Definisjoner og sentrale begrep gatenorm

Her er det listet opp noen definisjoner og sentrale begrep som det er viktig å kjenne til når en leser gatenormen. 

Planlegging: Første fase av et gate- eller vegprosjekt består av planlegging. I planleggingsfasen defineres mål og formål (programmering) og å sette premissene for hvordan gatene skal utformes og brukes. 

Prosjektering: Når premissene er på plass, starter prosjekteringsfasen med utforming og den tekniske detaljeringen med utgangspunkt i krav i veg- og gatenormaler og gatenormen for det som er spesielt for Trondheim kommune. I prosjekteringsfasen utformes gatene og geometri og bredder bestemmes dersom dette ikke er fastsatt i en reguleringsplan, i tillegg til tekniske detaljer og materialbruk.

Gate: En gate er en ferdselsåre i by eller tettbygd strøk som er definert av bebyggelse og andre strukturer knyttet til gateløpet. Gater har en nettstruktur med ulik grad av differensiering mellom gatene. De kan ha en viss grad av separering og kan både ha funksjonsdelt og blandet trafikk. Typisk vil gater ha mer rettlinjet og strammere geometri enn veger, med flere kryssinger og fortau med kantstein. 

Veg: En veg er en ferdselsåre for ulike typer trafikk. Ordet veg er særlig brukt om strekninger utenfor byer og tettsteder. En veg er primært definert av vegbanen, i motsetning til en gate som i større grad er definert av bebyggelsen omkring. Veger har funksjonsdelt trafikk med høy fart hvor geometrien i stor grad bestemmes av hastigheten.

Overgangen mellom gate og veg kan være vanskelig å definere. I Gatenormen er det tatt utgangspunkt i hvilken rolle gaten eller vegen skal ha i Trondheims fremtidige by- og tettstedsstruktur. Alle trafikkårene skal derfor utformes som gater bortsett fra i byggesone 4 og LNF-områder. 

Soneinndeling: Et gatetversnitt er delt inn i ulike soner, hver med sin funksjon. Soneinndelingen gjør gaten oversiktlig og brukervennlig, og sikrer plass til både trafikk, gående, beplantning og infrastruktur. Se også gatenormens Soneinndeling.

• Kjøreareal for kjøretøy og kollektivtransport.  

  • • Sykkelareal: areal avsatt til sykling. Dette kan være en del av vegen eller gaten, eller et separat anlegg.

    • Kjørebane: areal beregnet for kjøring med kjøretøy. 

    • Parkerings- og vareleveringsareal

• Kantsteinssone: arealet mellom kantsteinen og fortauets gangsone. Der det er møbleringssone er det oftest ikke behov for en kantsteinssone.  

  • • Kantsteinsklaring er arealet mellom kjørebanen og kantsteinen.

    • Vannrenner kan benyttes i stedet for eller i tillegg til kantstein for å lede vann.

• Møbleringssone: For benker, trær, leskur, avfallsbeholdere etc.

• Gangsone: ferdselsareal for gående,  det samme som fortau.

• Veggsone: Området mellom fasade og gangsone.

• Andre soner:

  • • Gatekryss

    • Rundkjøring

    • Trafikkdeler: Areal eller fysisk skille mellom ulike trafikantgrupper eller kjøreretninger.