ヘッドライトの黄ばみを何とかする
どんなにワックスやらコーティングやらを施してボディをピカピカに磨き上げたとしてもヘッドライトカバー(以下、カバー)が黄ばんでいる車というのはみすぼらしいものです。御多分に漏れず、私の車も新車で購入してから7年が経ち、いよいよカバーの黄ばみが許されないレベルになってきました。
得てして現在の日本の乗用車のカバーはガラス製ではなくプラスチック製です。プラスチックは柔らかく耐久性に劣りますから、そのカバーを保護するための「ハードコート」なるものが新車には施されてるという話です。この「ハードコート」が日差しや雨風、空気中の排ガスや油などからカバーを保護する代わりに自身が劣化して黄ばんでくるわけですが、少なくとも私自身がカバーの黄ばみを気にするようになったのは購入から5年ほど経った頃だったと思います。
劣化して黄ばんだ「ハードコート」を除去することは簡単です。サンドペーパーなりでカバーの表面を切削してしまえばいいわけです。難しいのは新たに「ハードコート」を施さなければならないことです。
実際にその役目を果たすと謳うケミカル剤が市販されていますが、そういったものを試した知人の話では数ヶ月するとまた黄ばんでくるだとか、ディーラーで施工してくれるケミカル剤は12ヶ月の効果があるとかいう話がほとんどで、これらのケミカル剤は耐久性の面において数年間持続する新車の「ハードコート」とは別物と考えてよいでしょう。
では、新車の「ハードコート」の正体とは何でしょう。あまりに気になるので日産のメーカ窓口に電話で問い合わせてみました。お話しいただいた内容を要約すると、
カバーを保護するために「硬い樹脂性のもの」でコーティングしている
この「硬い樹脂性のもの」が何であるかは、こちらには公開する資料が無いので分からない
とのことでした。車を作っている方が分からないというのだから、使っている方に分かるわけもなく困ってしまいました。「硬い樹脂性のもの」をヒントに一般人の私に用意できるものと言えばウレタン塗料のスプレー缶ぐらいでしょうか。