Type A

Les éléments mécaniques sont à priori identiques à ceux du type B sauf que pour ce dernier la cylindrée est plus élevée. Je vous invite donc à regarder les photos de la page sur le type B. Il faut toutefois noter de fortes évolutions dans le châssis sur la période de production avec notamment des formes et des positions de traverses très différentes. De même, il semblerait que la commande de vitesses soit nettement reculée en 1913 ce qui améliore l'ergonomie par rapport aux voitures de 1912

Participation au Tour de France 1913 : 1 type A au départ, 1 à l'arrivée