Krav til dimensjonering og lokalisering av parkeringsplasser for sykkel og bil er beskrevet i kommunens parkeringsveileder. Veilederen er et vedlegg til Kommuneplanens arealdel 2022-2034. Utdypende krav til utforming gis her.
Sykkelparkeringen skal være både sikker og funksjonell, og skal gi gode parkeringsmuligheter for mange ulike sykkeltyper. Lastesykler av forskjellige typer og dimensjoner har blitt stadig mer populært de siste årene, og det forventes enda flere i årene som kommer. Dette er det viktig å ta hensyn til i planleggingen av fremtidig sykkelparkering i byen.
Sykkelstativene må tilpasses omgivelsene, hvilken type sykkelstativ som finnes i nærheten og tilgjengelig areal. A-stativ er anbefalt på grunn av sikker låsing og mulighet for parkering av ulike typer sykler. Bue er brukt mye i Midtbyen og er ønskelig å bruke der av den grunn. Det er under utprøving sykkelstativ som skal være ekstra sikre mot tyveri.
Produktkatalogen viser typer sykkelstativ som Trondheim kommune anbefaler. Sykkelstativ skal fundamenteres godt fast til grunnen i hht. produsentens anvisninger. Produktkatalogen suppleres fortløpende etter hvert som nye, anbefalte typer er utprøvd.
Sykkelstativ skal lokaliseres i henhold til kommunens parkeringsveileder og etableres i henhold til kommunens normtegning for sykkelstativ TK-E41. Det er viktig å sette av tilstrekkelig manøvreringsareal i tilknytning til sykkelstativene. Statens vegvesen anbefaler i sin sykkelveileder, N-V122 Sykkelveiledning - Sykkelanlegg på veg og gate, at det for rettvinklet parkering bør være minst 175 cm og for skråstilt parkering minst 100 cm manøvreringsareal bak syklene.
I Kongens gate inn mot Torvet er det en ekstra bred møbleringssone med doble sykkelstativ som også kan håndtere lastesykler. (Foto: Trondheim kommune)
Sykkelskur og sykkelskap er arealkrevende og tar mer oppmerksomhet i bybildet enn sykkelparkering uten tak. En skal derfor være bevisst på hvor sykkelskur benyttes. Som en hovedregel skal ikke sykkelskur benyttes innenfor hensynssone kulturmiljø eller i områder med arealknapphet.
Etablering av sykkelskur og sykkelskap i byggesone 1 og 2 skal avklares med Kommunalteknikk.
Produktkatalogen viser type sykkelskur som Trondheim kommune anbefaler.
Det stilles følgende krav til sykkelskap på kommunal grunn:
skapene skal plasseres slik at de underordner seg omgivelsene
antall skap skal tilpasses omgivelsene og hvert skap skal være så lite som mulig
farge RAL 6012
Sykkelskur i Nordre gata. (Foto: Carl-Erik Eriksson)
Sykkelskap plassert utenfor Prinsen kinosenter. (Foto: Daniel Flathagen)
Siden elsparkesykler kom på markedet på slutten av 2010-tallet har bruken økt kraftig. Elsparkesyklene er nå et element som er godt synlig i bybildet, og som må ivaretas på lik linje med andre sykler og trafikkutstyr. I Trondheim er det både private elsparkesykler og elsparkesykler for utleie. Disse har noen ulike krav som det må skilles på.
Det er vanskelig å spå hvor stort behovet for parkeringskapasiteten for elsparkesykler vil være frem i tid. Eierskapsenheten kan bidra med innspill om kapasitet for utleiesykler i konkrete prosjekter.
Oppmerkede parkeringsfelt for elsparkesykler har en funksjon om de er plassert riktig. Oppmalte parkeringsområder for elsparkesykler kan ha god effekt mot feilparkeringer og kaos, men plasseringen avgjør om de benyttes eller ikke. TØI har laget rapporten “P-plasser for elsparkesykler virker om de er plassert riktig”
Dimensjonering: En elsparkesykkel kan ikke være bredere enn 85 cm (styret) og ikke lengre enn 120 cm. Et oppmerket parkeringsfelt på 1,2 x 3 m har enkelt plass til 6 elsparkesykler, og sannsynligvis flere.
Sparkesykkelstativ: Egne stativ for elsparkesykler kan bidra til en mer ordnet parkering.
Eierskapsenheten har ansvaret for tillatelsesordningen for utleie av elsparkesykler og kan i den sammenheng også regulere parkering av elsparkesykler for utleie gjennom digitale soner (geofencing). Se nettsiden Elsparkesykler i Trondheim for informasjon.
El-sparkesykler for utleie plassert i oppmerket parkeringsfelt i Munkegata. (Foto: Mari Vold)
Det finnes flere muligheter for å påvirke bruken av elsparkesykler for utleie.
Geofencing: Digitale soner kan brukes til å begrense parkering, redusere hastighet eller forby bruk i bestemte områder.
Samarbeid med utleiere: Et tett samarbeid med utleiere kan bidra til å utvikle innovative løsninger og tilpasse tiltakene til lokale behov.
Utviklingen innen elsparkesykkelteknologi og -bruk går raskt og mulighetene blir flere, noe som også kan føre til at det er behov for å revurdere løsninger i fremtiden. Eierskapsenheten kan kontaktes for å diskutere muligheter i forbindelse med konkrete prosjekter.
Krav til dimmensjonering av og utforming av bilparkering finnes i Kommuneplanens arealdel 2022-2034 Parkering, veileder (høringsutkast mars 2023).
Omfattende skilting av ladepunkter på Møllenberg oppleves som visuell forurensning. Fysisk utforming av gata, for eksempel med parkeringslommer som tydelig viser hvor det ikke skal parkeres, kan erstatte behov for skilting. Det bør tidlig gjøres en helhetlig vurdering av løsning og behov for skilting.
Har du innspill om elementer? Gi oss din tilbakemelding: