par Alain 

La première automobile 403 (8 CV) a été présentée par le constructeur Peugeot pour la première fois le 20 avril 1955 au palais de Chaillot au Trocadero à Paris. Il s'agissait d'une berline à toit ouvrant. Comme pour la 203, le capot était orné d'une tête de lion, gueule ouverte, mascotte symbole de la marque. C'est au salon 1957 que fut présentée la 403 berline, type N4Y, à sécurité passive.

Le cabriolet est apparu en août 1956. Il sera construit à 2 043 exemplaires jusqu'à la fin 1960. En septembre 1956, naissance de la familiale et de la commerciale, puis le mois suivant de la camionnette bâchée. En octobre 1959 est commercialisée une version Diesel à moteur Indenor, ce qui fera de la 403 la première voiture française Diesel de série. Ce même moteur équipera aussi d'autres marques comme Austin, Vauxhall (à Singapour) et des Jeep Willys (en Corée). Cette même année apparaît la version dépouillée à moteur 7 CV de la 203, pas de ventilateur de chauffage, pas de Neiman, enjoliveurs de 203, calandre simplifiée sans la moustache, banquette à l'avant, volant de la 203, poignées et manivelle en plastique et pas de déflecteur aux portes avant.

Le premier épisode des aventures du lieutenant Columbo, joué par Peter Falk, a été diffusé en février 1968 sur la chaîne NBC. Le policier, qui deviendra célèbre auprès du public américain en partie grâce à son étrange voiture, roulait dans un cabriolet gris modèle 1960 immatriculé « California 044 APD ». Un tel véhicule était particulièrement exotique et en vogue aux yeux du public américain à qui était destinée la série.

par Eric

L’AH-64 Apache est un hélicoptère d'attaque tous temps. En 2018, il est construit par Boeing, qui absorba en 1997 la société Mc Donnell Douglas, qui avait elle-même racheté la société Hughes Aircraft en 1984. Cette dernière l'avait développé pendant la guerre froide afin de stopper les colonnes de chars de combat du pacte de Varsovie en cas de conflit en Europe. Tous les appareils sont produits dans l'usine Boeing de Mesa dans l'Arizona.

Son baptême du feu eut lieu au Panama en décembre 1989. Par la suite, il fut engagé massivement pendant la guerre du Golfe (1990-1991) et plus récemment sur les théâtres afghan, irakien, libyen et yéménite.    Suite.

par Nathalie

Pôle course au large : 

Lorient La Base est le premier pôle technique  international de course au large avec la plus importante concentration de bateaux de course au large : les bateaux de course du Vendée Globe, les maxi trimarans, les Figaro, IMOCA, Class40, Ultim sans oublier les minis 6.50. Plus d’un kilomètre de pontons est réservé à ces bateaux.

Lorient La Base devient le pôle d’excellence de la voile de compétition dans lequel on retrouve une cinquantaine d’ entreprises locales spécialisées dans le secteur du nautisme, représentant environ 500 emplois sur un total de 1 000 que compte le parc d’activités spécifiques de la Base.

Il a pour mission d’accompagner , d’entrainer et de former les skippers d’aujourd’hui et de demain dont les plus renommés ont choisi Lorient La Base comme port d’attache et/ou lieu de préparation technique : Thomas Coville, Franck Cammas, Armel Le Cleac’h… Pour exemple, les navigateurs ont accès à de nombreuses formations telles que des formations techniques, météo, préparation physique, suivi et accompagnement sur les courses, stages sur l’eau…..

Les plus grandes écuries et de nombreuses équipes y sont présentes. On peut ainsi admirer Le Banque Populaire, le Gitana, le Charal, le Sodebo, Initiatives cœur et tant d’autres. 

De nombreuses épreuves prestigieuses sont régulièrement organisées : Volvo Ocean Race, Solitaire du Figaro, Tour de France à la voile, Défi Azimut…….

Conclusion : 

La base de Keroman, haut lieu stratégique de la bataille de l’Atlantique qui reste aujourd’hui la plus grande tragédie maritime de tous les temps, allie désormais mémoire et modernité. Elle accueille un public international conquis par la modernité de ce lieu où  la reconversion  a su préserver le patrimoine et a permis  le développement d’un pôle nautisme course au large  d’excellence reconnu au niveau international. 

Lorient la Base a reçu le label Patrimoine du XXe siècle. 

Pour aller plus loin, vous pouvez lire l’ouvrage de Christophe Cérino et Yann Lukas, « Keroman, base de sous-marins, 1941,2003 ».

une idée de Patrice

Le canon antichar allemand PAK 40 est une vedette dans le monde du modélisme : on le trouve dans différentes échelles et de différentes époques. La plupart des modèles proposés sont accompagnés de figurines.  C'est bien pratique et les fabricants de modèles devraient vraiment généraliser cette pratique à toutes leurs boites.

Ce canon n'avait au départ qu'une priorité faible pour l'armée allemande. Mais l'arrivée rapide des chars lourds soviétiques T-34 et KV sur le front de l'est, montra l'inadaptation du canon PaK de 50 mm. Avec cette arme, le blindage du T-34 ne pouvait être transpercé qu'à bout portant. Les premiers exemplaires du PaK 40 furent distribués au mois de novembre 1941. Il fallut attendre 1943 avant qu'il ne représente le gros des pièces antichars de l'armée allemande. La pièce resta en service jusqu'à la fin de la guerre, et fut même fournie à certains alliés de l'Allemagne. Plus d'infos.

par Alain

par Eric

Les décalcomanies nous posent parfois bien des soucis. Elles se fripent au moment de la pose. Elles sont trop vieilles ou abîmées. Elles n'adhèrent pas correctement au support. Et j'en passe. Microscale vous propose une gamme de produits qui vous aidera à faire face à vos soucis.

par Eric

Durant la seconde guerre mondiale, la propagande allemande nous a présenté son armée comme moderne et mécanisée. Les Allemands gardèrent des unités de cavalerie tout au long de la Seconde Guerre mondiale, en particulier sur le front de l'Est.  Environ 3 divisions de cavalerie sur 10 étaient encore à cheval. Les 1ère, 3ème et 4ème divisions étaient exclusivement équipées de chevaux.

par Gaby Bachet

Située à  543 Kms de Paris sur l'axe international, jadis emprunté  par l'Orient Express, la gare de Villers les Pots a été érigée à la demande de la commune  en 1890, bien après l'ouverture des lignes  : Dijon Dole le 25 Juillet 1855, vers Gray  le 10 Novembre 1856, vers St Jean de Losne le 12 Juillet 1887.

En Août 1903, il y avait une vingtaine d’arrêts de trains; en mai 1914,  22 trains marquaient l’arrêt, sensiblement identique en janvier 1938 avec la toute nouvelle SNCF. 

La situation se détériore dès le 1 er octobre 1938 avec la fermeture des lignes vers Gray et St Jean de Losne / Chalon S/S: le nombre de trains marquant l’arrêt tombe à 10 seulement, jusqu'à la suppression totale de la halte en décembre 2017, malgré l'adaptation coûteuse de la station ( passerelle ).

Villers les Pots a été durant des années un lieu important au niveau des lignes stratégiques de l'armée, d' où la création de trois raccordements et de cinq postes d'aiguillage, nécessitant un important personnel . Dès octobre 1870 est décidé  le repli de 55 locomotives et de 500 wagons depuis Gray afin d'éviter qu'elles tombent aux mains de l'ennemi Le  même mois on achemine  14 000 combattants de Dijon à Talmay.

Lors de la grande guerre, de nombreux trains ont circulé dès la mobilisation et durant tout le conflit, Gray étant gare régulatrice pour le transport , le ravitaillement et l'évacuation des armées. Durant la  guerre 1939-1945, la ligne a aussi été utilisée par les français, puis par les allemands.

En dehors des conflits, le raccordement supérieur a vu passer jusqu’à une quinzaine de trains de marchandises. En 1972, un grand projet ( zone industrielle et portuaire) avait été élaboré entre la ligne de St Jean de  Losne, la nationale 5 , la Saône et la future A 39 avec plus de 15 kms de voies ferrées nouvelles.  Ce projet a été abandonné.

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