Lettre 37
Juin 2023
Retrouvez dans ce numéro la deuxième partie de notre dossier "Véhicules sanitaires" réalisé par Jean-Marie.
Faites des économies en réalisant vos wagons fin de convoi pour moins de 50 centimes.
Découvrez les figurines à travers les âges.
Sommaire
Les principaux titres
Autos, camions et blindés... sanitaires
Avions : le Corsair F4-U
Bateaux : la Trirème
Décors et accessoires
Figurines
Trains : c'est la fin... du convoi ! - Fleischmann et Roco
Autos, camions et autres engins sanitaires (suite)
Nous poursuivons notre quette historique sur les ambulances et ambulanciers.
Dans cette édition du journal de l’AMT je vous propose de poursuivre cette histoire à travers la seconde guerre mondiale avec un parcours par marque, par pays avec une présentation des principaux services ambulanciers très actifs du moment.
Jean-Marie.
Citroën
Citroën-Kégresse P15 N
Le Citroën-Kégresse P15 N est un semi-chenillé spécialement conçu par Citroën pour rouler sur la neige. Utilisant un propulseur Kégresse-Hinstin à chenilles métallo-caoutchouc, il est basé sur la modification d'une Citroën C6.
Le modèle civil fut créé en 1930 pour les sports d'hiver et André Citroën passe régulièrement des vacances de neige à St-Moritz, s’y déplaçant en autochenille. Une vingtaine d'exemplaires sont cependant achetés par l'Armée française, en version ambulance, et utilisés jusqu'en 1940. Le deux photos de droite montrent l'ambulance C6 P15 N Citroën du Service de Santé de l'armée française en service au 22ème bataillon de Chasseurs Alpins .
Citroën UNIC P107
UNIC P107 ambulance
La Citroën/Unic P107 est adoptée par l'armée de terre française en 1935 pour prendre la succession de la Citroën-Kégresse P17. Le véhicule est conçu par la firme Citroën, mise en faillite en 1936. Il est produit de 1937 à 1940 par Unic à 3 276 unités. La Wehrmacht récupère de nombreux exemplaires sous le nom de Leichter zugkraftwagen 304 (f).
Leichter Sanitatspanzerwagen auf UNIC P 107 U-304 (f) : ambulance
L'ambulance est principalement utilisée par les troupes cantonnées en France, où elle voit le feu durant les combats de 1944.
UNIC P 107 U-304 ambulance (Wehrmacht)
Citroën 7-T TUB
A peine la France entrée dans la Seconde Guerre Mondiale, Citroën étudie une conversion sanitaire de son nouvel utilitaire, le TUB. S’il ne fait pas partie du programme initial de l’armée française, le Citroën TAMH a su faire valoir ses atouts…
Le 12 mai 1939 les services des mines examinent un utilitaire baptisé 7-T série U portant le numéro de châssis 900000 et équipé du moteur TB 00032.
Le TUB est né, c'est l'innovation!
Il doit son nom à l'abréviation de Traction Utilitaire Basse.
Il emprunte le moteur quatre cylindres 35 ch de la 7C (9CV) placé en porte-à-faux avant.
La porte latérale est coulissante, une nouveauté fondamentale en matière d'utilitaire léger.
La carrosserie est très simple, la fabrication avait été confiée au carrossier Fernand Genève.
Chenard & Walcker
A la fin des années 1930, Chenard & Walcker est une marque moribonde rachetée en 1936 par la Société des Usines Chausson. A la fin des années 1930, Chenard & Walcker développe un petit utilitaire destiné à équiper l’armée française. S’il échoue à être sélectionné par la Grande Muette, cet utilitaire rudimentaire a eu une courte carrière civile…
Matford
Ambulance Matford vue en Pologne
Matford
Matford est un constructeur d'automobiles français créé en 1934 à la suite d'un accord entre Ford SAF et le constructeur alsacien Mathis. Il a eu d'importants marchés avec l'armée française et a fourni bon nombre de camions légers bâchés 2.5 t V8-F-817 T et les troupes coloniales de 3 t V8-F-817 TS.
Le général d'armée Réquin passe en revue les ambulances de la SSBM qui viennent d'arriver à Vic-sur-Seille.
Les personnels ambulanciers et leurs matériels
La Section Sanitaire de l'Armée Française (SSAF) et la Renault AGC3
Il n'y avait pas de section féminine dans l'armée française de 1939-40. Mais plusieurs centaines de femmes ont servi comme volontaires civiles dans des sections auxiliaires d'ambulance, attachées à l'armée sur le terrain. Ces volontaires de la SSAF-SSBM sont les représentantes de la future Croix-Rouge française.
Conductrices de la section sanitaire féminine partant pour la Finlande devant leur Renault AGC3.
Les Rochambelles et le Dodge WC54
Les volontaires françaises du Groupe Rochambeau fondé par Florence Conrad à New York en 1943 pour conduire des ambulances, sont surnommées Rochambelles. Cette unité a été intégrée au sein de la 2e division blindée (2e DB) du général Leclerc pendant la Seconde Guerre Mondiale. Elles participent aux combats de la Libération en transportant les blessés de la division dans les hôpitaux militaires les plus proches. Après la Libération, les Rochambelles poursuivent leur engagement pendant la guerre d'Indochine et certaines débarquent à Saïgon dès le 15 octobre 1945. Au total, le groupe Rochambeau a compté une cinquantaine de femmes.
Dodge WC 54: vue de l'aménagement intérieur
Maquette du Dodge WC 54 utilisé par l'US Navy
Le Dodge WC54
Le Dodge WC54 fut utilisé comme l’ambulance standard 4x4 de l’armée américaine de 1942 à 1945. Il pouvait transporter 4 blessés allongés sur des brancards superposés fixés aux parois ou 6 blessés assis. L’intérieur était chauffé et ventilé et la suspension combinée à lames de ressorts et amortisseurs hydrauliques, améliorait le confort des blessés. Ce modèle fut utilisé par les Rochambelles, membres de la 2è DB du général Leclerc. Il fut également employé comme ambulance durant la guerre de Corée vers 1953.
La Friends' Ambulance Unit (FAU)
La Friends' Ambulance Unit (FAU) est une unité d'ambulanciers volontaires fondée par des membres britanniques de la Société religieuse des Amis (quakers), conséquence de leur témoignage de paix. Cette unité a fonctionné pendant la Première Guerre Mondiale de 1914 à 1919, puis pendant la Seconde Guerre Mondiale de 1939 à 1946 et à nouveau entre 1946 et 1959, dans 25 pays différents. Elle était indépendante des structures quakers et a réuni essentiellement des objecteurs de conscience.
L'unité d'ambulanciers FAU a été créée en 1914 par le quaker, athlète et mathématicien britannique Philip J. Noel-Baker, d'abord sous le nom The First Anglo-Belgian Ambulance Unit. Ses membres étaient entraînés dans un centre quaker à Jordans, Buckinghamshire. Au total, plus d'un millier d'hommes et de femmes ont été envoyés en France et en Belgique, où ils ont été engagés dans les trains d'ambulances des armées française et britannique.
« Le service transporta des centaines de milliers de malades et de blessés. Il eut la charge d'une douzaine d'hôpitaux en Belgique, en France et en Angleterre et s'occupait en outre de civils belges déplacés pendant la guerre »
La FAU se trouvait sous l'autorité de la Croix-Rouge britannique. Elle a été dissoute en 1919.
Ambulance et chauffeur de la FAU, 1945
Peugeot
GAZ (Gokovsky Avtomobilny Zavod)
A la fin des années 1920, un nouveau constructeur soviétique est apparu. Le 31 mai 1929, le Conseil Suprême de l’Economie Nationale de l’URSS et la Ford Motor Company conclurent un accord ayant trait à la mise en place de la production en série de voitures, La production d’un premier camion débuta le 1er janvier 1932, il y a 90 ans. Cette première pierre donnerait alors l’un des plus grands constructeurs automobiles russes : GAZ. Gorkovsky Avtomobilny Zavod. Dès 1941, GAZ fabriqua des 4×4, les modèles GAZ 61 et GAZ M-72 arborant une carrosserie d’une voiture civile, les modèles GAZ 64, GAZ 67 et GAZ 69 adoptant une carrosserie de type tout terrain. La fabrication cessa à Gorki en 1956.
Autres ambulances soviétiques ZIS
La Zavod Imeni Likhatchiova, plus connue sous son acronyme ZIL , est un constructeur automobile soviétique.
Fondée en 1916 sous le nom d’Avtomobilnoïe Moskovskoïe Obchtchestvo (AMO) dans le cadre du programme du gouvernement de créer une industrie automobile russe. En 1917, elle signe un contrat avec Fiat et produit le Fiat 15 ter.
En 1933, l’usine est rebaptisée ZIS, pour Zavod Imeni Stalina et produit des camions civils et militaires sous la marque ZIS.
Zis 44
Fabrication soviétique, 1942
Moteur : ZiS-5 , 6 cylindres, 73 CH
Vitesse maxi 60 km / h Poids : 4 340 kg
Delahaye
Delahaye est un grand nom de l'automobile qui exista de 1894 à 1954. Fondée par Emile Delahaye, elle fut le symbole du luxe à la française, marquant à jamais les esprits. Du bicylindre horizontal arrière au V12 muni de soupapes en tête, elle a évolué avec son époque.
Austin
L' Austin K2/Y est une ambulance militaire lourde britannique qui a été utilisée par tous les services du Commonwealth pendant la Seconde Guerre mondiale. Le K2/Y pouvait prendre dix blessés assis ou quatre cas sur civière.
L' Austin K2/Y était mieux connue sous le nom de « KATY » et était l'ambulance militaire la plus connue de la Seconde Guerre Mondiale. Immortalisée dans le célèbre film 'Ice Cold in Alex', la Katy a une place toute particulière dans l'histoire. Les plus de 13 000 véhicules produits ont été utilisés par tous les services dans tous les pays tout au long de la Seconde Guerre Mondiale et au-delà. Le K2Y a également été fourni à l'armée américaine et à l'US Air Force dans le cadre d'un «prêt-bail inversé». Beaucoup ont également été fournis à l'Union soviétique, et les exemplaires capturés étaient très prisés par la Wehrmacht.
La princesse Elizabeth assise au volant d’une ambulance Austin, en avril 1945.
La Jeep
À l'origine, les voitures Jeep étaient des véhicules tout-terrain à quatre roues motrices utilisés par l'armée américaine pendant la Seconde Guerre Mondiale. Leur popularité a fait que l'on désigne encore aujourd'hui par antonomase sous le mot « jeep » une automobile tout-terrain au style rustique. La Willys MB, plus connue sous son surnom de « Jeep », est un véhicule tout-terrain léger conçu en 1940 et sorti d'usine en 1941, sur un cahier des charges de l'armée américaine, elle a été fabriquée de l'année 1941 jusqu'à l'année 1945. Elle est considérée comme un des emblèmes de la Seconde Guerre Mondiale.
En version standard, ce petit véhicule embarquait une mitrailleuse et deux fusils mitrailleurs. Il recevait aussi une radio, attribut essentiel de ses missions de reconnaissance et de commandement. À l'usage, les militaires, séduits par son endurance, n'hésitèrent pas à transformer leur Jeep en fonction des besoins et des circonstances d' où les différents modèles de transport sanitaire.
L'étoile blanche à cinq pointes sera le symbole national pour tous les véhicules affectés aux unités tactiques des États-Unis.
À la demande des aviateurs, le couple cercle blanc et étoile peints sur le capot moteur est prescrit pour toutes les troupes opérant en Afrique du Nord, car, vue d'une certaine hauteur, l'étoile seule pouvait être confondue avec la croix blanche utilisée sur certains véhicules allemands.
640 000 jeeps seront construites.
Et encore d'autres modèles
Ambulance Bedfords ML54.
La bonne récup
Normandie 44 , cette Schwimmwagen à gauche a été récupérée par une unité médicale , la Croix Rouge, figure en bonne position sur le casque , le drapeau et le véhicule.
Créée par l'ingénieur Ferdinand Porsche, la VW 166 Schwimmwagen est une voiture amphibie montée sur des éléments mécaniques issus de la Volkswagen ... C'est plus rapide qu'un pédalo
Side-cars ambulance
Avions, hélicos et drones
Montage du Corsair F4-U Tamiya
L'histoire du Corsair
La version radio-commandée
Bateaux : La Trirème
Aucun texte ancien ne donne de description précise de la Trirème, que ce soit sur ses dimensions, sa technique de fabrication comme de ses formes. Déjà au début du Ve siècle, soit quelques décennies après leur dernière utilisation avérée, l'historien Zosime affirme que les méthodes de construction de la Trirème sont oubliées.
Jusqu'au XIXe siècle, les spécialistes ont tenté d'imaginer comment pouvait être faites ces embarcations d'après les sources littéraires et les inscriptions antiques, souvent interprétées. De nombreuses théories ont été émises notamment sur la disposition des rameurs à bord, qui ont donné lieu à de nombreuses controverses. Depuis le XXe siècle, les historiens étudient de façon rigoureuse ces mêmes textes et s'appuient sur les dernières découvertes archéologiques. Ainsi, les céramiques peintes ou la mise au jour de bas-reliefs, ne donnant toujours qu'une vue incomplète, permettent cependant d'infirmer ou confirmer les modèles proposés. Suite de l'article.
Vue de Marseille - Gilbert Bouchard
La maquette Zvezda au 1/72.
La maquette montée
Jotun, leader de la peinture marine fut aussi porteur d'un projet fou : reconstruire une Trirème !
Olympias est une reconstitution d'une ancienne Trirème athénienne et un important exemple d' archéologie expérimentale . C'est également un navire commandé dans la marine hellénique de Grèce, le seul navire commandé de ce type dans l'une des marines du monde.
L'Olympias a été construit de 1985 à 1987 par un constructeur naval du Pirée . Elle a été construite sur des dessins de l'architecte naval John F. Coates qu'il a développés grâce à de longues discussions avec l'historien JS Morrison à la suite de la plus longue correspondance sur n'importe quel sujet dans le Times au début des années 1980. Le travail a également été conseillé par le professeur de classiques Charles Willink et s'est appuyé sur des preuves tirées de la littérature grecque, de l'histoire de l'art et de l'archéologie au-dessus et au-dessous de l'eau. Le financement provenait de la marine hellénique et de donateurs tels que Frank Welsh (banquier, écrivain et passionné de Trirème). Morrison, Coates et Willink ont fondé le Trireme Trust avec Welsh. Le Trireme Trust est désormais présidé par le professeur Boris Rankov .
Le bélier en bronze pèse 200 kg. Il s'agit d'une copie d'un bélier original conservé au musée archéologique du Pirée. Le navire a été construit à partir de sapin de Douglas et de chêne de Virginie . La quille est en bois dur d'Iroko . Suite de l'article.
Le Sherman du mois
Berry-au-Bac, Arromanches (14)
Le char SHERMAN commémoratif « Berry-au-Bac » D’ARROMANCHE (14)
Le Sherman M4 Berry-au-Bac appartenait au 4e escadron, du 12e régiment de cuirassiers de la 2e division blindée française. Berry-au-Bac est le non d’une commune de l’Aisne, où se déroula la première offensive blindée française en 1917. Le Sherman éponyme débarqua avec la 2e DB le mercredi 2 août 1944 sur la plage d’Utah Beach ; son équipage participa à tout les combats: bataille de Normandie, libération de Paris… jusqu’en Allemagne. Une plaque avec les noms des cinq membres d’équipages est fixée sur le char. Le Berry-au-Bac fut installé à ARROMANCHES à l’initiative du fils du général Philippe LECLERC DE HAUTECLOCQUE.
Décors et accessoires
Hôpital militaire de campagne Busch - 1/87
Busch 9605 vous propose cet hôpital militaire de campagne pour vos dioramas. Kit comprenant: 3 grandes tentes et 4 petites tentes. 1 générateur, barrière avec barbelés, sacs de sable, etc...
Clinique - 1/87
Maquette à monter Auhagen d'une clinique d'un ensemble de 5 bâtiments pour votre diorama. Référence : Auhagen 14466.
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Pour les plus petits : Lego et Playmobil ont pensé à eux.
Hopital Faller 130995 - 1/87
Ce modèle comprend :
* Un complexe hospitalier de plusieurs étages avec 3 bâtiments et une zone d'entrée construite en verre
* L'éclairage de la maquette
* Une plaque d'entrée éclairée.
* Une ambulance Sprinter Mercedes-Benz (Wiking) à électronique clignotante
* Une hélistation sur le toit avec feux de signalisation d'atterrissage pouvant s'allumer
* Hélicoptère de secours (Wiking) à moteur incorporé. Le rotor s'arrête de tourner quand on soulève l'hélicoptère et supprime ses contacts avec le sol.
* L'électronique de commande servant à actionner les feux clignotants du véhicule, la sirène de véhicule prioritaire, le moteur de l'hélicoptère, le bruit de son moteur et les feux de signalisation de l'hélistation
Figurines
Cet article débute une série sur les figurines à travers l'histoire. Vous y retrouverez dons des figurines anciennes, mais aussi ce que le marché actuel peut vous proposer pour réaliser des dioramas de cette époque. Nous commencerons donc, logiquement par la Préhistoire. Et il faut bien reconnaitre que les fabricants ne sont pas intéressés par cette période.
Minuscules ou géantes, ces représentations sont étonnantes de réalisme pour certaines, de modernisme stylisé pour d'autres. Vous pouvez les admirer au musée... ou les mettre dans votre salon. D'excellents copies sont actuellement proposées.
La Vénus de Willendorf
La Vénus de Willendorf, estimée entre 25 000 et 30 000 ans, a été découverte en 1908 à Willendorf près de Krems en Autriche. Mesurant 11 cm de haut cette statuette féminine n’a pas, comme les autres « vénus », été sculptée dans des matières animales comme l’ivoire ou l’os. Elle a été réalisée dans une matière spécifique, l’oolithe, une structure minérale de sédimentation que l’on ne trouve pas dans la région de Willendorf. La statuette représente une femme nue stéatopyge aux hanches et aux seins volumineux. Des traces de pigments laissent penser qu‘à l’origine la statuette était totalement recouverte de rouge. Son sexe est visible et marqué. Sa tête est recouverte d’un tressage (cheveux, coiffe…) qui masque entièrement son visage. Ses mains et ses bras, minuscules, semblent reposer sur sa poitrine. La mise en avant de ses attributs sexuels a toujours fait penser que la Vénus préhistorique de Willendorf était une sorte de totem de fécondité.
Musée d'histoire naturelle de Vienne (Autriche)
Le bison se léchant
La matière ayant « manqué » à l’artiste, celui-ci a été obligé de représenter le bison avec la tête tournée vers son corps pour se lécher le flanc. Il a traité cette tête en léger champlevé (léger relief) et l’a rendue particulièrement vivante. Les pattes sont poilues. L’une d’entre elles est brisée. Cet objet est considéré comme étant peut-être un fragment de propulseur (instrument de chasse muni d’un crochet, permettant d’allonger le bras pour lancer les sagaies).
Le bison dit priscus a disparu. Il était plus proche de l’actuel bison d’Europe que de celui d’Amérique. Cet animal est souvent représenté dans l’art mobilier et sur les parois des grottes.
Provenance : L’abri de la Madeleine, Tursac (Dordogne) Période : Magdalénien, vers 15000 BP
Musée de la Préhistoire des Eyzies (Dordogne).
Statue Moai
Les moaï, ou moai, localement mo’ai, sont les statues monumentales de l’île de Pâques, située en Polynésie orientale et appartenant au Chili. Elles sont datées chronologiquement des XIIIe et XVe siècles. La majorité de ces monolithes sont sculptés dans du tuf issu principalement de la carrière du volcan Rano Raraku. Quelques-uns ont cependant été sculptés dans d’autres roches volcaniques de l’île (basalte, trachyte ou tuf volcanique). Leur taille varie de 2,5 à 9 mètres. Selon Jo Anne Van Tilburg, le nombre de moaï sur l’ensemble de l’île s’élève à 887 avec un poids moyen de 13,78 tonnes, mais les plus grosses atteignent 80 tonnes. Toutes ne sont pas visibles, certaines étant fragmentées ou ayant été récupérées pour construire d’autres monuments
Ile de Pâques, Océan Pacifique, au large du Chili.
Trains : c'est la fin... du convoi !
Réalisez simplement un wagon fin de convoi.
Prenez un wagon tombereau. Faites un petit trou avec une mèche fine sur une mini-perceuse. Insérez une petite LED rouge. Tordez les pattes et fixez la led dans le trou avec de la Patafix. (Préférable à la colle, car il vous sera plus facile de changer la LED au besoin.) Insérez une pile de type CR (3 volts.). Attention : il faut mettre la pile dans le bon sens, sinon ça ne fonctionne pas. La patte longue de la LED est le + . Pour cacher ce bricolage, quelques touillettes à café en bois sont collées sur un morceau de plastique ou de carton placé au centre. L'alvéole de droite sert à ranger la pile lorsqu'on veut éteindre le feu.
Intérêt :
Facile : pas besoin d'interrupteur ni de boitier support de pile, ni de fil, ni de soudure ! Et pas besoin non plus de résistance ni de condensateur. Réalisable par un enfant.
Economique : ça vous coûte moins de 50 centimes (hors prix du wagon).
Pratique : Le feu ne clignote pas parce qu'il y a une mauvaise prise de courant, et il ne s'éteint pas parce que le courant de la voie est coupé. Le feu peut être éteint facilement si le wagon est en milieu de convoi.
Super compatible : c'est compatible alimentation 2 rails, 3 rails (Mârklin) et rails plastiques ; analogique et digital !
C'est le degré zéro de l'électronique, mais c'est super agréable à utiliser !
La pile est dans son alvéole de rangement.
Le montage en fonctionnement.
Le chargement de bois cache le bricolage.
Fleischmann & Roco
Entre sa fondation en 1887 par Jean Fleischmann et son premier train miniature en 1949, Fleischmann était une compagnie de jouets.
Le premier modèle réduit ferroviaire en 1949 produit par la firme est à l'échelle O (1:45). Fleischmann a ensuite évolué vers l'échelle HO (1:87) en 1952 et vers l'échelle N (1:160) avec la gamme « Piccolo » en 1969.
En février 2008, Fleischmann a été racheté par Modelleisenbahn GmbH, qui a également racheté Roco. Les deux compagnies continuent cependant leurs fabrications séparées, tout en joignant leurs bureaux d'étude et de recherche afin de réaliser des économies d'échelles.
En 2017, Fleischmann annonce se consacrer exclusivement à la production des modèles en N. À partir de 2019, plus aucun modèle à l'échelle HO n'est produit par l'entreprise, les derniers modèles en HO sont vendus sous la marque Roco avec mention « Made by Fleischmann »
Découvrez les bureaux de conception de ces marques.
Débutez votre réseau N avec Fleischmann : les plans.
Débutez : le matériel en N.
Basée à Salzbourg en Autriche, la compagnie ROCO Modellspielwaren GmbH a été fondée en 1960 par Heinz Rössler. Elle commença à produire les véhicules militaires miniatures de la série Minitank. Le succès commercial de cette série a permis à l'entreprise de se développer dans le modélisme ferroviaire (échelles HO, N et TT).
Le matériel proposé en modèle réduit est celui des principaux réseaux européens (Allemagne, Autriche, Suisse, France, Benelux).
Le 15 juillet 2005, ROCO Modellspielwaren GmbH a été déclarée en cessation de paiement. Le 25 juillet, l'activité reprend dans le cadre de l'entreprise ROCO Modelleisenbahn GmbH qui a conservé la marque Roco et son logo.
Le 1er octobre 2007, la distribution des Minitank a été cédée au constructeur allemand de véhicules miniatures Herpa.
Les nouveautés 2023
Visite virtuelle de l'usine.
L'Y8000 de Roco : une merveille !
Le réseau de Bernard
Les beaux jours sont de retour.
J'ai repris la construction du réseau. Je vous avais dit que je ferais le T.C.O. (Tableau de Contrôle Optique) , mais il me manque du matériel. Il est donc remis à plus tard. J'ai donc commencé par tracer mes voies sur les modules, ensuite je vais construire les plates-formes de roulement.
Bernard
Pour tout savoir sur le T.C.O.
On visite un lieu historique
Musée de la Préhistoire
Les Eyzies (24)
Le Musée National de la Préhistoire comporte de nombreux espaces, des expositioons permanentes et temporaires ainsi que des ateliers enfant à découvrir tout au long de l'année. C'est un très bel endroit pour découvrir la préhistoire. Enfant ou adulte, néophyte ou débutant, vous allez vous en mettre plein les yeux ! Venez découvrir et rêver cette mystérieuse période qu'est la Préhistoire et la naissance de l'humanité.
Visitez la France en petit train
L'AFPMS (Chambéry, 73)
L'Association de Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard se trouve à Chambéry, dans la prestigieuse rotonde, classée monument historique.
L’APMFS préserve aujourd’hui un parc de 26 matériels ferroviaires confiés progressivement par la SNCF. Ils symbolisent l’histoire du rail en Savoie grâce au travail de rénovation de nos bénévoles. Bien plus qu’une collection statique, c’est un patrimoine vivant qui circule plusieurs fois par an sur les lignes du réseau ferré national au départ de Chambéry.
L'épave du mois
Le Chanoine KIR l’a échappé belle !
Octobre 1965.
A la suite de l’orage épouvantable qui s’est abattu sur DIJON, une inquiétude générale s’est manifestée en raison des conséquences tragiques qui devaient se produire dès vendredi matin. Le Chanoine KIR, député-maire de DIJON s’est rendu sur les lieux particulièrement compromis, avec son chauffeur. Il a parcouru une certaine distance dans 30 centimètres d’eau.
Il allait reprendre la route de la mairie, mais pendant son séjour prolongé, l’eau furibonde avait fait son chemin et un fossé invisible et profond avait remplacé la route submergée.
Soudain, la voiture du maire est tombée dans ce fossé et l’eau s’est mise à envahir l’intérieur. En face du danger qui menaçait le maire, deux sapeurs –pompiers se sont précipités, malgré un véritable torrent qui les submergeait jusqu'à 1m50 de hauteur. Ils ont extirpé le maire de la voiture et l’ont porté dans un endroit en dehors de l’inondation.
Alain
Maquette à monter
Montez une Citroen DS en papier : consultez cette page.
Salons et expositions
Multimédia
La marine antique
Partis des vallées du Tigre et de l'Euphrate habitées par les Assyriens et les Perses, puis des côtes déchiquetées de la Grèce, et enfin des centres carthaginois et romains, les hommes n'ont jamais cessé de naviguer. La marine est d'une inventivité insoupçonnée: nous prenons ici la voile en compagnie des marchand audacieux, des guerriers et des explorateurs. Un souci historique sans pareil, de somptueux dessins signés Jacques Martin.
Deux volumes parus.
Ces albums ne sont trouvables que sur le marché de l'occasion.
Un DVD qui vous fera voyager.
Ambulances de l'US Army.
De tous les belligérants du second conflit mondial, les Etats-Unis d'Amérique vont mettre en place une infrastructure médicale inégalée. Les efforts consentis pour assurer les soins des soldats seront sans équivalent, les moyens mis en oeuvre dépasseront tout ce qui existait à l'époque. Dans cette organisation confiée au Medical Department (service de santé), les matériels roulants sont incontournables et les ambulances occupent une place prépondérante. Cet ouvrage complet traite de tous les véhicules médicaux, employés aux USA et sur tes théâtres d'opérations, les camions techniques, les ambulances et tous les engins standards modifiés pour l'évacuation sur le champ de bataille. Livre.
Outillage : les piles
Les piles... ! On n'a jamais le bon modèle ! Ou la référence de la pile n'est pas celle qui est indiquée dans le manuel... Pourtant... ça y ressemble...
C'est du vécu ! Aussi, pour vous aider vous trouverez sur cette page un tableau d'équivalence de presque toutes les piles.
AA, LR6, LR06, R6, MN1500, AM3, E91, mignon
1,5 volts
AAA
LR03, LR3, R3, MN2400, AM4, E92, UM4
1,5 volts
CR2032 DL2032
3 volts
SR43/ SR1142SW 301 V 301/
V 354 D301/386 SR43SW
1,55 volts
Et pour "tenir" ces piles, il vous faut des supports ! C'est par ici !
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