El viaje de Cuco a Bulnes

Con toda seguridad cogería el de las 8h 30m que tenía prevista su llegada a Llanes a las 12h 22m, lo que le permitiría estar al mediodía en Posada; cualquiera de los otros trenes le supondría llegar muy tarde y le obligaría a hacer una noche más en camino. Es posible que hubiera algún medio de transporte hasta Cabrales desde Posada, pero es poco probable que le viniera bien en cuanto a horario y precio y además esta posibilidad es bastante remota porque no se encuentra rastro de ella en ningún sitio. Por lo tanto es casi seguro que recorrería a pie los 30 km de separación hasta Poncebos.El recorrido está diseñado como un camino iniciático; de hecho durante la primera mitad sigue el trazado del Camino de Santiago. Tiene paisajes muy marcados que poco a poco anuncian la proximidad de la meta perseguida. Apenas sale de la estación el camino le lleva por un valle que enseguida comienza a empinarse. Ya no hay pérdida. Se asciende subiendo el curso del río Las Cabras o Bedón, cruzándolo en un par de ocasiones hasta poco antes de la cuesta final, en La Rebollada, en que se abandona su cauce y se empalma con la carretera que lleva a Arenas de Cabrales. En esta primera parte del camino Luis ha recorrido 14 Km con una suave ascensión, mas fuerte en los últimos metros, y ha ido viendo un tranquilo paisaje con bosques, prados y con el sonido del río; pero en algunos momentos ha entrevisto la dureza que le espera con las vistas lejanas de los Picos al fondo. Incorporado a la nueva carretera no le quedan ni 2 Km de subida para llegar al Ato de Ortiguera, cota que supera por poco los 400 m. y mayor altura de estos tramos; entonces empieza un bajada descansada.

Al pasar Canales de Cabrales el paisaje da su segundo aviso: el río Casaño ha taladrado un cauce en las montañas por el que discurre la carretera dejando ver un profundo corte. Son 3 km por Las Estazadas hasta que la carretera da un brusco cambio de sentido en una curva de más de 300 grados en el Puente El Golondrón, lugar donde el Río de Ricao va a juntarse con el Casaño. En estos momentos Luis baja descansado, pero es imposible que un hombre con una sensibilidad tan acentuada no vaya impresionado por el cambio de paisaje y por lo que este avisa. Después, siguiendo en suave bajada, Carreña y justo antes de entrar en Poo, la visión impresionante del Naranjo de Bulnes en medio de los Picos, desde el lugar donde unos pocos años después, en 1933, Julian Delgado Úbeda diseñará el Mirador del Pozo de la Oración. Aquí ya sabe en su crudeza lo duro de su intento... y su belleza. Aunque Luis hubiera encontrado algún medio alternativo de acercarse, la parte final desde Carreña de Cabrales hasta Poncebos tendría que haber sido andando, como en su momento la tuvo que hacer Aurelio de Llano el día que fue a la inaguración del refugio de Camburero. La visión de los Picos desde Poo habría sido de cualquier forma un momento inevitable, que tuvo que marcar a Luis. Y así, con esta imagen del Naranjo, en un par de kilómetros entra en Arenas de Cabrales, arranque del camino de Poncebos.

Un nuevo tramo. Un nuevo río: el Cares; un nuevo paisaje: una garganta sinuosa y estrecha por donde corre la carretera recién estrenada en el año 1916 que lleva hasta la misma puerta de entrada de los Picos de Europa (1). El camino de Cuco es un seguir ríos cada vez más bravos hacia el origen; es como la de Lanza del Vasto una peregrinación a las fuentes. Pero una peregrinación muy especial: el lema que dejará escrito en Balcosín y que parece tener un significado oculto, Siempre adelante, le terminará llevando a su propio fin. Pero el viaje de Luis es también un viaje en el tiempo. Los primeros años del siglo XX son de un cambio profundo en la modernización y en la industrialización de la zona. Luis llegó a la estación de Llanes que había sido inaugurada en 1905. Las carreteras y los caminos se modernizan. Se crean las primeras centrales eléctricas en el Concejo y la electricidad empieza a llegar a partir de los años 20 (La Molina en el río Casaño y la central de Mildón, en el Cares a 5 km de Arenas, además de la de Camarmeña). Pero la transformación más radical se producen en este tramo de Cabrales que va de Arenas a Poncebos: La central de Camarmeña de la Eléctrica de Viesgo cambiará toda la zona. Se trae agua desde Caín por un canal que va por encima de la actual Ruta del Cares; de hecho es la compañía eléctrica la que talla a golpe de martillo esta Ruta para poder realizar labores de mantenimiento. Se hace la carretera hasta Poncebos, antes camino de herradura, y se hace el embalse. La modernidad es al mismo tiempo un sistema de creación y de destrucción. En Poncebos, de la nada surge un nucleo industrial con varias edificaciones, pero la gran paradoja es que en 1918 se destruye el puente que daba nombre a la zona, un puente romano en el que parece que los del lugar ponían cepos (cebos) para cazar a las alimañas que también cruzaban por él, de ahí su nombre: Pon-cebos (2).

Al salir de Arenas hacia Poncebos Luis cruza el último puente del río Casaño afluente del Cares y a continuación pasa por primera vez un puente sobre este. No volverá a atravesar el río hasta llegar al embalse de Poncebos. Caminando en dirección sur deja al este el Río Duje, que se une con el Cares, y un camino de herradura que lleva a Tielve y a Sotres, y río arriba, pasado el camino que sube a Camarmeña, Luis baja hacia el río y lo vuelve a cruzar por el puente de la Jaya, puente medieval que ha logrado sobrevivir a las obras de la central eléctrica. Como si se tratara del juego de la Oca el recorrido no solamente está marcado por el río sino también por los puentes. Los tres últimos puentes que ha cruzado sobre el Cares han completado el tercer tramo de su recorrido; ahora le falta vencer la última etapa, la más corta, pero a la vez la más agreste y dura de todo la aproximación.

Luis Martínez "El Cuco", el Naranjo de Bulnes y la bandera roja

Luis Martínez en los Picos de Europa