Type MCE

En 1926, SCAP présente le type MCE. Pour 1927, certains documents parlent à la fois du type MCE et des type T11 et T12 mais au vu du catalogue 1927, j'ai considéré qu'il s'agissait du même modèle. Ce même catalogue 1927 présente le type MCE/27 en 7 et 8 Cv. Il semblerait que ce soit strictement les mêmes modèles à l'exception des roues. Des pneus Dunlop 27x4,4 remplacent les 700x80 ce qui permettait d'aller un peu plus vite pour un même régime moteur.

Moyennant un supplément de 1000 F, il était possible d'avoir un moteur Sport ou même un moteur Grand Sport pour 1500F. D'après un catalogue moteur, la puissance était augmentée grâce à des "dispositifs spéciaux" permettant un meilleur remplissage à grande vitesse et par un taux de compression plus élevé.

Trois carrosseries étaient proposées au catalogue :

L'écrin, conduite intérieure ou faux cabriolet, grand luxe, 4 places, 2 grandes portes, sièges AV basculant, garniture intérieure drap, extérieur simili-cuir, ébenisterie et frises de porte très soignées, grande glace se relevant à la manivelle - Prix 14500 F en 1927

Voici une carrosserie presque identique telle qu'elle était vers 1970. Malheureusement la carrosserie était en trop mauvais état et n'a pas été conservée.

Smart, Faux cabriolet grand luxe, 2 places avec spider, 2 grandes portes, garniture intérieure drap ou cuir, garniture extérieure simili-cuir, ébénisterie et frises des portes très soignées, grande glace se relevant à la manivelle - Prix 13500 F en 1927

Le Faucon, Bordino 2 places, sièges décalés, garniture simili-cuir ou peinte, ailes genre bicyclette, marchepieds palettes, pare-brise articulé, capote "Protector", calandre spéciale en supplément - Prix 9500 F en 1927

Un catalogue a été édité pour l'année 1929. Les caractéristiques sont inchangées sauf la largeur des ressorts qui devient 45mm à l'avant et 55mm à l'arrière. Les prix des châssis ont évolué sur l'exemplaire vu en photo : version normale 22300 F rayé 21000 F et pour le Super Grand Sport 23500 F rayé 22500 F