Train

TRAIN BLINDÉ DU 2^e REI

En novembre 1948, l'un des trains blindés construits dans les ateliers du Génie à Nha Trang, est confié à la compagnie régimentaire du 2^e REI. Le train blindé comprend deux locomotives blindées et quatorze voitures : huit wagons de combat, un wagon P.C., un wagon infirmerie blindé, deux wagons génie et deux wagons pilotes chargés de rails et de traverses qui sautent les premiers si la voie est minée. L'équipage du train, appelé familièrement « Rafale », comprend une centaine de gradés et légionnaires. Armé de huit mitrailleuses Reibel jumelées, d'un canon de 40 mm Beaufors, d'un canon de 20 mm Flack, de lance-grenades, de deux mortiers de 81 et 60 mm, le train blindé assure la sécurité du réseau ferroviaire du Sud Annam, la protection des convois civils et militaires ainsi que le transport des unités opérationnelles. En juillet 1954, la « Rafale » est affectée à l'armée vietnamienne.

L'insigne a été créé en 1948.

Fabrication: Dom, variante en argent.

Faux 2°REI : Une invention récente (2009). A considérer comme faux. Voir la rubrique faux :

Quelques explications supplémentaires et photos :

Le train blindé

La protection des ouvrages d'art et l'escorte des trains de ravitaillement pour parer aux embuscades, nécessite la création de trains blindés.

Celui de Nha-Trang sera armé par la compagnie régimentaire du 2e étranger à partir de 1948. Il est composé de wagons blindés, protégés par des plaques de métal soudées entre elles. Les toits sont surmontés de tourelles mobiles armées de mitrailleuses lourdes. Les parois, quant à elles, sont renforcées de briques et de ciment ; des meurtrières permettent à l'équipage de repousser les attaques ennemies. Deux wagons, ceux du génie, ne sont pas blindés et servent à transporter tout le matériel nécessaire (y compris les rails) pour parer à un sabotage et refaire la voie le cas échéant.

Composition du convoi

2 locomotives ;

1 wagon de commandement ;

8 wagons de combat ;

1 wagon infirmerie ;

2 wagons génie chargés de rails et de matériel, en tête et fin de convoi, pour les réparations rapides en cas de besoin ;

2 wagons pilotes, en tête du convoi pour faire exploser les éventuelles mines.

Son autonomie est de 72 heures et son armement (8 mitrailleuses jumelées, un canon de 40 mm sur tourelle, un canon de 20 mm sur tourelle, des lance-grenades et deux |mortiers de 60 et 81 mm) lui permettent de soutenir un siège. L'équipage est constitué d'une centaine d'hommes.

Le train résiste ainsi à toutes les embuscades, à tous les sabotages et devient un symbole qui roule tout le temps que dure l'Indochine française.Cette forteresse sur rail fut la réponse française au massacre des passagers d'une navette vers Phan tiet par le viet-min. La première attaque visant le rafale eu lieu le 29 avril 1949, ce train fut souvent soumis a rude épreuve par le feu et les ruses de l'ennemi, mais résista a tout ces assauts et fini sa carrière avec la guerre d'Indochine, sur une voie de garage rongé par la rouille et reconquit par la végétation…