, 중국, 인도, 브라질 등이 공동 생산하는 조인트 벤처를 추진합니다[DW - Airbus and Boeing face new competition from China and Russia].

• 무인 드론을 제어하듯, 지상에 위치한 관제소가 5G/6G 위성 통신을 통해, 운항 중인 기체를 제어하는 방법으로 파일럿 수를 1명 또는 0로 줄일 수 있습니다[Airbus - Artificial intelligence].

• 항공기 운항과 이착륙을 무인 시스템으로 전환하는 자율 비행 기술은 자동차의 자율주행보다 기술적 난이도가 낮습니다[참고 - The Role of Artificial Intelligence in the Aviation Industry]. 따라서, 처음부터 완전한 자율비행 항공기를 생산 보급하는 것도 하나의 선택지입니다.

여객기 컨소시엄은 노동집약적 동체 제작과 기술 집약적 엔진 제작, 그리고 4차 산업 기반의 제어 계통 설계를 국가 간의 협력 생산으로 구현합니다. 가령, 비행기 설계는 이탈리아가 담당하고, 제어 계통과 위성 통신은 중국이, 엔진은 한국과 러시아가 담당하며, 동체 제작은 이란이 담당할 수 있습니다.

B. 드론(Drone) 컨소시엄

저가형 드론 산업은 기술적 난이도가 낮지만, 군사용 드론은 비싸며, 기술 장벽이 높습니다[참고 - 2022.06, How Much Does a Military Drone Cost?]. 특히, 지난 몇 년간, 화물 운송 드론의 기술은 빠르게 발전해 왔습니다(참고 - 2022.01, Natilus freight drone's blended wing design packs in 60% more cargo).

드론 컨소시엄은 대형 장거리 운항 드론과 소형 단거리 수직 이착륙 드론을 개발 및 생산합니다.

• 여객기에 비해 안전 규정이 상대적으로 느슨한 편이므로, 처음부터 수소 연료 전지(Hydrogen Fuel Cell)와 완전 자율 비행(Full Autonomous Aviation) 시스템을 적용할 수 있습니다.

• 개발 위험을 분산하기 위해, 대형 드론은 국가들 간의 연합으로 생산하고, 소형 드론은 개별 국가가 생산할 수 있습니다.

드론 컨소시엄은 BRI 주축 국가들인 중국, 이탈리아, 러시아, 인도, 브라질 등의 연합으로 대형 화물 수송 드론을 제작하고, 기타 중소 국가들이 복제할 수 있는 소형 수직 이착륙 드론의 설계, 테스트, 생산, 운용, 제어 등의 제반 기술을 개발하고 보급합니다.

C. 공항(Airport) 컨소시엄

세계 최대이자 가장 선진적 공항인 중국 베이징의 따싱 공항(北京大兴国际机场)은 크고 아름답지만, 대부분의 BRI 국가들은 그러한 수준과 규모의 공항을 건설하거나 운용할 경제력이 없으며, 숙련된 관제사와 조종사 양성은 상당한 시간이 필요합니다. 또한, 공항의 건설과 운영은 기술 장벽이 높습니다[참고 - World's Best Airports for Travelers in 2022 Ranked]. 또한, 각국이 제각기 상이한 입출국 프로세스를 운영한다면, BRI 교통 물류 인프라의 효용을 100% 활용할 수 없습니다.

시범 도시는 BRI 160개 국가가 공유할 표준 입출국 프로세스와 각국이 비교적 저비용으로 건설하고, 운용할 수 있는 무인 여객 및 화물 공항의 상세한 사양을 제시합니다[Honeywell - (PDF)2021.09, THE AIRPORT OF THE FUTURE].

• AI 기술, 5G 통신 네트워크, 로보틱스 기술 등을 활용한 전자 여권은 표준 방역, 통관 및 입출국 프로세스를 제시합니다.

• 화물 수송용 무인(unmanned) 공항은 자율 주행 차량과 자율 비행 항공기 및 드론의 조합이며, 숙련된 관제사나 조종사, 물류 인원없이 운용할 수 있습니다.

공항 컨소시엄은 시범 도시에 유인 및 무인 공항을 건설하고, 운영함으로써, 각국이 공유할 수 있는 유인 및 무인 공항의 건설과 운영 절차를 마련합니다.

6. 수소 고속철(HHSR) 컨소시엄

2022년 현재, 고속철도(High Speed Rail, HSR)의 기술과 활용 면에서 중국이 단연 돋보입니다.

• CGTN - Opinion: High-speed rail innovation – China model vs. Western model?

• 참고 - 2020.01, High-Speed EMUs: Characteristics of Technological Development and Trends.

시범 도시에서 제조 및 운용할 HSR 기술의 핵심은 철로를 따라 부설한 태양광 발전으로 전력을 생산하고, 고속철에 전력을 공급하는 장치인 Pantograph를 수소 연료 전지로 대체하는 것입니다.

• Science Direct - 2022.03, Using existing infrastructures of high-speed railways for photovoltaic electricity generation

• Korean Science - 2020, Development of Local Ground Pantograph for Power Supply to Wireless Mountain Trams 무가선 산악트램 급전을 위한 지상 집중식 급전장치 개발

• KISTI - 2014.05, 철도차량용 대용량 무선전력전송 시스템 기술 개발.

독일 등은 2024년 목표로 수소 연료 전지 기관차 개발을 진행해 왔으나, 우크라이나 전쟁으로 인해, 수소를 생산할 LNG 조달이 불투명합니다[참고 - 디젤에서 수소연료 열차로 “독일 수소 열차시대 2024년” 최초 시범 운영].

한 편, 한국 면적의 절반 수준인 시범 도시(200,000km2)는 시속 300~400km의 수소 고속철을 시험 운용하기에 이상적입니다.

• 기차와 전선의 접점으로 차량에 부착된 대형 배터리를 충전하는 기존 판토그래프 방식은 기차가 속도를 줄이는 도심 구간에서 작동합니다. 판토그래프는 상당한 가설 비용이 필요하며, 차량에 장착된 무거운 배터리는 문자 그대로 짐입니다.

• 스마트폰 충전 등에 활용되는 무선 충전 방식은 차량과 전선 간의 물리적 접촉이 불필요하지만, 선로를 따라 무선 급전 장치를 부설하는 비용은 대부분의 BRI 국가가 감당할 수 없습니다.

• 수소 연료 전지는 가장 경제성이 있는 대안이며, 한국의 현대 자동차 등은 수소 연료 전지 승용차와 화물차를 상용화하였으며, 한국 에너지기술연구원 등은 수소열차 연구를 진행해 왔습니다.[KISTI - 2019.12, 수소열차용 연료전지 개발 및 실차검증 공동기획연구]

• 수소 자동차나 열차를 제조하는 기술은 진입 장벽이 높지만, 액화 수소를 생산 및 저장하는 기술은 대부분의 BRI 국가들이 쉽게 모방할 수 있습니다. 중국 등 특정 국가가 열차 생산을 전담하고, 한국은 연료 전지를 생산하는 등의 BRI 국가 간 분업으로 160개 국가의 고속철을 수소 전지 방식으로 건설할 수 있습니다.

HHSR(Hydrogen HSR) 컨소시엄은 이미 상용화된 수소 연료 전지 기술을 시범 도시의 고속철에 적용하고, 이를 BRI 160개 국가에 전파합니다.

7. 수공업 컨소시엄

2022년 4월 현재, 148개 BRI 참여 국가들 중 상당수가 저개발국으로, 노동 집약적 저부가 산업 외에도, 수제 구두 등 고부가 수공품 산업에 적합합니다[ILO - World Employment and Social Outlook: Trends 2021].

수공업 컨소시엄은 각국에서 재능있는 인재를 발굴하여, 경쟁력있는 수공품 산업 인프라를 구축합니다.

8. 건설 컨소시엄

시범 도시는 기존 도시와 사뭇 다르므로, 도시 건설도 그러합니다.

• 대부분의 교통 및 물류는 지하 터널을 이용하며, 자율 주행 차량만 운행합니다[서울시 - 2021.11, Seoul announces “Self-Driving Vision 2030”].

• 대중 교통, 대중 음식점 등 모든 건물과 시설을 방역 관점에서 설계합니다. 가령, 모든 건물은 음압(Negative Pressure)시설입니다[논문 - 2022. (PDF) Designing Post COVID-19 Buildings].

• 석유와 가스 등 화석 연료는 10~20년간 제한적으로 사용하며, 장기적으로 무공해 에너지를 사용합니다[CDP - World renewable energy cities].

• 모든 장소와 공간은 물류 네트워크로 연결됩니다. 가령, 아파트에 배송하는 물품은 배달원이 아니라, 도시의 지하 물류 터널과 건물내부의 물류 터널 내부를 주행하는 자율주행 물류 장치로 전달됩니다[BENZ - Autonomous and safe. Automated driving in urban traffic].

• 시범 도시의 물류 네트워크는 중국의 최신 도시 Xiong'an의 그것보다 현저히 진보한 것입니다[China - 2022.04, Xiongan New Area is set to be smart and green].

시범 도시는 BRI 국가들이 자국 내에 복제하는데 어려움이 없어야 합니다. 그러므로, 건축 자재의 종류와 생산 과정, 건설 과정, 건설 장비 등은 모두 오픈소스로 공개합니다.

건설 컨소시엄은 시범 도시의 설계도에 기초하여, 물리적 건설을 진행하며, 각각의 BRI 참여 국가에 건설될 후속 도시 건설에 참여합니다.

A. 아파트(APT) 단지

B. 상업 단지(Commercial Complex)

C. 산업 단지(Industrial Complex)

D. 레저 & 스포츠 단지(Leisure Complex)

E. 도로

F. 하천

G. 상하수도

H. 단독 주택 단지

9. 교통 물류 컨소시엄

시범 도시의 교통 물류 인프라는 주요하게 중국 슝안(Xiong'an) 신도시와 독일의 물류 인프라를 벤치마킹합니다[World Bank - Logistics Performance Index 2018].

A. 물류 컨소시엄

시범 도시는 모든 공간을 물류 터널로 연결하는 최초의 도시입니다.

• 일정한 간격으로 도시 지하 터널을 건설한 뒤, 1/1,000 크기로 줄인 미니 고속철(Mini HSR)로 건물과 건물을 연결합니다[technode - 2019.04, Briefing: JD.com planning underground logistics network in Xiong’an].

• 건물 지하마다 설치된 물류 센터는 Mini HSR의 적재 물품을 하적한 뒤, 건물 내부의 수직 및 수평 터널을 주행하는 자율주행 물류 장치(Logistic Device, LD)에 배송 물품을 옮겨 담습니다[MDPI - 2020.09, Research on Optimization and Design of Sustainable Urban Underground Logistics Network Framework].

• LD는 가가호호 배송 물품을 전달하며, 블록체인 방식으로 모든 과정을 기록하고, 기록은 위변조되지 않습니다[China Daily - Xiong'an leads in blockchain tech use].

물류 컨소시엄은 시범 도시 전역을 포괄하는 물류 네트워크를 설계하고, 제어 시스템을 코딩합니다.

B. 교통 컨소시엄

방역을 위해, 시범 도시는 대중적인 요소를 가급적 배제하며, 대중 교통 수단은 고속철(HHSR)이 유일하며, 특별하게 고안된 1~2인승 차량으로 택시나 버스, 지하철, 엘리베이터 등 기존의 대중 교통 수단과 승용차를 대신합니다. 이 차량은 BRI에 참여하는 모든 개도국이 쉽게 제조할 수 있는 사양으로 설계하였습니다.

• 시범 도시의 모든 행정과 업무는 비대면이 원칙이며, 물류 네트워크가 모든 건물을 연결하므로, 시민의 교통 수요는 기존 도시의 1/10 미만입니다. 참고로, 한국 사회의 제반 인프라는 비대면 사회에 적합하지 않습니다[BBC - 2020. The South Koreans left behind in a contact-free society].

• 모두 전기차량이며, 1회 충전시 주행거리는 50km, 최고 속도는 60km/hr입니다. 장거리는 고속철(HHSR)을 이용합니다[Mercedes-Benz - The electric cars from smart | smart Germany].

• 주행거리가 짧고, 최고 속도가 낮으며, 모두 자율 주행하므로, 기존 차량의 1/4 이하의 비용으로 생산할 수 있습니다. 가령, 2인승 전기 차량인 Citroen Ami의 생산 원가는 $8,000 수준이며, 대량 생산 시, $5,000 내외로 낮출 수 있습니다[Citroen - AMI, 100% Electric Mobility Solution Designed For ...]. BRI에 참여하는 대부분의 저개발국도 충분히 감당할 수 있는 비용입니다.

• 교통 수단은 Door to Door입니다. 즉, 출발지 건물의 현관에서 승차하여, 목적지 건물의 현관에 도착합니다.

• 모든 차량은 자율 주행하며, 도심에서는 중앙 시스템이 모든 차량의 경로와 속도를 제어합니다. 사람은 도시 외곽에서만 운전할 수 있습니다.

• 도심에서는 지하 터널을 주행하며, 외곽 지역에서만 도로를 이용합니다. 따라서, 도심의 교통 혼잡은 없습니다.

교통 컨소시엄은 자율 주행 기술의 개발, 저속 차량의 설계와 제조, 차량용 엘리베이터 설계와 제조 등을 담당합니다.

9. 급식(Catering) 컨소시엄

세계 최대 급식 업체인 Compass Group은 연간 55억 명 분의 식사를 제공합니다[Wikipedia - Compass Group]. 시범 도시의 가정은 주방이 없으므로, 별도의 배식 시설이 2백만 인구의 하루 3끼 식사를 담당합니다. 산술적으로 하루 6백만 끼, 연간 22억 명 분의 식사를 준비해야 합니다. Compass Group의 절반 수준입니다.

• 한 장소에서 모든 시민의 식사를 준비할 수는 없습니다.

• 시범 도시의 인구는 BRI 160개 국가 출신의 학생과 근로자, 그리고 그 가족입니다. 그러므로, 시민들의 식생활도 천차만별입니다. 종교적인 이유로 할랄 음식을 제공해야할 시민도 있고, 채식주의자도 있으며, 환자도 있고, 유아와 어린이도 있습니다. 게다가 사람마다 식성이 다릅니다. 그러므로, 200만 인구 각각의 맞춤 식단을 제공해야 합니다.

• 5성급 호텔 수준의 식사를 제공하면서도 제조 원가를 낮추기 위해서는 (1) 식량을 자체 생산하고, (2) 조리 과정을 자동화하여 인건비 부담을 줄여야 합니다. 가령, 단 1명이 1천 명 분의 전주 비빔밥을 만들 기술적 장치를 제작해야 합니다.

• 모든 식사는 도시 지하의 물류 터널을 통해 가가 호호 및 근무지로 배송됩니다.

급식 컨소시엄은 농수축산물의 생산 계획을 수립하고, 각종 조리 도구의 생산, 조리 과정의 자동화 방안을 강구하며, 시범 도시 내에 다수의 조리 센터를 운용합니다.

10. 시장(Market) 컨소시엄

시범 도시 그 자체가 하나의 상품이며, 도시 내의 모든 것도 상품입니다. 시범 도시의 인프라와 운영 메커니즘이 기존 도시보다 못하다면, 아무도 후속 도시를 건설하지 않을 것입니다. 도시 내의 주택, 도로, 음식점, 급식 인프라, 의료 인프라 등도 제각기 시장에서 경쟁하는 상품입니다.

시범 도시는 경쟁의 규칙만 제시할 뿐, 시민 또는 사업자와 경쟁하지 않습니다. 가령, 시범 도시 내에서 병의원을 운영하려는 사업자는 규정된 장비와 의료 인력을 확보해야 하며, 환자 개개인에 대한 진료 과정과 결과를 기록해야 하며, 의료 인력의 자질과 장비 등을 공개합니다. 그리고, 시민들의 특정 병의원 선택은 은 자유 의사입니다. 급식 인프라는 불특정 다수의 음식점으로 구성되며, 음식점들 간의 경쟁도 그러합니다.

• 시범 도시의 시민은 헌장(Constitution)이 허용하는 모든 종류의 재화와 용역을 생산하고, 도시 내외에서 판매합니다.

• 도시 내부에서 판매되는 상품과 도시 외부로 판매하는 상품 간에 어떤 차별이나 구별도 없습니다.

• 온라인과 오프라인 시장의 구별이 없습니다. 모든 사업자는 온라인 사업자인 동시에 오프라인 사업자입니다.

시장 컨소시엄은 시장의 규칙을 수립하고, 시장 참가자 또는 사업자의 운영을 관리 감독하며, 시장의 설립과 운영에 필요한 제반 시설과 장치를 개발하고, 생산합니다. 가령, 불특정 다수의 음식점 사업자를 위한 건물, 물류 인프라, 폐기물 처리 장치, 주문과 결제 메커니즘, 소비자 평가 방식 등을 결정하고, 집행합니다.

A. 카페(Cafe) 컨소시엄 = 편의점 + 공용 식당 + 카페

시범 도시에서 생산 또는 거래되는 모든 상품은 온라인으로 주문할 수 있고, 물류 터널로 배송되며, 대부분의 가구와 가전은 호텔식 공용입니다. 또한, 급식 인프라로 가정의 주방을 대체하므로, 대형 마트나 시장이 불필요합니다.

카페는 COVID 확산을 막도록 설계된 시민들의 휴식 공간이자, 식사 공간이며, 편의점입니다.

• 시범 도시의 카페는 편의점이며, 공용 식당입니다. 시민은 카페에서 온라인으로 식사를 주문하고, 음료와 과자 등의 상품을 구매하며, 친구와 교류합니다.

• 시범 도시의 모든 건물, 모든 공간은 음압이며, 각각의 테이블로 그러합니다. 가령, 어느 한 테이블에서 식사를 해도, 카페 내에서 음식 냄새가 퍼지지 않는 COVID Proof 시설입니다.

• 편의점의 모든 상품은 재활용 용기에 담겨 판매됩니다. 가령, 캔 콜라나 종이팩 우유, 비닐 봉지에 든 과자 등은 없습니다.

• 카페는 무인이며, 시민 스스로 결제합니다.

카페 컨소시엄은 무인 편의점의 제반 상품을 담는 용기를 디자인하고, 각종 상품의 자동 판매기기를 설계 & 제작하며, 제반 가구와 인테리어를 결정하고, 시범 도시 내 복수의 장소에 카페를 설치 및 운영합니다.

B. 요식업 컨소시엄

기존 도시의 음식점은 독립적인 공간에서, 독립적인 상호와 주방을 운영하지만, 시범 도시의 음식점은 조금 다릅니다. 한국에서, 음식점은 일반적으로 독립적인 자영업이거나, 프랜차이즈입니다. 시범 도시의 음식점은 그 중간입니다. 호텔의 뷔페를 상기해 보십시오. 주방에서 요리사 여러 명이 각기 한식이나, 양식, 중식 등을 만듭니다. 시범 도시의 음식점은 호텔 뷔페의 주방과 식당 크기를 10배 쯤 확장한 것입니다.

• 모든 음식점이 하나의 온라인 시장에서 식재료를 구매하고, 하나의 물류 인프라를 통해 공급받습니다.

• 다수의 요리사가 하나의 큰 주방을 공유하고, 고객은 하나의 큰 공간을 공유합니다. 이를테면, 요리사 수백 명이 개인 별로, 혹은 팀을 구성하여, 제각기 독립적인 요리를 만들고, 고객 수천 명은 특정 요리사 또는 요리사 그룹에 온라인으로 주문하며, 완성된 요리는 해당 고객의 테이블로 배송됩니다.

• 시범 도시는 온라인과 오프라인을 통합합니다. 10m 앞의 주방에 음식을 주문할 때도, 식당 종업원을 통하지 않고, 온라인으로 주문하고 결제합니다.

요식업 컨소시엄은 전술한 시설과 장치를 설계 및 제작하고, 다수의 음식점을 운영합니다.

C. 병의원 컨소시엄

BRI 참여국의 다수는 개도국이며, 숙련된 의료 인력과 장비를 단기간에 마련할 수는 없습니다. 시범 도시는 최소한의 의료 인력과 저비용의 의료 장비로 선진국 수준의 의료 인프라를 구축할 방안을 제시합니다.

기존 병의원의 주축이 의료진인 점과 달리, 시범 도시의 그것은 시스템입니다. 모든 시민은 병력과 가족력, 신체 정보를 기록하고, 지속적으로 갱신합니다[참고 - AI in the Hospital Setting – Challenges and Trends].

아래 예시는 5G 및 6G 통신망과 AI 진료/진단 시스템, 각종 의료 장비의 제조 산업이 시범 도시에 구축된 상황을 전제합니다.

시범 도시의 1차 진료 기관인 보건소의 X-ray, CT, MRI 등 각종 장비가 진료 프로세스의 주축이며, 운영 요원들이 각종 장비들의 동작을 보조합니다. 가령, 팔을 다친 환자가 보건소를 내원하면, 운영 요원은 CT 장비로 환자의 다친 팔을 촬영합니다. 해당 영상 장비는 AI 영상 판독 시스템으로 사진을 전송하며, 판독 시스템은 외과적 처치가 필요한 환자를 특정 병의원의 특정 정형외과 전문의 등에게 이송합니다[참고 - AI Processing Software Improves MRI Image Quality]. 운영 요원은 전 과정을 보조합니다.

시범 도시는 중앙 의료 시스템(이하, 시스템)이 모든 시민들의 건강을 관리합니다. 가령, 2백 만 시민 중에서 약 2만 명이 각종 의료 처치나 처방이 필요한 경우를 상정합시다.

• 시스템은 시범 도시 내의 모든 보건소 및 병의원과 모든 장비를 제어합니다.

• 시스템은 시민 개개인의 병력과 가족력, 현재 건강 상태 등에 관한 제반 정보를 관리합니다.

• 시스템은 의료 인력의 전문 분야, 근무지, 근무 시간 등의 개인 정보를 관리합니다.

• 시스템은 전술한 모든 장비를 이용하여, 예로 든 환자 2만 명 각각의 현재 상태를 파악하고[참고 - Artificial Intelligence and MRI: Boosting Clinical Diagnosis], 각각에게 필요한 진료와, 처방 및 처치를 결정합니다.

• 시스템은 환자 각각에게 적절한 병의원 및 의료 인력, 그리고 진료와 처치 시간을 할당합니다.

• 시스템은 환자 각각의 예후를 관찰하고, 후속 조치를 실행합니다.

병의원 컨소시엄은 전술한 과정을 실시하는데 필요한 인적 및 물적 자원을 확보하고, 병의원을 건설 및 운영하며, 후속 도시 각각에 시범 도시의 의료 인프라를 이식합니다.

D. 학교 컨소시엄 - 유치원, 초중고 및 대학

기존 학교의 주축이 교육자와 학교 건물인데 비해, 시범 도시의 학교는 Cloud-based Learning인 중앙 교육 시스템(이하, 시스템)이 주축이며, 교육 요원이 학습자 각각의 학습을 보조합니다.[참고 - 7 Benefits of Cloud Based Elearning - The Tech Edvocate]

이하, 시범 도시의 5G 통신망과 데이터 서버, 스마트폰과 태블릿 단말기 등이 온전히 구축된 상황을 전제합니다.

• 모든 시민은 학습자이며, 평생 학습합니다.

• 시스템은 유치원부터 대학원까지 모든 종류의 지식과 기술을 영상으로 제공하며, 학습자는 원하는 과목이나 과정을 제한없이 학습할 수 있습니다.

• 시스템은 학습자 개개인의 학습 과정을 관찰하며, 학습 성과를 측정하고, 비슷한 연령과 수준의 학습자로 온라인 학급을 구성하며, 프로젝트를 수행할 팀을 구성합니다.

• 시스템은 누가, 언제, 어디서, 무엇을, 얼마나, 왜 학습했는지 모두 기록하며, 이 기록은 위조나 변조될 수 없습니다.

• 시스템은 학습자 개개인의 적성과 능력을 평가하여, 가장 적합한 직업과 직책, 업무를 추천합니다.

• 학습자는 집, 공원, 카페 등 어디서든 혼자 또는 그룹으로 학습합니다.

학교 컨소시엄은 학습자들이 모일 수 있는 오프라인 공간과 시설을 건설하고, 시스템을 구축하며, 시범 도시의 교육 인프라를 각국의 후속 도시에 복제합니다.

E. 레저 및 스포츠 컨소시엄

시범 도시는 주 4일 근무제이므로, 기존 도시에 비해 여가 시간이 많습니다. 도시 레저 시스템(이하, 시스템)은 모든 시민의 레저 활동을 관찰하고, 적절한 종목을 추천하며, 건강 관리를 지원합니다.

레저 컨소시엄은 BRI 국가들이 비교적 적은 경비로 건설 및 운용할 수 있는 스포츠 레저 단지를 설계하고, 운영합니다.

F. 농수축산 컨소시엄

전세계 경작 가능한 면적 중에서 농축산에 활용되는 지역은 50% 미만이며, 그중 77%가 목축에 사용되지만, 육류가 식량 자원에 이바지하는 비중은 17%에 불과합니다[참조 - Half of the world’s habitable land is used for agriculture]. 또한, 우크라이나와 러시아처럼 토지가 비옥한 지역과 키르기스탄처럼 국토 대부분이 산악 지역이거나, 이집트처럼 사막인 지역도 있습니다.

BRI 국가들의 경제 수준을 감안하여,시범 도시 농수축산 인프라의 모토는 자동화, 집중화, 대형화, 그리고 채식입니다.

• 채식 비중을 늘리면, 같은 면적의 경작지로 더 많은 인구를 부양할 수 있습니다.

• BRI 참여 국가들이 공동으로, 토질이 비옥한 우크라이나와 러시아 서부, 뉴질랜드, 카자흐스탄 북부 등지에 대규모 농업 단지를 조성하면, 국가들 간의 식량 생산과 공급을 보다 체계화할 수 있습니다.

• 투입 사료량과 육류 생산량의 비율은 소고기와 양고기 20:1, 돼지 고기 7:1, 닭고기 2:1입니다. 그러므로, 개도국은 닭고기 생산량을 늘리는 게 바람직합니다.

• 토질 개량과 기존 토질에 적합한 재배 품종을 선택하는 방법으로 생산량을 최적화할 수 있습니다.

농축수산 컨소시엄은 대규모 기계화 영농, 시설 농업, 토질 개량, 및 각 지역의 토질에 맞는 재배 품종을 선정합니다.

11. AI & 로보틱스 컨소시엄

AI 기술은 각국이 언젠가 마주할 고령화 사회의 대비입니다. 흔히, AI 기술로 일자리가 줄어들 것으로 생각하지만, 오히려 일자리를 늘리고, 근무 시간을 줄일 방안입니다[참고 - AI, Automation, Labor, and Cities: How to map the future of work].

AI 기술은 기존 도시의 모든 근로자가 수행하는 업무 중 50% 이상을 자동화할 수 있습니다[참고 - AI and the Future of Labor Market]. 가령, 2022년 현재, 한국에서 각계 각층의 2천만 노동자가 연간 총 근무 시간은 약 300억 시간입니다. AI 시스템은 이를 150억 시간으로 줄일 수 있습니다. 달리 표현하면, 모두 시민이 주 4일, 1일 6시간 근무로 전환할 수 있습니다.

시범 도시는 하나부터 열까지 AI 기술에 기반한 도시입니다. 심지어 화장실 변기도 AI와 로보틱스 기술을 적용합니다. 여타 컨소시엄과 달리, AI 컨소시엄은 하나부터 열까지 팀 주피터가 주관합니다.

• 모든 행정 기관은 무인 시스템입니다.

• 모든 교통 수단은 자율 주행 또는 자율 비행하며, AI 시스템이 시범 도시 내 모든 교통 수단에 대해, 그 각각의 속도와 방향을 결정합니다.

• 모든 기기와 장치는 하나의 네트워크로 연결하며, AI 시스템이 각 장치의 기능을 제어합니다. 가령, 모든 병의원의 MRI 장치로 획득한 영상은 AI 시스템이 판독합니다.

AI 연구 및 산업화는 개별 국가가 감당하기 어렵습니다. AI 컨소시엄은 BRI 160개국이 공동으로 연구소를 설립 및 운영할 방안을 제시하고, 실행합니다.

12. 지하 터널 컨소시엄 - 새로운 종류의 지하철

시범 도시는 가급적 대중 교통 수단을 배제하며, 지하철도 그러하지만, 지하철은 가장 효율적인 교통 수단입니다. 우리는 지하철과 승용차를 결합한 새로운 교통 수단을 제시합니다. 차량이 도로 뿐 아니라, 지하철 궤도의 레일 위를 주행하는 방식입니다. 그로써, 에너지 효율을 현저히 높일 수 있습니다[참고 - Rail vs Auto Energy Efficiency]. 물론, 모든 차량은 자율 주행합니다.

• 기존 지하철은 시민들이 계단을 걷거나, 에스컬레이터로 이용하지만, 지하 터널은 자동차가 이용하는 지하철입니다. 즉, 승강장이 없으며, 시민이 차량 밖을 나오지 않습니다.

• 차량의 타이어 안쪽에 휠(Wheel)을 장착한 형태입니다. 차량은 타이어로 도로 위를 주행하거나, 지하 터널의 레일 위를 주행합니다.

• 지하 터널의 레일을 따라 주행할 때, 판토그래프(pantograph)로 전력을 공급받는 고속철(HSR)과 달리, 배터리로 구동합니다.

이러한 방식을 선택한 다른 이유는 COVID와 같은 전염성 질환이 발생해도, 도시 전체를 Lock-down할 필요가 없습니다. 기존의 지하철과 달리, 각자가 자신의 승용차를 이용하므로, 낯선 이들과 한 공간에 머물지 않습니다.

지하철 차량을 제조하거나, 제어 장치를 개발할 필요가 없으므로, 후속 도시들이 쉽게 모방할 수 있습니다.

13. 자동차 컨소시엄 - 자동차 + 주차 시설

시범 도시는 한반도 또는 한국에 준하는 면적이며, 주된 교통 수단은 수소 고속철(HHSR)입니다. 또한, 모든 업무는 비대면 온라인이며, 사람이 직접 이동하는 경우는 기존 도시의 1/10 이하입니다. 그러므로, 시범 도시의 자동차는 그 형태나 기능이 기존 도시의 차량과 매우 다릅니다. 비교하자면, 매우 저렴한 무인 자율주행 택시와 같습니다.

• 각 차량은 Linux 머신이며, 중앙의 교통 제어 시스템이 도시 내 모든 차량의 위치, 방향, 속도 등을 제어합니다.

• 모든 차량은 공용 전기차량입니다. 시민이 이용한 뒤, 내부를 청소하고, 충전합니다.

• 완전 자율 주행이며, 사람이 운전할 수 없습니다.

• 최고 속도는 50km/hr 미만이며, 1회 충전의 주행 거리는 시범 도시의 지름인 50km 안팎입니다.

• 사람들 간 밀접 접촉을 최소화하기 위해, MIT 대학이 디자인한 2인승 Stackable 차량과 비슷한 형태며, 두 대 이상이 연결된 상태로 주행할 수 있습니다.

• 차량과 차량 간에 에너지를 주고 받을 수 있으며, 모든 주차 공간에서 무선 충전합니다.

• 도로 위는 타이어로 주행하고, 타이어 안쪽의 Steel wheel로 지하 터널의 레일 위를 주행할 수 있습니다.

자동차 컨소시엄은 BRI 참여 개도국이 쉽게 제조할 수 있도록, 대당 단가가 5백만 원 이하인 2인승 차량, 주차 및 충전 시설, 및 그 생산 공장을 설계하고, 시범 도시 등의 차량 수요를 충족합니다.

14. 승강기(Elevator) 컨소시엄

시범 도시는 아파트나 대형 빌딩이 없으므로, 다중이 이용하는 기존 도시의 엘리베이터와 달리, 시범 도시의 그것은 개인, 가족 및 팀이 전용으로 이용합니다. 위치 에너지를 전기 에너지로 전환하면, 기존 엘리베이터 대비 전력 소비를 1/100 이하로 줄일 수 있습니다.

• 모든 집과 공간에 1~2인승 초소형 엘리베이터를 설치합니다.

• 도시 내의 모든 엘리베이터는 중앙의 교통 제어 시스템이 통제합니다.

• Rail Gun처럼, 영구 자석과 Coil의 조합으로 발생하는 Lorentz 힘을 이용하여, 하강 시 전력을 생산하고, 승강 시 소비합니다.

승강기 컨소시엄은 저비용의 소형 엘리베이터를 설계 및 생산하고, 승강기 제어 시스템을 개발합니다.

15. 레저 & 스포츠 컨소시업

고가의 아웃도어 캠핑 장비인 카라반의 경우, 한국도 카발로 등 세계 정상급 품질의 제품을 생산하지만, 중소기업으로 규모의 경제를 실현할 수 없으며, 세계 시장에서 가격 경쟁력은 물론, 생산량과 생산성의 한계가 있습니다. 텐트나 캠핑 의자 등은 중국이 중저가 세계 시장을 장악하고 있으며, 유럽산이 고가 시장을 어렵게 지키고 있습니다.

가령,

• 카발로 카라반에 모터를 장착하여, 소형차나 경차로 견인할 수 있도록 개선하거나, 가격 경쟁력을 확보할 대량 생산 체계를 구축할 수 있습니다.

• 캠핑용 의자인 가벼운 피벗체어는 360도 회전하거나, 뒤로 젖힐 수 있는 장점으로, 일반적인 캠핑 체어에 비해 고가이지만, 우산처럼 원터치로 펼치거나 접도록 개선할 여지가 있습니다.

• 듀랑고 면텐트는 감성적 디자인과 보온 성능이 장점이지만, 무거워서 설치와 이동이 어렵습니다. 배터리와 모터가 장착된 카트와 결합하여, 설치와 해체 과정을 일정 부분 자동화하거나, 무게를 줄인 새로운 섬유 소재를 개발하는 방법으로 개선할 수 있습니다.

레저 컨소시엄은 지식 집약적 레저 용품의 디자인과 생산, 대량 생산 체계와 유통 인프라 구축 등 세계 시장에서 경쟁력을 가질 수 있는 고급 레저 상품의 개발을 주도합니다.

16. e-Bike 컨소시엄

Harley Davidson 모터 바이크의 엔진 소리는 경쾌하면서 웅장하지만, 화석 연료를 사용하는 크고 작은 엔진은 구시대의 유물입니다. 한 편, 배터리와 모터를 장착한 MTB 자전거 등이 시장에 있지만, 합리적 수준의 안전 장치와 내구성을 갖춘 상품은 너무 비싸고, 저가품은 내구성을 보장할 수 없습니다. 그나마, 안전성과 가격 경쟁력을 갖춘 상품은 샤오미(Xiaomi) 등 중국산이 대부분입니다.

e-Bike 컨소시엄은 친환경 교통 수단인 다양한 이륜 차량을 설계 및 생산합니다.

8. 기업 인프라

한반도 크기의 카자흐스탄 동부 지역을 잠정적인 부지로 상정합니다. 시범 도시는 그 자체로 기업이며, 도시 내 모든 기업의 모체입니다.

• 기업은 생산 단위일 뿐 아니라, 주거 단위입니다.

• 모든 기업은 시범 도시의 자회사이며, 시범 도시의 정관은 표준 정관(Standard Articles of Incorporation)입니다.

• 시범 도시는 모든 기업의 설립 주체이며, 각 기업의 지분 51%를 보유합니다.

• 시범 도시는 하나의 기업을 설립할 때, 그 주거 단지도 함께 건설합니다.

• 경영 성과가 기준 이하인 기업은 (1) 경영진 교체, (2) 임직원 교체, (3) 생산 라인 교체의 순서로 해체합니다.

1. 설립

시범 도시를 건설하기 전에 설립할 기업의 종류와 수, 각각의 인적 구성 등을 결정합니다.

• 시범 도시는 법인(Corporation)이며, 시스템입니다. 업무의 대부분을 사람의 개입없이 수행합니다.

• 시범 도시는 중국, 인도, 러시아, 한국 등의 자본 시장에서 설립 자본을 조달하고, 시범 도시 부지에 도로와 철도, 에너지 네트워크, 통신망, 상하수도, 산업 단지와 주거 단지 등을 건설합니다.

• 시범 도시는 누가 언제 어디서 무엇을 얼마나 왜 생산할 지 결정합니다.

• 시범 도시의 운영에 사람의 개입이 필요한 경우, 시범 도시(시스템)는 운영 위원회를 소집합니다. 팀 주피터가 초기의 운영 위원회를 대신하며, 장기적으로 각 기업의 대표자 등으로 운영위원회를 구성합니다.

• 표준 산업 분류표 상의 세분류 각 항목에 대응하는 컨소시엄을 구성합니다.

• 시범 도시는 설립되는 각각의 기업에 토지, 에너지, 행정, 경영, 건물, 시설 등을 제공하고, 각 기업의 지분 51%를 보유합니다. 각 기업의 설립을 위한 컨소시엄에 참여하는 기업과 기관, 개인이 나머지 49%를 보유합니다. 그러므로, 시범 도시 내의 모든 기업은 합자 회사(joint-stock company)입니다.

• 컨소시엄 참여자가 한국에서 동종의 기업을 설립할 때보다 유리해야 합니다. 가령, 10억 원으로 한국에서 중국 식당을 설립할 때의 기대 이익보다, 시범 도시의 어느 한 중국 음식점 컨소시엄에 10억 원을 투자하고, 지분 49%를 가질 때의 기대 이익이 더 높아야 합니다.

• 시범 도시는 각 기업의 경영진을 임명하며, 경영을 총괄합니다. 각 기업은 시범 도시와 계약한 가격으로 상품을 납품하며, 시범 도시는 도시 내외로 상품을 유통합니다.

시범 도시 자체도 하나의 기업이며, 그 설립에 참여하는 국가, 기관, 기업, 개인 등이 시범 도시 내의 모든 기업에 대해 지분 51%를 보유합니다.

2. 완전 고용

시범 도시는 시민 각각의 고용주이며, 모든 시민은 주 4일 근무 제도로 완전 고용됩니다.

• 도시는 160여 BRI 국가에서 시민을 선발하고, 시민권을 부여합니다. 또한, 선발된 시민 각각의 교육 수준, 경력, 적성, 능력 등에 관한 정보를 기반으로, 도시 내 각 기업의 임직원을 선발하며, 각자의 업무를 지정합니다.

• 범죄를 저지르지 않는 한, 시민권은 항구적입니다. 범죄자는 본국으로 추방됩니다.

• 모든 작업은 시스템에 의해 진행되므로, 개개인의 업무 성과를 별도로 평가할 필요가 없습니다. 가령, 중국 음식점 주방 세프의 업무 성과는 고객의 평점에 상응하는 보상을 받습니다.

• 도시는 만 15세 이상, 70세 미만의 모든 시민을 고용합니다. 만 15세 이하, 70세 이상의 시민도 본인 의사에 따라 취업할 수 있습니다.

3. 복지 국가

삶의 질을 평가하기는 쉽지 않지만, 1인당 GDP 또는 명목 GDP보다는 PPP가 보다 현실적인 측정 방식입니다. 그러나, PPP 역시 한계가 뚜렷합니다[참고 - Standard of Living: Definition, Measure, by Country, Examples .]

세계 은행에 의하면, 2020년 한국의 1인당 GDP(GDP per Capita)는 USD $31,489이며, PPP(Purchasing Power Parity)는 USD $45,225입니다(출처). 160여 BRI 참여 국가가 공동으로 건설하고, 운영할 시범 도시의 PPP는 싱가포르와 홍콩 수준인 USD $80,000~100,000입니다[참고 - List of countries by GDP (PPP) per capita]. 그러나, 일본은 말할 것도 없고, 싱가포르나 홍콩을 복지 국가라 볼 수 있을 지 의문입니다.

우리가 생각하는 복지 국가는 다음 조건들을 충족해야 합니다.

• 분야 별로 최고 수준의 산업 경쟁력 - 동서 고금, 모든 사회의 기반은 생산력입니다.

• 무상 인프라(급식, 교육, 의료, 주거, 교통, 통신) - 모든 시민에게 삶에 필수적인 재화와 서비스를 무상으로 제공해야 합니다.

• Meritocracy - 1인 1표 민주주의는 높은 확률로 중우 정치(眾愚政治, Idiocracy) 로 귀결됩니다. 지성과 교양, 지식과 기술, 공동체에 헌신한 정도 등으로 시민 각각의 의사 결정권한을 부여해야 합니다.

• 친환경 에너지원과 소비 문화 - 비닐이나 플라스틱 포장재를 사용해서는 안됩니다.

기업 인프라는 역사상 처음으로 그러한 공동체를 구현하는 시도입니다.

9. 문화 인프라

문화는 모든 공동체의 꽃입니다. 시범 도시는 주 4일 근무제이므로, 시민들이 문화 활동에 참여할 시간이 상대적으로 많습니다.

• 모든 건물은 조형 예술입니다. 인구 2백만의 시범 도시는 모든 도로, 공공 시설, 주택, 산업 단지 등의 디자인을 완료한 뒤, 첫삽을 뜹니다.

• 모든 상품은 기능보다 디자인을 우선합니다. 디자인 심의를 통과하지 못한 상품은 생산되지 않습니다. 심지어 일반인이 접할 기회가 없는 반도체나 회로 기판도 그러합니다.

• 댄스, 연극 등 시민들의 다양한 문화 활동을 지원합니다.

문화 위원회는 시범 도시 운영 위원회의 여러 분과 중 하나이며, 도시의 모든 유무형 시설과 생산품에 문화적 요소를 부가합니다.

10. 환경 인프라

미국은 매년 2.68억 톤의 쓰레기를 쏟아냅니다(출처 - Curbing America's Trash Production: Statistics and Solutions). 미국인 한 명이 매년 1톤 가까운 쓰레기를 만들고 있습니다. 세계 인구의 5%에 불과한 미국과 유럽이 전세계 쓰레기의 절반을 쏟아내고 있습니다[출처 - The World Economic Forum The world produces 2 billion tons of trash. Can technology help?].

만약, BRI 80억 인구도 미국처럼 소비하면, 매년 쓰레기 70억 톤을 쏟아낼 것입니다. 이 쓰레기를 소각하면, 지구는 온난화로 멸망하고, 땅에 묻으면, 더이상 식수를 구할 수 없게 되며, 강과 바다에 투기하면, 해양 생물이 멸종할 것입니다. 세계가 유럽이나 미국의 소비 문화를 따라하면, 지구는 길어야 100년 내에 멸망할 것입니다.

미국과 유럽은 지속 가능한 문화가 아니며, 우리가 따라할 수도, 따라 해서도 안됩니다.시범 도시는 새로운 양식의 산업과 소비 문화를 제시합니다.

시범 도시는;

• 종이가 없습니다. 모든 문서는 디지털이며, 화장지는 비데로 대신하고, 기저귀는 재사용 가능한 직물로 대체합니다.

• 1회성 상품 포장재가 없습니다. 과자나 음료는 재사용 용기에 담겨 판매되고, 기계나 가구는 재사용 용기로 배송됩니다.

• 석유와 가스 등 화석 연료를 쓰지 않습니다. 2030년까지 풍력과 태양광 등 친환경 에너지와 안전한 소형 원자력 발전으로 에너지를 조달합니다. 만약, 핵융합 연구가 성공하면, 금상 첨화입니다.

• 도시 급식 인프라는 음식 쓰레기를 기존 도시의 1/10이하로 줄입니다.

• 모든 가전과 가구, 기계, 시설 등은 도시가 관리합니다. 가령, 기존 도시는 집집마다 세탁기를 이용하며, 하루 1시간 가동할 때, 가동률은 3%에 불과하며, 10년 이상 노후화되면 폐기해야 합니다. 시범 도시는 공동 세탁 시설을 운영함으로써, 세탁기 가동률을 90% 이상 올릴 수 있으며, 세탁기 등 각종 가전 제품 폐기물을 기존 도시의 1/10이하로 줄일 수 있습니다.

시범 도시의 시민 1인당 쓰레기 배출은 미국과 유럽의 1/100 이하입니다.

1. 재사용 용기

모든 상품은 1회성 포장재가 아니라, 재사용 용기에 담겨 판매됩니다.

• 김빠진 맥주나 콜라는 상품 가치가 없습니다. 우리는 여러 차례 개봉해도, 음료의 김이 빠지지 않는 특별한 용기를 디자인하였습니다.

• 우리는 과자를 비닐 봉지에 담지 않고, 판매할 특별한 장치를 고안했습니다.

• 샴푸나 치약, 비누 등도 재사용 용기를 충전하는 방법으로 판매합니다.

2. 공용 가전

5성급 호텔을 떠올려 보십시오. 세탁기, 냉장고, 에어컨, 프린터 등 우리에게 친숙한 대부분의 가전과 가구가 없지만, 불편하지 않습니다. 시범 도시의 주택은 기존의 주택보다 호텔에 가깝습니다. 가령, 시범 도시의 급식 인프라와 세탁 인프라 등이 가정의 주방과 세탁실 등을 대체하므로, 집에 냉장고나 세탁기가 불필요합니다.

• 가가호호 연결된 물류 터널을 통해, 세탁물과 식사를 전달하며, 사람이 세탁실이나 식당을 방문할 필요가 없습니다.

• TV와 Computer는 Cloud의 Dummy Terminal입니다. 따라서, 제조 원가를 기존 대빈 50% 이하로 낮출 수 있으며, 공용이므로, 언제든 원하는 사양으로 교체할 수 있습니다. 가령, 55인치 TV를 이용하던 시민이 86인치로 교체하면, 사용료만 더 지불하면 됩니다. 기존의 도시처럼, 쓰던 제품을 중고 시장에 판매하는 등의 번거로운 절차가 없습니다.