Motos : toute une histoire !

Avions : le planeur de Lilienthal

Bateaux : l'Hémérica

Blindés : le M24 Chaffee

Décors : les palmiers

Figurines: patrouille dans la jungle

Trains : visite de l'usine Märklin

Né en mai 1848 à Anklam (Poméranie), Otto LILIENTHAL, aidé de son frère cadet Gustav, construit très jeune des engins pour s’essayer à « voler », à l’image des cigognes dont il admire tant le vol majestueux, mais il n’y parvient pas .

Après la guerre Franco-Prussienne de 1870, persuadé que le « vol plané » est une étape vers la maîtrise du vol propulsé, LILIENTHAL s’investit totalement dans l’expérimentation de planeurs. Il construit une colline artificielle et, du haut d’un hangar érigé au sommet, se lance dans la pente face au vent, planant ainsi pendant plusieurs dizaines de mètres .

Sa « piste d’envol » devenant trop petite pour ses expériences, il cherche un nouveau site avec des vents réguliers suffisamment forts, et choisit les monts Rhinower au nord-ouest de Berlin.

Il y réussit des envols de plus de 400 mètres, pour stabiliser ses engins en plein vol, mais doit sans cesse corriger l’assiette en déplaçant son corps pour éviter que la machine se cabre ou pique du nez .

Devenu très célèbre en Allemagne, construisant une série importante de planeurs mono, bi et triplans toujours plus performants, ses contemporains viennent le voir évoluer dans les airs . C’est au cours d’un de ses vols qu’il trouve la mort le 09 août 1896. Il demeure l’un des premiers hommes à avoir volé .

AJP nous propose une très jolie maquette en laiton et papier de soie.

Le char M24 Chaffee (ou Light Tank M24) est un char léger produit par les États-Unis. Il a été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale et dans plusieurs conflits ultérieurs comme la guerre de Corée. Il est désigné Chaffee par les Britanniques en l’honneur du général Adna Romanza Chaffee qui a contribué au développement des unités blindées dans l'armée américaine.

Ces chars seront engagés durant la guerre de Corée, avec peu de succès : ils sont inférieurs aux chars coréens.

La France en utilisera durant la guerre d'Indochine, notamment à Dien Bien Phu. Vidéo.

L'insurrection de Marseille, face à l'occupation Allemande, déclenche plusieurs combats dès le 20 août 1944. L'encerclement de la ville dirigé par le général français de Monsabert, permet au colonel Chapuis d'y faire pénétrer les premières troupes française. Du 23 au 28 août, la bataille fait rage. Le 25 août, l'assaut de Notre-Dame de la Garde par les tabors marocains, appuyés par les blindés, en est l'un des épisodes les plus dramatiques. Le char "Jeanne-d'Arc" est immobilisé par des grenades incendiaires devant les jardins de l'évêché, et ses trois occupants sont tués sur le coup. Restauré et inauguré comme monument commémoratif le 25 août 1946, ce char témoigne encore aujourd'hui de la rudesse de ces combats, mais aussi du retour à la liberté.

Märklin est un fabricant allemand de trains miniatures. La société est fondée à Göppingen en 1859 et est alors spécialisée dans les accessoires de maisons de poupée. Ce n'est qu'un peu plus tard qu'elle se spécialise dans les jeux de construction, petites machines à vapeur, véhicules routiers et trains à traîner. Märklin est ainsi devenu un important groupe européen de modélisme ferroviaire, notamment connu pour son système d'alimentation des trains par un troisième rail, spécifique à la marque. Plusieurs marques appartiennent au groupe, telles que LGB ou Trix. Suite.

Tout commence à proximité des vestiges du premier Louvre : le château fort médiéval construit par le roi Philippe Auguste vers 1200. Au détour des vestiges de la muraille, la salle de la Maquette est consacrée à l’architecture du Louvre : les nombreuses transformations qui ont marqué l’histoire du palais, mais aussi les décors réalisés par les plus grands artistes, de Jean Goujon, au 16e siècle, à Jean-Baptiste Carpeaux, au 19e siècle, avec ses sculptures au pavillon de Flore. On peut aussi y voir des vestiges du palais de Tuileries, construit à la Renaissance par la reine Catherine de Médicis, et détruit par les flammes en 1871 par les émeutiers de la Commune.

Le Chemin de Fer du Haut Rhône a été construit en 1988 sur l’ancienne plate-forme du PLM qui reliait Montalieu Vercieu à Ambérieu en Bugey et dont le trafic cessa le 19 juin 1940.

Depuis 1999, le Chemin de Fer du Haut Rhône est animé par une Association loi de 1901 dont les membres assurent seuls toutes les tâches liées à la vie de notre structure.

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