3.1 Acero alumino y carbón

Post date: Mar 18, 2013 4:18:07 PM

la primera de nada sirve una nueva tecnología si no se aprovechan las ventajas de el material:

Acero:

ya hace tiempo que se inventaron los aros con doble pared pero hace unos 20 años cuando apenas se introdujeron los aros de aluminio estos no eran de doble pared, recuerdo haber tenido unos ambrosio muy buenos pero no de doble pared entonces con la poca rigidez que tiene el acero aunado a aros de pared sencilla era necesario desarrollar una super técnica para pedalear aprovechando al máximo tu bicicleta, esto es usar lo menos posible la posición parado, el pedaleo redondo, evitar al máximo los jaloneos y hacer un pedaleo mas parejo con un uso correcto de la cadencia y procurar la menor felxión de el cuadro para evitar que los aros rozaran con las gomas, e ir lo mas posible en la la parte baja de el manillar. 

Aluminio: 

con la introducción de el alumino y los aros de doble pared la tecnología dio un salto enorme las bicicletas eran mas rígidas que te permitían pararte de el asiento en todo momento, aunque no eran lo mas cómodas eran muy duras para los baches y entonces se empezaron a desarrollar las técnicas para pedalear parado, como usar la fuerza de los brazos para compensar y mantener la bicicleta vertical e igualmente el uso de potencias muy largas para poder aventar el cuerpo hacia adelante poder usar los músculos posteriores de las piernas.

Carbón

el carbon viene a reducir aún mas el peso de el aluminio y a regresar la comodidad de el acero al ser mas suave en las irregularidades de el terreno pero al tener mas flexibilidad pero una cuadro de carbón no tienen la misma rigidez que un cuadro de aluminio por lo tanto al pedalear parado de el asiento no tienen la misma transmisión de fuerza, para ser mas eficiente en un bicicleta con cuadro de carbón eres mas eficiente si vas sentado, pero la transmisión de fuerza en los pedales es diferente ahora con las nuevas ruedas ultra rígidas y los bb cortos te permite usar menos cadencia, y la transmisión de fuerza en el piso se siente mejor, reciente mente encontré un artículo de ruedas que habla sobre la tendencia a hacer mas suave el contacto de la bicicleta con el asfalto para tener una mejor transmisión de fuerza.

http://www.slowtwitch.com/Tech/Debunking_Wheel_Stiffness_3449.html