Estratégias de Logística Verde

O projeto de rede sustentável

Até recentemente, as cadeias de suprimento eram projetados para entregar as mercadorias no tempo e ao menor custo possível. Este ainda é o foco de várias empresas, mas como o peso dos custos crescentes da energia aumenta os custos do consumidor, e as preocupações ambientais como o aquecimento global conseguiram uma maior sensibilização, por meio de uma visão do futuro as empresas percebem as questões ecológicas estão engajadas nesta tendência. Tais organizações estão redesenhando suas cadeias de suprimento para atender a crescente demanda dos clientes por um preço razoável e soluções ambientalmente amigáveis.

As empresas podem fazer mais do que apenas tirar partido da procura verde com desenho da cadeia de suprimentos, pois eles podem também reduzir os custos. Empresas com excelência em projetos de cadeias de suprimento verde têm reduzido os custos de fornecimento, bem como a logística global e os custos de transporte em dois por cento ao responder o desafio de adaptar cadeias logísticas a modelos de menos dano ambiental, segundo um relatório da Aberdeen Group.

A maioria das empresas, no entanto, "são esmagadoramente despreparados para colher os benefícios ambientais, sociais e econômicos auferidos por aqueles que de artesanato bem planejado e bem executado iniciativas de sustentabilidade", afirma o relatório. Essas empresas subutilizam ferramentas de rede de projeto que fornecem visibilidade e controle das operações da cadeia de fornecimento e seus impactos ecológicos.

Ações

Estratégias de logística para lidar com restrições de Energia e Meio Ambiente

Embora os custos sempre foram um importante motor das estratégias de gerenciamento de cadeias de suprimento, o aumento do custo da energia tem sido um forte incentivo para racionalizar a cadeia de suprimentos e, indiretamente, melhorar a gestão das cadeias de fornecimento. Dependendo do objetivo, existem várias estratégias que estão sendo adotadas para mitigar o de energia e limitações ambientais:

Minimização do transporte

A configuração de sistemas pela demanda de responsabilidade, onde as cadeias de suprimento são totalmente integradas para que os bens sejam entregues, são o resultado de um pedido expresso. Um melhor nível de atendimento de pedidos tende a reduzir retornos.

Mudança de fornecedores

A reavaliação da terceirização, tanto a nível global como nacional, sendo que esta ação é melhor feita se uma ampla gama de custos de logística é considerada, especialmente em função das limitações energéticas e ambientais. Enquanto que um fornecedor pode aparecer oferecer o menor custo, se fatores como custos de transporte mais elevados, somados a inventário em trânsito, maior tempo de resposta e um maior nível de insegurança são considerados, fornecedores alternativos, mas mais próximos, podem ser mais vantajosos.[Apêndice 1][Apêndice 2]

Agendamento de transporte

Adaptar a programação de fluxos para garantir um maior nível de utilização de transporte existente e ativos de armazenamento, permitindo maior tempo de navegação e períodos de operação do mesmo ativo que podem ser usados de forma mais racional, o que propicia benefícios energéticos e ambientais.

Embalagem eficiente

O volume de embarque da mesma carga usando menos embalagens, ou mudando a forma como um bem é embalado. Isto resulta em densidades mais altas de transporte. Por exemplo, a introdução da segunda geração dos tablets iPads em 2011, envolveu uma redução nas dimensões da embalagem, com uma caixa que é 10% mais leve (principalmente pelo projeto mais leve do produto) e tem volume 18% menor (principalmente a partir de melhor embalagem). Esta é uma consideração importante para o transporte pelo ar desde a montagem final do produto, que ocorre em Shenzhen, China.

Transferência modal

Usar um modal ou uma rota que é energética e ambientalmente mais eficiente, que pode envolver uma mudança no roteamento de carga. O transporte ferroviário é a alternativa lógica para transportar a longas distâncias, mas o transporte marítimo de curta distância pode ser adequado para regiões costeiras.

Colocando-se num quadro, os objetivos e estratégias das medidas relacionadas à Logística Verde são:

Planejamento e controle

Apoio de ferramentas computacionais de planejamento

Usar ferramentas de projeto de rede pode resultar em ganhos de eficiência, incluindo a melhoria da gestão de risco, terceirização alternativa, melhores níveis de serviço, e alterações de modais em toda a cadeia de abastecimento. Estas ferramentas permitem às empresas criar transporte de entrada e saída e redes de distribuição que minimizem as emissões de carbono com decisões trade-off (com conflito de escolha) de fornecimento, do modal de transporte e da política de inventário.

Empregando otimização por modelos matemáticos sofisticados de custo e de emissões de carbono dióxido de para avaliar as vantagens e desvantagens diferentes, as ferramentas podem ajudar as empresas a projetar uma eficiente cadeia de suprimentos de baixo carbono.

As empresas podem realizar melhorias quase imediata pela modelagem das emissões de carbono com desenho estratégico de rede. Estas aplicações controlam os custos e as emissões que podem ser influenciados a curto e médio prazo para que as empresas possam rapidamente determinar o número mais eficaz de instalação locais, tamanhos e capacidades para cumprir as metas de atendimento ao cliente, reduzindo sua pegada de carbono.

Empresas que utilizam ferramentas de projeto de rede também se beneficiam de forma dinâmica de planejamento onde e quando fazer, comprar, armazenar e transportar produtos, dados os custos de combustível em alteração. Através desses modelos, as empresas quantificam o custo, o serviço e as implicações de carbono de cada cenário e preparam-se para o impacto da mudança.

Ao analisar o impacto de viagem de mercadorias sobre o meio ambiente, as empresas podem capturar grandes economias de transporte mais eficiente, que, por sua vez, significa gastos de combustível e custos de logística operacional.

Contabilizações

Com projeto estratégico de rede, as empresas podem ganhar com os planos de distribuição mais respeitadores do ambiente. Análise de inventário e cálculos de lotação ajudam a criar o equilíbrio ideal entre os níveis de serviço, investimento em estoque e as emissões de carbono associadas com diferentes modais de transporte e a frequência de reabastecimento.

A transição para uma cadeia de abastecimento destinada a reduzir as emissões precisa mais do que uma ferramenta, exigindo uma estratégica, compromisso de longo prazo e flexibilidade para se adaptar no mesmo ritmo que o mercado evolui.

Apêndices

1

Fornecimento próximo propicia ganhos na cadeia de suprimentos

No ano de 2010 um relatório de consultoria da IDC Manufacturing Insights levantou que montadoras de automóveis dos EUA continuavam sua busca de terceirização seu baixos salários. Simon Ellis, diretor de prática, estratégias de cadeia de fornecimento, afirmou: "Nós vimos uma inversão definitiva de estratégia... Nosso estudo em julho coincidiu com a promessa do presidente Barack Obama para se concentrar nas exportações dos EUA, de modo que pode ter tido algo a ver com isso, também." Mesmo com tal questão, segundo Ellis, as empresas dos EUA estão favorecendo um "modelo híbrido", atual, devido a estarem minimizando sua dependência de fornecimento a partir de nações com parque industrial de baixos salários. Continua Ellis dizendo: "Como qualquer um pode ver a estrutura de salários em muitos países em desenvolvimento está mudando, e isso nem sempre pode significar ser mais barato levar a cabo esta maneira de fazer negócios... Especialmente quando os custos da cadeia de suprimentos continuam a subir".

Um estudo mundial de mais de 700 pequenas e médias empresas (PMEs) na indústria de transformação, chamado LM ,foi feito em nome da Infor e IBM. Segundo os pesquisadores, parece haver um maior enfoque atual sobre a importância da satisfação do cliente, em contraste com uma ênfase anterior sobre estratégias de terceirização de baixo custo. A pesquisa afirma que fontes de baixo custo podem resultar em menor capacidade de resposta e mau serviço ao cliente, custos mais elevados, e fatores de risco adicionais, tais como interrupções da cadeia de suprimentos, diminuição do Indice de Proteção (Ingress Protection Level) e as preocupações ambientais. O estudo indica que fabricantes norte-americanos e europeus se concentram em melhorar suas próprias operações para o médio prazo em vez de agressivamente buscar parceiros de terceirização para reduzir custos.

Entre as conclusões gerais do estudo há a que fabricantes estavam buscando assegurar o cumprimento ao cliente devido a cadeias de suprimentos complexas e globais, o que produz ganhar controle sobre a "experiência do cliente" algo muito desafiador. Porta-voz da IDC afirmou então que os resultados de tal estudo, talvez, devam ser visto como uma oportunidade para as empresas envolvam-se em serviços de logística global, em vez da ameaça mais óbvia implícita nas conclusões."

"O desafio para empresas de logística e transporte será fornecer as PMEs com a confiabilidade e visibilidade que claramente lhes falta e que está dificulta a adoção de estratégias globais de terceirização. Além disso, acrescenta a IDC, o estudo sugere que um maior foco nas necessidades de empresas menores poderiam pagar dividendos por empresas de logística.

2

O escoramento em fornecedores próximos desenvolve-se

entre em especialistas de logística reversa[4]

A crescente tendência do "mais barato e mais perto" parece se encaixar bem dentro do conceito de custo sensível e em cadeias de logística reversa. Os benefícios da busca de qualidade de saída, os modelos de trabalho e de produção 24/7 de baixo custo podem ser comumente encontrados nas cadeias de suprimento dependendo de um modelo "ancoragem próxima" (near-shoring). Agora estas mesmas táticas estão mostrando resultados positivos para a extremidade oposta da logística, afirma Gary Cullen, especialista da indústria, diretor de operações da 4PRL LLC, empresa de logística reversa do Grupo Georgetowne - uma consultoria de gestão de cadeias logísticas. Uma tendência crescente de ser "mais barato e mais perto" parece se encaixar bem dentro do custo sensível e "eco-consciente" no setor de cadeia logística reversa.

Ele diz: "Muita eficiência pode ser encontrada em prestadores de serviços terceirizados (3PSP, party service providers) próximos que se especializam nos serviços de reparo, reafectação, reutilização, reciclagem, valorização e revenda... Este parece ser um modelo de negócio bem-sucedido no atual ambiente de combustível consciente e mentalidade "verde"."

Cullen afirma que 3PSPs são normalmente direcionados para estar perto da costa para o originador de equipamentos a serem devolvidos, reutilizados ou reciclados e este novo modelo tem muitos benefícios adicionais. Ele continua: "Uma análise mais nacional permite a utilização de modos mais baratos de transporte, bem como menos tempo e movimento em geral... A meta das operações próximas da origem de logística reversa é o de reduzir-se o movimento e manipulação, e ser capaz de encontrar prestadores de serviços no país com salários e custos de processamento mais baixos. Combine-se isso com a melhora da sua imagem ambiental e você tem uma imagem "vencedor-vencedor" para os seus clientes, consumidores e acionistas. Além disso, em um modelo próximo da costa, as barreiras linguísticas não são geralmente um problema e as relações transfronteiriças são tipicamente melhoradas entre os países."

Cullen concorda com analistas do setor, que afirmam que a mitigação de risco é motivo convincente para adotar um modelo "fornecimento próximo", como um especialista da indústria que afirma: "Os benefícios da qualidade de saída, um modelo 24/7 de trabalho e de produção de baixo custo podem ser comumente encontrados em cadeias de suprimentos dependentes em um modelo próximo da costa. Agora estas mesmas táticas estão mostrando resultados positivos para a extremidade oposta da logística".

Cullen adiciona outras questões: "Os países vizinhos têm uma boa noção do que está acontecendo ao redor deles politicamente, legalmente, economicamente, financeiramente e socialmente... Ao entender esses fatores antes de realizar negócios pode-se limitar a exposição organizacional e construir um forte relacionamento transfronteiriço negócio a negócio (business-to-business)."

Além deste fatores, afirma Cullen, prestadores terceirizados de serviços podem proteger transportadores da "imprevisibilidade de volume" e a consequente força de trabalho ociosa e improdutiva: "Esses prestadores de serviço próximos da costa recebem sua carga de trabalho de vários clientes e o volume total recebido é tipicamente o que determina a quantidade de trabalho e espaço de facilidades necessário... O excedente parece ser uma solução de melhor custo para gerenciar e evitar-se receitas baixas, com nenhum ativo sem uso e obsolescente".

Referências

1. Dr. Jean-Paul Rodrigue; Logistical Strategies to Cope with Energy and Environmental Constraints - THE GEOGRAPHY OF TRANSPORT SYSTEMS

2. Andrew Kinder; Sustainable Network Design: The Right Tools Make All the Difference; June 2009 - www.inboundlogistics.com

3. Patrick Burnson; Near-sourcing gains traction in supply chain; November 29, 2010 - www.logisticsmgmt.com

4. Patrick Burnson; Near shoring gains traction with reverse logistics specialists; August 15, 2011 - www.scmr.com