2022 - Ferry HELGOLAND

Histoire du navire :

Le MV HELGOLAND est un navire de transport de passagers construit en 1963 pour la compagnie HADAG basée à Hambourg. Il desservait la ligne Cuxhaven - Helgoland en mer du Nord. Entre 1966 à 1971, Il devient un hôpital durant la guerre du Vietnam basé à Saigon puis à Da Nang.

En 1971 en retour du Vietnam, il est racheté par la compagnie STENA LINE à Kiel qui le reconstruit. Il est baptisé le STENA FINLANDICA et assure la ligne Stockholm - Mariehamn le 7 juin 1972.

Les frais de transport exorbitants et le risque de rationnement du pétrole ont conduit la compagnie à le baser à Lübeck. Son nom est alors changé en BALTIC STAR. Il est affecté à la ligne Travemünde - Rödby.

En 2000 BALTIC STAR est vendu aux îles Caïmans. Il est transformé en bateau de croisière de luxe de 98 lits.  Il s'appelle désormais le GALAPAGOS LEGEND et navigue encore de nos jours entre l'Équateur et les îles Galapagos.

Voici ses transformations successives :

Etat lors de l'achat :

Je pense ajouter environ plus de 200 pièces supplémentaires. La liste ci-dessous résume les pièces "assemblées" (Une pièce peut être assemblée de plusieurs autres).

• Support non d'origine à remplacer (4 pièces),

• Ponts poussiéreux et écaillés,

• Coque ponctuellement écaillée sous la ligne de flottaison,

• Peinture blanche sale et écaillée,

• Vitrage sale,

• Décalcomanies jaunies,

• Sont manquants ou n'ont jamais été installés : 

  • Mât radar + tous les appareils de contrôle et de communication (19 pièces),

  • Câbles coupés,

  • Partie supérieure de proue tribord et ses renforts absents,

  • Accastillage en métal tordu, cassé ou manquant (6 mains courantes d'échelles, 2 échelles,  1 drapeau, une ancre...),

  • 4 supports de canots de sauvetage,

  • 3 grues de canots de sauvetage (43 pièces)

  • 2 grues de poupe à compléter (8 pièces),

  • 1 plaque de pont + 2 bancs en poupe (7 pièces),

  • 8 bouées de sauvetage (3 ajoutées = 12 pièces),

  • Un grand bollard en poupe (3 pièces),

  • 4 petits bollards doubles de bordure (12 pièces),

  • 44 hublots côté tribord absents (tout le côté tribord n'a pas de hublots),

  • 2 + 1 caillebotis en proue,

  • 1 support de grue de proue (2 pièces),

  • 1 cloche de proue,

  • 1 boussole de pont supérieur avec 2 lumières de position (4 pièces),

  • 4 petits éclairages de ponts,

  • 1 compartiment technique de pont supérieur bâbord (1 pièce),

  • 4 manches à air (7 pièces),

  • Divers éléments de cheminée (15 pièces),

  • 4 Spots d'éclairage de ponts supérieurs (8 pièces),

  • 2 blocs de boudins de sauvetage (2 pièces + 1 moule),

  • 1 support boudins de sauvetage (3 pièces).

Etapes de la restauration :

• Lessivage des ponts à la brosse souple et au détergent (Briochin), rinçage très rapide, séchage au compresseur à air,

• Recollage à la colle cyanoacrylate des parties détachées lors du lessivage,

• Déplacement d'un bollard de la poupe à la proue, 

• Fabrication de la partie manquante de proue + ses supports en carton,

• Masticage des rares fissures à la peinture d'impression blanche + enduit, ponçage,

• Traçage, perçage et pose des 44 hublots : œillets gris Créalia de chez CULTURA en métal 1/16 pouces, aplanis par ponçage,

• Par souci d'homogénéité avec les hublots tribord, léger ponçage des rivets en saillie, peinture blanche d'impression augmenter le diamètre et arrondir les bords,

• Fabrication du mât de radar en bois (contreplaqué de 1 mm, de 2 mm, et pin + divers élément métal), peinture d'impression blanche, ponçage, rambarde en grillage fin limé, peinture d'impression, peinture jaune clair, radar en carton et bois,

• Fabrication d'un nouveau bollard (contre plaqué de 1 mm, éléments plastiques, peinture noire, colle à bois),

• Fabrication de toutes les grues en bois et carton,

• Fabrication de toutes les bouées manquantes (rondelles)

• Fabrication des mâts de drapeaux en acier, drapeaux en papier de soie teinté aux feutres de couleur,

• Ponçage des ponts écaillés, et voile de peinture diluée gris clair,

• Ponçage très léger de tout la coque, 

• Masquage des différentes parties à peindre et/ou à protéger,

• Voile à l'aérographe de peinture acrylique Bordeau sous la ligne de flottaison (Aérosol GOLD MONTANA 3060),

• Voile à l'aérographe de peinture glycéro blanche (nuancée grise à l'identique de l'originale),

• Mise en forme de la cheminée, fabrication de deux éléments latéraux et du mât d'antennes au sommet, peinture jaune, blanche, verte et rouge,

• Fabrication de 2 bancs en plastique blanc et 1 socle en bois peints en marron Humbrol 113, idem dessus des rambardes,

• Fabrication des manches à air, d'un coffret technique de pont supérieur, des caillebotis en bois scarifié,

• Fabrication de 2 échelles en moustiquaire, main courant en acier très fin (fils d'acier d'un ancien rideau de porte en bois),

• Gabarit des bandes colorées pour la cheminée sous INKSCAPE, découpage du papier, colorisé avec marqueurs indélébiles.

• Mât de drapeau en acier, drapeau en papier teinté au marqueurs indélébiles,

• Spots d'éclairage de pont supérieurs : aiguilles à couture + section de câble d'antenne TV,

• Soudure des éléments manquants en métal,

• Fabrication des supports de grues de chaloupes en carton de 1,5 mm,

• Moulage des boudins de sauvetage dans de l'argile et avec de l'argile, peinture blanche, colle néoprène,

• Découpage des grues de chaloupes en hêtre de 2mm, collage d'éléments en cartons,

• Collage des chaloupes,

• Feux de position tribord vert : languette en plastique découpée dans une cartouche de chasse verte.