에너지
산업혁명 이후, 인류는 석탄과 석유를 중점적인 에너지원으로 사용하기 시작하였다. 이를 통해 막대한 번영과 발전을 이룰 수 있었으며, 지금의 우리 또한 이러한 편리한 사회 속에서 살아가고 있다. 그런데,
" 현대 인류에게서 당장 전기와 화석 연료를 사용하지 못하도록 한다면, 과연 지금의 사회 시스템은 유지될 수 있을까? "
아마 그렇지 못할 것이다. 우리가 이런 고민을 하게 된 이유는 바로 다음과 같다:
많은 학자들이 석탄과 석유 등의 화석연료가 '지속가능하지 않은 연료'라고 말한다. 즉, 쓰고 쓰다 보면 언젠가는 그 양을 다하게 된다는 것이다. 그렇다면 우리는 당장 새로운 에너지원을 개발할 뿐 아니라, 남아있는 화석 연료를 최대한 아껴가며 사용해야 할 것이다.
에너지원의 고갈 외에도 화석 연료를 적게 사용해야 하는 이유는 바로 '환경 오염' 때문이다. 화석 연료는 연소되며 공기중에 탄소를 배출하게 되는데, 이 탄소들은 지구온난화를 가속화시키는 주범이 된다.
지속가능하지 않은, 환경 오염을 야기하는 연료인 화석 연료. 우리는 이 화석 연료를 어떻게 하면 적게 사용할 수 있을지 생각해보고, 민간인 수준에서 실천할 수 있는 '생활 속 실천 지침'과 사회 범위에서 적용할 수 있는 '정책 발굴'의 두 관점으로 나누어 방안을 제시해 보았다.
1. 주거 측면
선정 이유
자가용이 없는 성인이나 학생의 경우, 교통수단은 대중교통을 이용하겠지만 주거환경에서 불필요한 에너지 과다 사용이 발생하곤 한다. 어렵지 않은 방법으로 에너지를 절약할 수 있다는 것을 알리고 이를 실천하도록 하고자 한다.
파급 효과
나이가 어린 아이들도 스스로 에너지 절약을 하고 있다는 고양감을 줄 수 있고, 또 주거환경에서 발생하는 에너지 낭비를 줄이고 이를 통해 전기 생산에 사용되는 화력 발전 비율을 줄일 수 있기를 기대하는 바이다.
1- 1. 내복 입기, 보일러 줄이기
겨울철에 내복을 입으면 난방 온도를 3℃ 낮출 수 있고, 이를 통해 난방 에너지를 20% 절감할 수 있다. 보일러 가동을 줄임으로써 겨울철 실내외 온도차를 낮춘다.
1-2. 사용하지 않는 플러그 뽑기
대기 전력은 가정에서 사용하는 에너지의 10%에 해당하므로 이를 줄여 전기세를 낮출 수 있으며, 전력 낭비를 막을 수 있다.
2. 교통수단
선정 이유
교통 및 수송을 위해 사용되는 화석 에너지로 인한 탄소 발생량은 대기중 탄소 배출량 통계 중 높은 축에 속한다. 즉 교통, 수송 단계에서 탄소 배출을 줄일 수 있다면 대기중 이산화탄소의 양은 큰 폭으로 감소될 것이다.
파급 효과
승용차 이용을 일주일에 하루만 줄여도 연간 445kg의 CO₂를 줄일 수 있다. 즉 교통수단을 통한 탄소 배출량을 줄이는 것은 지구 온난화를 지연시키는 데에 직접적/간접적으로 큰 영향을 줄 것이다.
2-1. 대중교통 이용하기
승용차 1회 이용 시 약 1kg의 CO₂가 발생함.(왕복 10km) 10명의 사람이 각자 10회 승용차를 이용하는 것보다, 대중교통으로 단 1번의 운행만 가능케 한다면 탄소 배출량을 크게 줄일 수 있을 것이다.
3. 음식 측면
선정 이유
의식주는 생활사에서 가장 중요한 부분이다. 그 중 '식' 부분은 생명과 직결되는 문제이므로 우리가 매일 밥을 먹듯 빈도수가 높은 활동이기도 하다. 이렇듯 많이 이루어지는 활동에서 꾸준히 에너지가 낭비되고 있으므로 에너지 낭비를 줄이는 것은 필수 불가결하다.
파급 효과
빈도수가 높은 활동인만큼, 요리 및 재료 공급에 사용되는 에너지를 줄일 수 있다면 많은 양의 에너지를 줄일 수 있을 것으로 기대된다.
3-1. 제철 식료품, 지역 농산물 애용하기
해외에서 수입한 상품보다는 우리나라에서 생산하고 유통중인 식재료를 사용해 요리함으로써 수송 과정에 들어가는 탄소 배출량을 줄일 수 있다.
3-2. 압력밥솥 사용하기
전기 밥솥은 사용 시간에 비하여 전력 소비량이 많은 기기임. 즉 전기 밥솥의 사용을 줄이고, 조리 시 압력 밥솥을 사용하여 조리 시간 및 전력을 감축할 수 있다.
3-3. 식재료는 냉장고 보관에 알맞은 양으로 구입하기
보관 음식물 10% 증가 시 전기 소비량은 3.6%가 증가한다. 냉장고에 적절한 양의 음식만 보관하는 것을 습관화해야 한다.
(1) 공공기관 신재생에너지 이용 의무화
해당 정책은 이미 시행중이나, 2020년 이후 비율을 고정하기로 했던 것에서 벗어나 공급의무화 비율을 단계적으로 증진시키려 한다. 또 의무공급량을 상향함으로써 발전사업자의 발전량 중 상당 부분을 신재생 에너지 발전으로 대체하고자 한다.
기대효과: 화력 발전을 통한 탄소 배출량이 감소할 것이며, 신재생 에너지 사용량이 늘어나는 만큼 이에 대한 발전도 지속적으로 이루어질 것으로 기대된다.
(2) 에너지 진단 제도
에너지진단은 에너지관련 전문 기술장비 및 인력을 보유한 진단기관으로부터 에너지의 공급부문, 수송부문, 사용부문 등 에너지사용시설 전반에 걸쳐 사업장의 에너지이용 흐름을 파악하여 손실요인 발굴 및 에너지 절감을 위한 최적의 개선안을 제시하는 기술컨설팅을 의미한다.
기대효과: 저탄소 녹색성장의 국가적 이슈에 동참함으로써 기업이미지를 상향시킬 수 있고, 에너지 절감을 위한 투자 및 개선 활동의 동기부여로 에너지 소비율을 줄일 수 있으며 에너지 원단위 향상과 환경부담이 감소될 것으로 기대된다.
(3) 탄소세 도입
탄소세는 석탄, 석유, 가스 등의 화석연료에 대해 탄소함유량에 따라 세금을 부과하는 제도로, 현 한국에는 도입되어 있지 않으나 세계 여러 국가가 채택중인 정책이며, 경제적인 측면을 통한 화석 연료 감축 수단이다.
기대효과: 온실가스 배출을 줄이고, 이를 통해 지구 온난화의 가속화를 방지한다. 또한 탄소세를 냄으로써 탄소를 사용하며 이의 사회적 비용을 생각할 수 있게 되고, 이를 통해 화석 연료의 사용 자체를 줄일 수 있을 것으로 기대된다. 현 시행중에 있는 배출권 거래제와 함께 사용된다면 더 큰 효과를 볼 수 있을 것이다.
(4) 자동차 온실가스 관리 제도 강화
'저탄소 녹색성장 기본법'에 따라 '자동차 온실가스 관리제도'가 2012년부터 시행되고 있으며, 지금까지는 15인승 이하 승용·승합차 및 총중량 3.5톤 이하의 소형화물차를 대상으로 운영되었으나 2023-2025 동안 중, 대형 상용차를 범위에 포함시켜 제도를 강화하고자 한다.
기대 효과: 중, 대형 상용차 또한 제도 안에서 온실가스 사용량이 관리되며 탄소중립을 이루고, 이를 통한 온실가스 감축을 목표로 한다.
출처
생활 지침
탄소세
교통 정책
공공기관 신재생 에너지
에너지 진단 제도
http://www.kemco.or.kr/web/kem_home_new/ener_efficiency/industry_05.asp
https://www.facebook.com/photo/?fbid=2746249545427552&set=a.177977328921466