Le Circuit d'Anjou 1913

28 septembre 1913

L'Automobile Club de l'Anjou organise pour la première fois une course à Angers. Elle est réservée aux motocycles, voitures de tourisme et voitures "à vendre", il faut comprendre voitures de série. Cette épreuve se dispute sur un circuit de 37 km 832 à couvrir huit fois pour les véhicules de tourisme et quatre fois pour toutes les autres catégories.


La liste des engagés est la suivante (au vu du classement, cette liste est incomplète) :

Compte-rendu de la course paru dans Le Cri d'Angers du 5 octobre 1913

La lutte entre les concurrents fut des plus sévères et suscita un bel enthousiasme parmi les spectateurs qui, grâce à un tableau d’affichage bien compris et bien tenu pouvaient facilement suivre les péripéties des assauts que les rapides voitures se livraient. Les grosses voitures se livrèrent, dès le début, une lutte émotionnante. La Renault pilotée par de Caix ; La Lorraine-Diétrich, pilotée par Vautier ; La Hispano-Sulza, pilotée par Antoine ; La Mors S. S., pilotée par X... 

Durant le premier tour, elles ne se lâchent guère. Vautier fait le plus vile. Antoine et X... à 2 secondes seulement et de Caix à 1 minute 55 secondes. Au deuxième tour, Vautier bat son record et conserve la première place ; X... est maintenant à 59 secondes ; de Caix à 3 minutes 9 secondes et Antoine à 6 minutes 12 secondes. Durant le troisième tour, deux coups de théâtre se produisent : X.. abandonne et Antoine est relégué à l’avant-dernière place du classement général, il ne peut plus escompter être aux places d’honneur. Nous assisterons maintenant au duel Vautier-de-Caix, à ce 3ème tour Vautier est encore en tête ayant à nouveau battu le record du tour ; de Caix le suit à 5 minutes 16 sec. Au 4ème tour Vautier, à la suite d’un léger accident, s’arrête au virage de Saint-Germain-des-Prés où la Renault le passe à tout allure, en outre, à ce tour, Vautier se ravitaille de sorte que de Caix passe en tête du classement. Il conservera son avance jusqu’à la fin, malgré que Vautier batte continuellement ses propres records du tour, qui est à la fin abaissé à 23 m. 56 s. De Caix finit avec 2 minutes 58 secondes d’avance. Pendant que se disputait cette lutte un duel non moins acharné se livrait entre les deux voitures de la 7ème catégorie, pour la première place de cette catégorie (la seule où il y eut 2 compétiteurs), c’étaient Mollet, sur sa 12 HP S. C. A. P. et Douzet, sur Rolland- Pilain. Mollet s’adjugea le meilleur malgré une défense acharnée de son adversaire, qui finit à 20 min. 5 sec. En même temps, Mollet attaquait Barateau sur la Diatto I pour la 3ème place du classement général, il s’assura également le meilleur, sans difficulté. Plus acharnée fut alors la compétition entre Pouzetet Baratcau pour la 4ème place, finalement Barateau l’emporta de 1 m. 17 sec. Pilain, sur la Rolland-Pilain, fit une belle course de régularité et se classa 6° du classement général. 

Un beau duel fut aussi admiré dans la 3ème série, la course des voitures à vendre, où Chevalier, sur sa Chenard et Walker et Renoncey, sur la Diatto II, se trouvaient en présence. Au 1er tour, Chevalier prend 3 min. 1 sec. d’avance. Au 2ème , il porte son avance à 5 min. i 4 sec. Renoncey se  défend superbement et Chevalier tourne au maximum, prouvant de belles qualités de conducteur. Au 4ème tour, Renoncey ne peut que reprendre 5 secondes et Chevalier triomphe donc. La Bugatti, pilotée par Dillon Kavenagh, avait dû abandonner la course à 1 kilomètre du départ. Cela est d’autant plus regrettable qu’elle aurait pu tourner à une belle vitesse et livrer une sérieuse bataille à tous les concurrents.

 Le duel Violet-Bogey-Rontcix qui se rencontrent à chaque circuit, fut empêché par suite d’un accident survenu à Muraour (Bonteix) qui vit son engin se retourner complètement il n’y eut heureusement aucun blessé gravement. Violet, qui conduisait lui-même tourna à une folle vitesse, atteignant par moment le 100 à l’heure et battant le record du monde (record détenu d’ailleurs par lui-même), en accomplissant les 150 kilom. 938 du parcours à une moyenne de 78 k.934 Il fut très acclamé.

Du côté motos la lutte eut lieu entre Coiffard sur Buchet et Gasnier sur Peugeot. Le premier triompha avec 6 minutes 1 sec. d’avance, malgré une superbe course de la Peugeot. 

LE CLASSEMENT PAR RENDEMENT 

En dehors du classement par la vitesse, il a été prévu dans le règlement du circuit de l’Anjou un classement au rendement d’après la formule suivante : P (12-1) 0,06 S V 2 x V N D 2,4 4o,6 Dans cette formule N est le nombre de cylindres du moteur, soit pour toutes les voitures 4 , S coefficient de la résistance de l’air égale à i ,25 pour toutes les voitures V, la vitesse la plus grande réalisée par un tour soit sur 37 k. 832 , P le poids de la voiture exprimée en tonnes. 1, qui est l’inclinaison en millimètres par mètre de la pente s’il s’agissait d’une rampe, a été considéré comme égal à I. 

Le classement des voitures de grand tourisme, soit de la deuxième série s’établit comme suit :

1. N° 14 . Lorraine-Diétrich (Vautier), 0,01776.
 2. N° 11. Rolland-Pilain (Pouzet), 0,01671.
3 . N° 8. S. C. A. P. (Mollet) 0,01659
4 . N° 17 Diatto (Barateau), 0,01642
5. N° 21. Renault (E. de Caix), 0,01348
6. N° 7. Rolland-Pillain (Pilain), 0,01344

LE CLASSEMENT DE VITESSE 

PREMIERE SERIE - Motocycles (150 kil. 230).

1. Violet-Bogey (Violet), pneus Continental, en lh. 54 m. 44s. (moyenne à l'heure : 78 kil. 879)
2  Peugeot (-Gasnier)
3. Peugeot (Dronne).

DEUXIEME SERIE - Tourisme (302 kil. 150].

1. Renault (E. de Caix), en 3 h. 33 m. 17 s. (moyenne à l'heure : 85 ki1. 003)
2. Lorraine-Diétrich (Vautier), en 3 h. 36 m. 35 s.
3. S.C.A.P. (Mollet), en 4 h. 55 s.
4. Diatto 1 (Barateau), en 4 h. 19 m. 43 s.
5, Rolland-Pilain (Pouzet), en 4 h. 21 m.
6. Rolland-Pilain (Pilain), en 5 h. 7m. 50 s,

TROISIEME SERIE - Motocyclettes et voilures à réclamer (150 kil. 230]

1. Chenard et Walker (Chevalier), en 2 h. 1 m. 23 s
2. Diatto (Renoncey), en 2 h. 6 m. 32s.
 3. Motocyclette Buchet (Coiffard), en 3 h. 6 m. 43 s.

Record du tour. — Lorraine-Diétrich (Vautier) : 37 kil. 832, en 24 m. 7 s., soit 94 kil. 122.