17 августа, ближе к вечеру мне понадобилось съездить по делам. Я сел в машину и как только я выехал на дорогу у меня появились проблемы с рулевым управлением. Я сразу же вернулся и поставил машину на место, а на следующее утро, после окончания комендантского часа, пока дороги еще были пустые, аккуратно отогнал машину и поставил ее у ворот своего гаража.
Признаки того, что рейку рулевого управления нужно менять появились еще прошлым летом. В начале прошлой осени я купил новую рейку, но заменить ее не успел. Сначала я болел, а потом, когда я восстановился и собрался уже ее менять, началась война. Рейка лежала в гараже и ждала своего часа.
Сразу поменять рейку я не смог - после смерти двух моих кошек у меня нарушился сон, и машина неделю простояла у ворот гаража. Сначала я договаривался на СТО, но не успевал, прошла неделя, я без машины, в общем, я решил заменить рейку сам. 25 августа я приехал в гараж и где-то за 3 часа заменил рейку.
Я завел машину, мотор завелся как обычно, легко, и поехал домой. По дороге произошло небольшое «приключение» - я вышел из машины, чтобы зайти в супермаркет и оставил ключи и брелок от сигнализации на тех шортах, которые были чистые, а на мне были те, в которых я ремонтировал машину. В общем, мне пришлось открывать машину без ключа и пока я это делал сломалась ручка задней двери. Приехав домой я нашел новую ручку, списался с продавцом и договорился на утро.
Утром, 26 августа, я вышел из дому и... еле смог завести машину. Такого раньше никогда не было. Еще накануне вечером, когда я ехал из гаража домой, я обратил внимание на то, что мощность мотора начала достаточно быстро падать, прямо в процессе поездки. Я был уставший и решил, что разберусь утром и когда утром мотор еле завелся я решил, что куплю ручки и поеду опять в гараж - заниматься мотором.
Оказалось, что ручки продавалась достаточно далеко, практически за городом, около 20-ти километров в одну сторону и в процессе этой поездки мотор моей машины начал просто «умирать». Я едва смог вернуться в гараж.
Вернувшись в гараж, я обработал двигатель средством для «раскоксовки» поршневых колец, проблема в моем моторе была именно в этом, и поехал домой.
На следующий день, 27 августа, вечером, я приехал в гараж, выполнил все действия, в соответствии с инструкцией по обработке двигателя и попробовал завести машину. Машина не завелась. Причем, было такое впечатление, что жидкость, которой я обрабатывал двигатель, вообще не дала никакого эффекта... А это могло быть только в одном случае: если с моей машиной «поработали», пока она стояла у моего гаража.
Я еще машинально вкрутил новые свечи зажигания, которые приготовил, для того, чтобы вкрутить их, после «раскоксовки», но никакого эффекта это не дало. Мотор превратился в металлолом.
Еще 18 августа, сразу после того, как я отогнал машину в гараж, зная повадки «домовых», которые ходят за мной, я предположил, что если они приедут в гараж и «поработают» с моей машиной, то мотор проедет километров 100, не больше, и «умрет». В общем, так оно и вышло, только я в два раза ошибся с дистанцией - мотор проехал не 100, а 50 километров 400 метров. И «умер».
Вероятность того, что «домовые» решатся на такую акцию я оценил не более 30% и поэтому не сильно принимал это во внимание, но... я ошибся. Они решились.
Этому событию предшествовала психологическая обработка, которую я воспринимал, как пустые угрозы.
Сначала
Ч
https://bit.ly/3M0PkOl