Camions : la toupie à béton

Avions : James Stewart, maquettiste

Bateaux : le Derfflinger... et plus !

Blindés : L'ATMP britannique

Décors : rouillé !

Figurines : vive le 1/72ème !

Trains : les rêves de REE

Outillage : rivetez vos maquettes facilement

Ce qui semble être la première « toupie » béton est un brevet déposé par l’allemand Richard BODLAENDER en 1904. L’axe de la roue avant est remplacé par une cuve équipée de pales, qui, à l’avancement (véhicule tracté par des chevaux), brasse le mélange.

En 1916, l’américain Stephen STEPANIAN propose un modèle de camion malaxeur auto-déchargeant.

En 1926, la puissance des véhicules ayant fortement progressé, la « Paris Mixer Company » à Seattle commercialise les premiers véhicules malaxeurs à rotation horizontale.

En 1940, la société REX, introduit une structure « vis sans fin » (structure hélicoïdale) dans la cuve, permettant ainsi d’augmenter la charge, le point haut de livraison et de vider en fonction du sens de rotation.

Les malaxeurs apparaitront en France, notamment chez BERLIET, au sortir de la seconde guerre mondiale à travers les grands chantiers de reconstruction.

Il fut mis en service en septembre 1914, et il a rejoint, fin novembre 1914, le 1er groupe de reconnaissance de la Hochseeflotte, aux ordres du vice-amiral Hipper. Il participe aux bombardements des villes de la côte Est de l'Angleterre du 16 décembre 1914 et du 25 avril 1916.

Il participe à la bataille du Jutland (31 mai 1916) et est sévèrement touché par 17 obus de gros calibre. Il réussit cependant à regagner sa base. Sa réparation dura jusqu'en septembre 1916. Il ne connaitra plus le feu.

Takom vous propose de le monter au 1/770ème, accompagné d'un autre navire et ... d'un zeppelin !

Voilà un bien drôle d'engin ! Pas de blindage, pas même de carrosserie (Au moins le pilote ne sentira pas la sueur :-)) . Mais à quoi peut bien servir cette drôle de bête ?

Le Supacat, puisque tel est son nom, a l'avantage d'être petit (3,40 m de long) et relativement léger ( 2 tonnes) et amphibie. Il est équipé de 6 roues motrices. Vitesse de pointe : 64 km/h C'est donc un engin parfait pour être aéroporté. Il peut transporter 8 soldats ou une palette de matériel en plus de ses 2 membres d'équipage. On peut l'armer, au choix, avec des mitrailleuses, un lance-missile Javelin.

Gecko Models nous propose une maquette au 1/35ème.

Sur cette terre lorraine le 12 et 13 septembre 1944, la "division Leclerc" écrasa dans une grande bataille de chars, la 112ème panzer brigade de l'armée allemande. Ce char fut baptisé d'après un Sherman M4A2 75 ayant servi avec le 12ème RCA pendant la 2ème guerre. Le Sherman original peut être vu au musée des blindés de Saumur.

Cette jolie boite signée Italeri vous propose de renouer avec une échelle plutôt délaissée par la plupart des modélistes : le 1/72ème. Et c'est bien dommage, car celle-ci vous permet de réaliser autre chose qu'une scénette avec un véhicule et deux figurines. Vous trouverez dans cette boite un épisode de la bataille de Waterloo. Les bâtiments sont en MDF découpés au laser. Les troupes présentes sont : de l'Infanterie Britannique, de l'Artillerie Britannique, de l'Infanterie Française, de l'Artillerie Française et l'Etat-Major Impérial Français. Vous aurez donc 200 soldats, 8 canons et 13 chevaux à peindre. Détail sympa : les figurines sont munies de socles. Vous pouvez donc reconstituer la bataille avec réalisme ou utiliser ce diorama pour rejouer la bataille, à la façon d'un jeu de stratégie.

Construite entre 1906 et 1910, la rotonde de Chambéry est de par ses dimensions (108 m de diamètre) la plus grande rotonde jamais construite en France, et par ailleurs la seule à demeurer aujourd'hui entièrement fermée du fait de sa charpente métallique couvrant le bâtiment à 360° et de de sa coupole centrale. Ce monument fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 28 décembre 1984 et est labellisé « Patrimoine du XXe siècle » depuis 2005. Suite de l'article.

Ce viaduc est un projet de l'ingénieur des ponts et chaussées Léon Boyer qui en confie la finalisation et la réalisation à Gustave Eiffel et sa société. Le chantier de sa construction ouvert en janvier 1880 se termine en septembre 1884 et sa mise en service est effectuée en 1888 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, concessionnaire de la ligne. Cet ambitieux ouvrage métallique, long de 565 m, qui culmine à 122 m au-dessus de la rivière, est alors le « plus haut viaduc du monde » ; jusqu'en 1886, son arche était également celle ayant la plus grande portée au monde.

Réaliser des rivets sur un véhicules ou un bâtiment peut s'avérer rapidement long et galère. Surtout lorsqu'on s'aperçoit, au final que la ligne n'est pas tout à fait droite ou que les espacements ne sont pas parfaitement réguliers.

Voici donc l'outil qu'il vous faut !