Type X

Ce moteur est en fait une évolution du T11. Les principales différences concernent le rapport alésage course supérieur au T11 ce qui est favorable à l'augmentation des régimes et le remplacement de l'embrayage à cône par un embrayage à simple disque toujours dans l'huile. Ce changement de version d'embrayage a imposé une modification du carter. Il est plus long de 35 mm dans cette zone.

Ce moteur était également disponible en version turbo

La courbe de puissance ci-dessous, non datée, correspond probablement au SCAP X. En version atmosphérique elle donne 33 cv à 4000 tr>/mn et avec compresseur 58cv à 4500 tr/mn. Une culasse à double entrée a également été proposée pour ce moteur.

Dans un courrier commercial à Germain Lambert daté d'août 1930, ce moteur était proposé à 10600 Francs avec compresseur, carburateur, magneto, démarreur et boite de vitesses.