Senzorul de poziție a arborelui cotit
Senzorul de poziție a arborelui cotit constă dintr-o roata magnetizata și senzor de poziție a arborelui cotit care are o bobină de inducție.
Roata magnetizata a senzorului are 34 de dinți și este instalată pe arborele cotit. Bobina de inducție este realizată din fir de cupru bobinat, un miez de fier și magnet. Roata magnetizata a senzorului se rotește și, pe măsură ce fiecare dinte dinte ce trece pe lângă bobina de inducție, este creat un semnal de impuls. Bobina de inducție generează 34 de semnale pe rotația motorului. Pe baza acestor semnale, ECM calculează poziția arborelui cotit și turația motorului. Folosind aceste calcule, ECM deermina timpul de injectare a combustibilului și momentul aprinderii.
005 OPERAȚII DE CONTROL. VERIFICAREA COPIUTERIZATA A SENZORUL DE POZIȚIE A ARBORELUI COTIT
Conectați testerul inteligent la DLC3.
Porniți comutatorul de alimentare (IG) și porniți testerul.
Pune motorul în modul de inspecție Click aici .
Porniți motorul.
Intrați în următoarele meniuri: Powertrain / Engine și ECT / Data List / All Data / Engine Speed.
Viteza motorului poate fi indicată ca zero, în ciuda faptului că motorul se rotește normal. Acest lucru este cauzat de lipsa semnalelor NE de la senzorul de poziție a arborelui cotit. Alternativ, turația motorului poate fi indicată ca mai mică decât turația reală a motorului dacă tensiunea de ieșire a senzorului de poziție a arborelui cotit este insuficientă.
Citiți datele cadru înghețat folosind testerul inteligent. ECM înregistrează informații despre vehicul și despre starea de conducere ca date de înghețare a cadrelor în momentul în care un DTC este stocat. La depanare, datele de înghețare a cadrului pot fi utile pentru a determina dacă vehiculul mergea sau se opri, dacă motorul a fost încălzit sau nu, dacă raportul aer-combustibil a fost slab sau bogat, precum și alte date înregistrate la momentul unei defecțiuni.
Viteza motorului poate fi indicată ca zero, în ciuda faptului că motorul se rotește normal. Acest lucru este cauzat de lipsa semnalelor NE de la senzorul de poziție a arborelui cotit. Alternativ, turația motorului poate fi indicată ca mai mică decât turația reală a motorului dacă tensiunea de ieșire a senzorului de poziție a arborelui cotit este insuficientă.
010 OPERAȚII DE CONTROL. VERIFICAREA REZISTENȚEI LA SENZORUL DE POZIȚIE A ARBORELUI COTIT
Operații de pregatirea asiguram accesul catre senzorul de poziție și rotație a arborelui cotit.
DEMONTAȚI CAPACUL DIN DREAPTA DE SUB MOTORUL SPATE
ELIMINAȚI NR. 1 APARATOAREA MOTORULUI
Măsurați rezistența conform valorii de mai jos.
Rezistență standard
Conexiune tester: 1 - 2
Condiție: -10 până la 50°C (14 până la 122°F)
Condiție specificată: 1630 până la 2740 Ω
Condiție: 50 până la 100 °C (122 până la 212 °F)
Condiție specificată: 2065 până la 3225 Ω
020 VERIFICAȚI CABLURILE ȘI CONECTORUL (SENZORUL DE POZIȚIE ȘI ROTAȚIE A ARBORELUI COTIT- ECM)
Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit.
Deconectați conectorul ECM.
Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați continuitatea)
025 VERIFICAȚI INSTALAREA SENSORULUI (SENSOR DE POZIȚIE A ARBORE COTIT)
Verificați instalarea senzorului de poziție a arborelui cotit.
O.K
Senzorul este instalat corect.
Verificați dinții plăcii senzorului de poziție a arborelui cotit nr. 1.
O.K
Placa senzorului de poziție a arborelui cotit nr. 1 nu are crăpături sau deformare.
Senzorul de poziție a arborelui cu came
Senzorul de poziție a arborelui cu came pentru arborele cu came de admisie (senzor de semnal G2) este format dintr-un magnet și MRE (Element de rezistență magnetic).
Arborele cu came are un rotor de sincronizare pentru senzorul de poziție a arborelui cu came. Când arborele cu came se rotește, apar modificări în golurile de aer dintre rotorul de sincronizare și MRE, ceea ce afectează magnetul. Ca urmare, rezistența materialului MRE fluctuează. Senzorul de poziție a arborelui cu came convertește datele de rotație a arborelui cu came în semnale de impuls și utilizează semnalele de impuls pentru a determina unghiul arborelui cu came, pe care îl trimite către ECM. Apoi, ECM utilizează aceste date pentru a controla timpul de injecție de combustibil și momentul injecției.
005 OPERAȚII DE CONTROL. VERIFICAREA SEMNALUL ELECTRIC A SENZORULUI DE POZIȚIE A ARBORELUI CU CAME
G2+ este semnalele senzorului de poziție a arborelui cu came.
NE+ este semnalul senzorului de poziție a arborelui cotit.
010 VERIFICAȚI SENSORUL POZIȚIE ȘI ROTAȚIE A ARBORELUI CU CAME (TENSIUNEA SURSEI DE ALIMENTARE)
Deconectați conectorul senzorului de presiune absolută din galerie.
Porniți comutatorul de alimentare (IG).
Măsurați tensiunea conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Conexiune tester: B21-3 (VC) - Masa caroseriei
Condiție: Comutator pornit (IG)
Condiție specificată: 4,5 până la 5,0 V
015 VERIFICAȚI CABLURILE ȘI CONECTORUL (SENZORUL DE POZIȚIE ȘI ROTAȚIE A ARBORELUI CU CAME- ECM)
Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit.
Deconectați conectorul ECM.
Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Rezistență standard (verificați continuitatea)
Scoateți covorașul din spate.
Scoateți cutia de podea a punții din spate.
Decuplați cele 3 ghidaje și scoateți capacul cutiei bateriei.
Deconectați cele 2 cleme ale cablajului de fire.
Împingeți încuietorile celor 2 pârghii, apoi ridicați pârghiile și deconectați cei 2 conectori ECM.
Notă
După deconectarea conectorilor, asigurați-vă că murdăria, apa sau alte materii străine nu intră în contact cu părțile de conectare ale conectorilor.
Separați cele 2 cleme de cablaj.
NOTĂ REPARĂ SAU ÎNLOCUIȚI CABLAJUL SAU CONECTORUL (SENZORUL DE POZIȚIE ȘI ROTAȚIE A ARBORELUI CU CAME - MASA)
020 VERIFICAȚI INSTALAREA SENSORULUI (SENSOR DE POZIȚIE A ARBORE CU CAME)
Verificați instalarea senzorului de poziție a arborelui cu came.
O.K
Senzorul este instalat corect.
Verificați dinții plăcii senzorului de poziție a arborelui cu came nr. 1.
O.K
Placa senzorului de poziție a arborelui cu came nr. 1 nu are crăpături sau deformarii.