XIII – VTHKCC Bắc Kinh - An Huy

XIII – VTHKCC Bắc Kinh -An Huy-Quảng Đông Trung Quốc

13.1 GTVT Bắc Kinh,

Bắc Kinhcó tên gọi là Beijing, Peiching, Pekingvào thời Minh-Thanh và còn có tên gọi tắt là Jing (Kinh), nằm ở đồng bằng Hoa Bắc, từng là kinh đô hơn 3.000 năm lịch sử của nhiều triều đại phong kiến như triều Liêu (916-1201), với tên gọi Yên Kinh, Xuân Thu-Chiến Quốc (1115-1234), Trung đô (đời Kim), Đại đô (đời Nguyên)...

Bắc Kinh còn thay thế địa vị các cố đô như Trường An (Tây An), Lạc Dươngtrở thành trung tâm chính trị-kinh tế và văn hóa liên tục trong các đời nhà Minh (1368-1622), Thanh (1636-1911)cho đến ngày nay.

Diện tích Bắc Kinh 16.808 km² (gấp 8 lần TP.HCM) gồm 8 khu nội thành và 10 huyện ngoại thành.Dân số 15,38 triệu người (gấp 2,5 lần TP.HCM) bao gồm các tộc Hán, Mãn, Mông Cổ, Triều Tiên...Thu nhập bình quân đầu người hiện nay là 5.545 USD tức gần gấp 10 lần Việt Nam!

Khí hậu lục địa ôn đới, mùa hè (tháng 6-8)nóng nực có mưa.Mùa đông (tháng 12-2) khô lạnh.Nhiệt độ trung bình hàng năm 10-12⁰ C. Luợng mưa hàng năm 600 mm.Thời tiết thuận lợi cho du lịch là mùa Xuân (tháng 3-5)và mùa Thu (tháng 9-11).Năm nay Bắc Kinh vào hè sớm.Nhiệt độ vào cuối tháng tư đầu tháng 5 đã đạt đỉnh cao nhất 32⁰(cao nhất trong vòng 40 năm qua).

Bắc Kinh có nhiều di tích lịch sử văn hoá và danh lam thắng cảnh nổi tiếng, với 42 di tích cấp Quốc gia và 6 di sản văn hóa thế giới (Vạn lý trường thành, Cố cung, Di hoà Viên, Thiên Đàn, Di tích người vượn và Thập tam lăng…).Đặc sản Bắc Kinh có hạt dẻ Yên Sơn, táo Mạt Vân, mứt hoa quả, vịt quay, thuốc Đông y Đồng nhân đường, sứ Cảnh Thái(tên Vua)Lam....

◊ Giao thông vận tải Bắc Kinh,

Tuy không hiện đại bằng TP.Thượng Hải mà Tôi đã có dịp tham quan vào năm 2000, thế nhưng cơ sở hạ tầng về giao thông vận tải ở Bắc Kinh cũng thuộc loại tốt.Đường sá rộng rãi, phần lớn là 8-10 làn xe; việc phân luồng cũng khá rõ ràng.

Phương tiện giao thông công cộng thì khá nhiều, gần như có đủ các loại hình phục vụ nhu cầu đa dạng của cư dân: xe bus, trolley bus, xe điện , metro...thậm chí co cả loại xe lam 3 bánh nhỏ chỉ chở 2 người, nhưng có điều hay là hình nhưchạy bằng năng lượng điện?

Taxi ở đây giá khá rẻ: 10 tệ/2 km đầu tiên và 2 tệ/các km tiếp theo.Xe buýt thì cũng được trợ giá nhưng không biết mức trợ giá cụ thể là bao nhiêu? chỉ biết một điều là để khuyến khích người dân đi lại giá vé xe búyt đã hạ từ 1tệ xuống còn 8 hào /lượt.Ở các ngã ba, ngã tư tình trạng 3-4 chuyến xe buýt xếp hàng nối đuôi nhau cũng có hoặc trên những chuyến xe cỡ B80 ở ta chỉ 5-3 khách cũng là chuyện bình thường!

Để ưu tiên cho xe buýt các đường sá luôn có biển báo qui định làn đường dành riêng cho xe buýt (sáng: từ 7-9 giờ, chiều : từ16-19giờ). Hoặc mộtđiểm xuất sắc khác là ở hai bên đừờng đều có biển thông báo bằng điện tử tình hình chỗ trống đỗ xe ở các bãi lân cận đó để khách biết đậu đỗ....Phương tiện cá nhân cũng khá lớn, đến 3 triệu xe ôtô và 10 triệu xe đạp, nên khi lang thang trên đường phố Bắc Kinh ta sẽ thấy hai hình ảnh khá trái ngược nhau: chỉ có xe ôtô và xe đạp, gần như không có xe gắn máy!

Từ xe đạp họ đã chế cải tiến thành xe đạp lôi như một số tỉnh Nam bộ ta đểchở hàng chở người và đặc biệt là làm chở hàng lưu động như bán bánh xèo, cắt tóc...Nhưng họ đi đứng rất trật tự, không tuỳ tiện giơ tay xin qua đường như ởta. Rất ít thấy cảnh người đi xe ô tô, xe gắn máy, xe đạp và người đi bộ chen lấn hỗn độn như ở Việt Nam ta mà một vị ở Viện kinh tế TP.HCM gọi là “giao thông kiểu con kiến!” trong lần tham luận về chống ách tắc giao thông!

Đón chúng tôi tại sân bay Bắc Kinh là HDV Huỳnh Văn Thanh, người Trung Quốc-gốc Quảng Tây, đã làm công tác du lịch khoảng 3 năm cho công ty du lịch TK Bắc Kinh.

Trên đường dẫn về Bắc Kinh, chúng tôi nhận thấy hai bên các đường dẫn về khu trung tâm, các cây“ngân hưng” lá đổi sang màu vàng rực, khoe sắc cùng với loài bạch dương-Nga, cũng bắt đầu thay lá, báo hiểu một mùa Thu đang tồn tại.

Bắc Kinh ở phía Bắc Trung Quốc, thuộc vùng đất được mệnh danh là “Trời khô-đất cạn, nhiều hè ít mưa”; mùa Xuân ở Bắc kinh rất ngắn ngày: chỉ có 55 ngày, rơi vào vào hai tháng 4 và 5 hàng năm, lúc này nhiệt độ rất mát chỉ khoảng 15^0.; mùa Thu rơi vào ba tháng 9-11 hàng năm tức thời điểm mà chúng tôi đến Bắc Kinh, chính là vào dịp cuối thu sắp sang Đông; mùa Đông lại kéo dài nhất,vào khoảng 145 ngày và lúc này nhiệt độ bình quân là -2⁰ .

Dân số Trung Quốc bây giờ đã là 1,4 tỉ người, chỉ riêng Bắc Kinh, dân số thường trú 17 triệu, cộng với khoảng 6 triệu dân nhập cư, nên đây là thành phố khoảng 23 triệu người lưu trú( tức gấp 3 lẩn dân số TP.HCM).GDPđầu người đứng vào vị trí thứ 2 trong toàn quốc đạt 3.500 USD/người(gấp 3 lần GDP bình quân của Việt Nam ta và gấp 1,5 lần GDP/TP.HCM)

Trung Quốc có tất cả32 đơn vị hành chánh, trong đó, ngoài thủ đô Bắc Kinh còn có: 23 tỉnh + 4 thành phố và 4 đặc khu kinh tếtrực thuộc TW.

Bắc Kinh mặc dầu có đến 5 vành đai(mang từ số 2 đến số 6 –nhưng lại không có vành đai số 1, trong đó vành đai 2 dài 32km, vành đai số 6 dài 220km)nhưng vẫn thường xuyên bị kẹt xe, nên người ta nhại nhau rằng: Bắc Kinh hiện nay thường xuyên bị“tắt kinh”!

Và theo hướng dẫn viên Thanh, họ cũng phải sử dụng liệu pháp căn cơ là: hạn chế lượng xe cá nhân lưu thông trên đường, bằng cách, mỗi ngày cấm không cho lưu thông 2 số cuối! một giải pháp mang tính điều tiết TDM, mà sau chuyến du lịch Trung Quốc về chúng tôi lại thấy ở thủ đô Bogota-Colombia còn mạnh dạn hơn nhiều,họ cấm xe cá nhân lưu thông đến 4 ngày /tuần! nhưng tiếc thay ở TP.HCM khi nêu ra đã bị các vị “có đầu óc” cũng bài bác, chỉ vì một lý do khá khôi hài là: “hãy tôn trọng quyền tự do của nhân dân”!

Sinh hoạt ở Bắc Kinh khá đắt đỏ, lương bình quân của công chức khoảng 7.000Yuan/tháng, tức gấp 2 lần lương của một lao động bình thường, thế nhưng giá mua nhà đến 5-8.000 yuan/m².

Hiện nay, Bắc Kinh đãđạt mức 4 triệu xe ôtô (tức 5 người/1xe ôtô) giá mua một xe ôtô vào khoảng 50.000 yuan. Bắc Kinh-Thâm Quyến dài 3.000km.Bắc Kinh là thủ đô của 5 triều đại(Liêu-Vương-Thanh-Minh), biển số xe ở Bắc Kinh: chữ trắng/biển xanh-xe tư nhân; chữ đen/biển vàng-vận tải; chữ den /biển trắng là ngược lại với tư nhân là xe chính phủ; chữ trắng/biểnđen là xe dành cho người nước ngoài…

Giá điện 0,9 yuan/kw; nước rất đắt: 6,3Yuan/m³, do dẫn từ miền Nam lên! thành phố chỉ 1 con/giađình, còn nông thôn được phép đẻ đứa con thư hai-sau 4 năm có con thứ nhất.Taxi nhiều màu, nhiều hãng, taxi đẹp hơn nhiều thành phố khác giá mở cữa là 10 yuan/3km đầu và sau đó cứ 2 yuan/km.

Còn xe buýt thì đượcưu tiên nên giá cước rẻ mạt: chỉ 0,4 yuan/lượt, bất kể cự ly dài ngắn! Còn bus ngoại thành, hoạt động đến 200-300km, nhưng giá cước cũng rất rẻ chỉ: 3,5-6 yuam/lượt là maximum.

Trên đường giúp cho người lưu thông biết tình hình kẹt xe,thông qua các biển chỉ dẫn điện tử báo màu xanh:lưu thông thông thoáng; màu vàng tạm được; màu đỏ báo hiệu bị kẹt xe nghiệm trọng cần phải chuyển hướng ngay! Sáng chiều lưu thông từ Nam lên Bắc và chiều thì ngược lại!

Ngày 5/11/2010 tức là ngày thứ 7/8 của cuộc hành trình, Đoàn chúng tôi sau khi ăn sáng ở khách sạn, chúng tôi bắt đầu đi tham quan Vạn Lý Trường Thành, một trong những kỳ quan của thếgiới; Thập Tam lăng nơi thờ phụng 13 ngôi mộ thời nhà Minh; xưởng ngọc nổi tiếng của Trung Quốc; hiệu thuốc Đồng Nhân Đường; thưởng thức chương trình biểu diễn xiếc rất đặc sắc(Lầnđầu tiên tôi được xem trong đời, nổi bật nhất là xe đua trong 1 lồng với cùng một lúc 5 tay đua!và sau khi ra về cũng không hiểu làm sao người ta thực hiên được việc này!); tối tự do mua sắm ở phố đi bộ Vương Phũ Tĩnh…

13.2 GTVT An Huy,

Tập đoàn sản xuất xe ô tô JAC- JAC Motors, JAC là từ viết tắt của Jianghuai Automobile Coporation,là tậpđoàn sản xuất khung gầm xe lớn nhất Trung Quốc,tập đoàn này liên doanh với hãng Huyndai-Hàn Quốc và Mercedes-Đức nên đã có những bước đi khá vững chắc.

Chỉ 5 tháng đầu năm nay, tập đoàn đã bán gần 400.000 xe nên dự kiến sẽ vượt xa chỉ tiêu 500.000 xe trong năm 2010. Tiếp chúng tôi là ông Wang Guangyuan(Ông Vương), giám đốc thương mại nhà máy,ông giới thiệu cho chúng tôi mẫu xe theo đặt hàng của anh Hồng nhà máy ôtô 3/2, là đóng trên nền chassi Hyundai và máy Cumins-Mỹ,và sau đó đoàn chúng tôi được các bạn đưa đi thăm quan Khai phong phủ,trong một buổi chiều có chút mưa bay lất phất và không khí lành lạnh của Đà Lạt quê mình,trong bối cảnh suốt chuyến đi là không khí oi bức của mủa hè nóng bỏng ởkhắp nơi,từ Việt Nam đến Trung Quốc! Quả là thời tiết có ai biết mà đoán được!và tôi cũng chút ấm lòng khi A.Cường nhường cho chiếc áo gió của Anh!

Buổi tối, chúng tôi được tập đoàn tiếp cơm tối ngay tại nhà hàng của tập đoàn với sự hiện diện của ptgđ David Zang-Ông Chương, một ptgđ trẻ mà ngày mai phải lên đường sang châu Phi nênđã không có thể 100% như các Anh Em trong đoàn và cũng thông qua buổi cơm tối thịnh soạn này, chúng tôi mới phát hiện “tửu lượng” của tgđ Hồng cũng khá tốt, còn các bạn Dũng-Phấn-Huân và đặc biệt là Hưởng, quả là tuổi trẻ tài cao!còn phía bạn hai vị Vương và Cường cũng chẳng kém cạnh chút nào!

13.3 GTVT Quảng Đông,

Hệ thống giao thông công cộng ở Quảng Đông khá hoàn thiện, với cả các phương thức đường bộ-đường sông-đường biển-đường sắt và đường hàng không.Riêng tuyến đường sông dài đến 10.000 km, đứng thứ nhì trong cả nước(chỉ xếp sau Giang Tô),đường biển có hơn 100 cảng biển lớn và nổi tiếng như Hoàng Phố-Sán Đầu…

Đường bộ toàn tỉnh dài 91.000 km, trong đó có 12 tuyến quốc lộ như Bắc Kinh-Quảng Châu, Bắc Kinh-Thâm Quyến, Trùng Khánh-Trạm Giang…hai sân bay Bạch Vân ở Quảng Châu và Hoàng Điền ở Thâm Quyến là hai sân bay quốc tế,đường sắt và đường bộ nối liền Hồng Kông và các thành phố lớn củaTrung Quốc,tàuđiện ngầm hoạt động từ năm 2004.Cảng Thâm Quyến nằm kề cảng Hồng Kông, nó đứng thứ nhì ở Trung Quốc,chỉ xếp sau cảng Thượng Hải và đứng tư trên thế giới về khối lượng container (16,2 triệu TEU), sân bay quốc tế cách trung tâm thành phố 35 km.

Kim ngạch song phương giữa Việt Nam ta và Quảng Đông hiện đạt 2,5 tỉ USD vào năm 2007 và đang nghiên cứu đẩy mạnh để đạt được 5 tỉ USD vào năm 2010.

Taxi ở đây chỉ có loại 4 chỗ kém chất lượng so với Taxi thành phố HCM,lại thêm vì lý do an toàn nên họ thiết kế rào inox trông mất đi vẻ thân thiện và mỹ quan cần thiết.Sau 24 giờ, khách nam giới không được ngồi ở ghế trước.

Trên dọc đường cao tốc họ có những ghi chú nhằm đảm bảo an toàn giao thông rất đáng chú ý: Rear end collision, Keep space (50-100-200m), Don’t drive tiredly, Rest area, Buckle up…

Biển số xe ôtô ở Trung Quốc cũng kháđa dạng: xe búyt và xe chở khách 20 ghế trở lên (biển vàng- chữ đen).Lọai biển xanh-chữ trắng dành cho cảxe thuộc sở hữu tư nhân, nhà nứơc và doanh nghiệp.Xe ngọai giao đòan thì biển màu đen, mọi biển số đều bắt đầu bằng chữ Kinh (tiếng gọi tắt Bắc Kinh).

Chỉ có điều là hạ tầng như thế nhưng tệ trạng kẹt xe vào những ngày làm việc vẫn còn là nỗi ám ảnh của cư dân thành phố Bắc Kinh, đặc biệt la 2 thế vận hội Olympic 29 đang gần kề.