Ця система використовується у випадках, коли потрібно перемкнути навантаження між незалежними джерелами електроенергії у випадках аварії або будь-якого іншого збою в роботі системи електропостачання. Зазвичай АВР використовується в тих випадках, коли потрібно перемкнути навантаження з основного живлення на аварійне або ж здійснити переклад навантаження з одного незалежного джерела живлення на інше.
Якщо ж потрібно забезпечити електропостачання першої категорії надійності споживачів електроенергії, тут використовують схеми АВР для трьох і більше незалежних джерел, якими можуть бути як автономні дизельні електростанції, так і джерела безперебійного живлення.
Схема АВР у трифазних мережах перемінного струму до 380/220В без контролю обриву фаз . Схема розрахована на наявність двох ліній, з яких одна є робоча, інша — резервна.
Схеми АВР у трифазних мережах перемінного струму з електросиловою або змішаною електросиловою й освітлювальним навантаженнями вимагають контролю обриву фаз. Це пояснюється тим, що трифазні електродвигуни не можуть працювати під навантаженням на двох фазах: вони зупиняться, і їхньої обмотки можуть згоріти (запобіжники в цьому випадку вчасно не перегорають). Однак у деяких, але досить розповсюджених випадках необхідність контролю відпадає. Це має місце при захисті ліній автоматичними вимикачами, що відключають усі три фази одночасно при будь-якому ушкодженні в електромережі, що захищається, без запобіжників, і виконанні ліній живлення трьохжильними або чотирьохжильними кабелями, у яких обрив однієї фази малоймовірний. Відсутність контролю обриву фаз дозволяє істотно спростити схему АВР.
Режими роботи схеми. У розглянутій схемі кожне з чотирьох можливих положень перемикача режимів ПП (пакетний перемикач) визначає один з чотирьох режимів роботи схеми.
Положення АВР-1: лінія №1 є робочою, лінія №2 — резервною з автоматичним включенням резерву.
Положення АВР-2: лінія №2 робоча, лінія №1 резервна з автоматичним включенням резерву.
Положення Місць, (місцеве керування): переключення ліній відбувається пакетними вимикачами 1В и 2В.
Положення 0 (нуль): обидві лінії відключені від ланцюга керування контакторами 1К и 2К та позбавлені живлення.
Необхідно звернути увагу на те, що в ланцюзі керування обома лініями введені контакти того самого перемикача ПП. Тому його контакти, що відповідають тому чи іншому положенню, у ланцюгах котушок 1К и 2К обох контакторів замкнуті одночасно. Так, наприклад, при замиканні контакту перемикача 1—7 Лінії №1 одночасно виявляється замкнутим контакт 11—13 Лінії №2, на що вказують чорні кружки на пунктирних лініях АВР-1.
Припустимо тепер, що Лінія №1 залишилася без напруги. У цьому випадку контактор 1К відпустить, його головні контакти від’єднають Лінію №1 від шин, а блок-контакт замкне ланцюг котушки 2К (11—13— 17—0). Якщо на Лінії №2 є напруга, то контактор 2К включиться і живлення шин відновиться. Іншими словами, відбудеться АВР, тобто автоматичне включення резерву.
При поновленні живлення по Лінії №1 створюються зворотні переключення, тобто автоматично включиться контактор 1К, а потім відключиться контактор 2К, тому що при включенні контактора 1К його блок-контакт 13—17 розмикає ланцюг котушки 2К.
Таким чином, розглянута схема відноситься до категорії схем із самоповертачем.
Необхідно підкреслити, що таке самовозвратом не завжди допустима, особливо в складних мережах високої напруги. У цих випадках схема повертається у вихідне положення після ряду попередніх операцій, здійснюваних вручну або за допомогою телемеханіки.
Якщо перемикач ПП займає положення АВР-2, то робочою є Лінія №2, а резервна — Лінія №1. Котушка контактора 2К включена по ланцюзі 11—17—0, тим часом як котушка контактора К1 відключена блоком-контактом 2К 3—7. При зникненні напруги на Лінії №2 автоматично включається Лінія №1 аналогічно описаному вище.
Робота схеми на місцевому (ремонтному, “ручному”) керуванні. У положенні перемикача Місць ланцюги АВР розімкнуті. Контактор 1К керується вимикачем 1В по ланцюгу 1—5—7—0, контактор 2К. — вимикачем 2В по ланцюзі 11—15—17—0. Цей режим передбачений для випробування і перевірок дії всього пристрою після чи ремонту налагодження, а також на випадок несправності в ланцюгах автоматичного керування.
Нарешті, положення перемикача 0 відповідає повному відключенню як головних ланцюгів, так і ланцюгів керування, що необхідно при ремонтних роботах.