Le Contrôle du moteur

Voici les premiers constats suite au démontage du moteur :

• Il a déjà été démonté (ce qui n'est pas vraiment surprenant pour un moteur plus que centenaire même si l'auto n'a pas roulé depuis sans doute largement plus de 50 ans)

• Les soupapes d'admission ont été remplacées car leurs têtes comportent un filetage au lieu de la fente standard et l'immobilisation de la coupelle de ressort se fait par une goupille au lieu d'une clavette

• Le bloc cylindre a été réalésé de 0,5mm et évidemment les pistons ont été changés

• Le bloc cylindre a été réparé sur la partie extérieure mais les cylindres eux mêmes ont l'air en bon état

• Il y avait beaucoup de "plaquettes de rouille" dans la chambre d'eau. Quelle est l'épaisseur de matière restante ?

• Les manetons et tourillons sont assez fortement marqués alors que globalement les jeux notamment des bielles paraissaient raisonnables.

• Même s'il présente quelques traces d'usure, l'arbre à cames semble tout à fait correct

• Les pignons de distribution semblent en bon état

• La partie des poussoirs venant en contact avec les queues de soupapes est assez fortement marquées

• La pompe à huile est en bon état même si un léger surfaçage des carters sera nécessaire

Pour le reste, il faut que je fasse la métrologie pour vérifier les jeux.