LP3 LUCRAREA 3.pdf 

DEBITMETRUL DE AER MAF

Subansamblul debitmetrului masic de aer este un senzor care măsoară cantitatea de aer care curge prin supapa de accelerație.

ECM utilizează aceste informații pentru a determina timpul de injectare a combustibilului și pentru a furniza raportul adecvat de aer combustibil.

În interiorul subansamblului debitmetrului masic de aer, există un fir de platină încălzit care este expus fluxului de aer de admisie prin aplicarea unui curent electric specific firului.

Fluxul de aer care intră răcește atât firul, cât și un termistor intern, afectând rezistența acestora. Pentru a menține o valoare constantă a temperaturii firului fierbinte, acestor componente se aplică curent în subansamblul debitmetrului masic de aer. Nivelul de tensiune este proporțional cu debitul de aer prin senzor, iar ECM-ul îl folosește pentru a calcula volumul de aer admis.

Circuitul este construit astfel încât firul fierbinte de platină și senzorul de temperatură să creeze un circuit de punte, iar tranzistorul de putere este controlat astfel încât potențialele lui A și B să rămână egale pentru a menține temperatura predeterminată.

Când este produs codul DTC P0102 Tensiunea debitmetrului masei de aer mai mică de 0,2 V timp de 3 secunde (1 logică de detectare a deplasării)
Deschis sau scurtcircuit în circuitul subansamblului debitmetrului masic de aer.

Subansamblu debitmetru masic de aer și ECM

Când este produs codul DTC P0103 Tensiunea debitmetrului masei de aer mai mare de 4,9 V timp de 3 secunde (1 logică de detectare a deplasării)

Deschis sau scurtcircuit în circuitul subansamblului debitmetrului masic de aer 

Subansamblu debitmetru masic de aer și ECM

Sfaturi tehnice

Când oricare dintre aceste coduri de eroare este setat, ECM intră în modul de avariere. În timpul modului de avariere, aprinderea este calculată de ECM, în funcție de turația motorului și poziția supapei de accelerație (motorul nu reacționeaza la apasarea pe pedala de accelerație menținind aceiași putere). Modul de siguranță continuă până când este detectată o condiție de trecere (transmiterea semnalelor).

005 OPERAȚII DE CONTROL. VERIFICAREA COPIUTERIZATA A DEBITMETRULUI DE AER MAF

Sfaturi tehnice

Când oricare dintre aceste DTC-uri este setat, verificați debitul de aer prin introducerea în următoarele meniuri: Grup motopropulsor / Engine și ECT / Data List / All Data / MAF.

ACTIVAREA MODULUI SERVICE

Această fișă tehnică descrie modul de activare a „Modului Service”

ATENȚIE: Următorii pași trebuie finalizați în 60 de secunde. 

1) Începeți cu contactul OFF oprit; 

2) Preventiv asigurați-vă că maneta CV este în „P”; 

3)Faceți contactul cu cheia (pedala de frana eliberata) panoul de bor aprins;

4) Apăsați complet pedala de accelerație și eliberați-o de două ori;

5) Apăsați pedala de frână și schimbați treapta în „N”;

6) Apăsați complet pedala de accelerație și eliberați-o de două ori;

7) Apăsați pedala de frână și schimbați treapta în „P”;

8) Apăsați complet pedala de accelerație și eliberați-o de două ori;

9) Apăsați simultan pedala de frână și butonul de pornire;

10) Vehiculul intră în modul de service și motorul endotermic pornește.

Modul de service poate fi anulat prin oprirea contactului.

NOTE: Inspectați siguranțele pentru circuitele legate de acest sistem înainte de a efectua următoarea procedură de inspecție.

010 OPERAȚII DE CONTROL. VERIFICAȚI SUBANSAMBLUL DEBITMETRULUI MASEI DE AER (TENSIUNEA SURSEI DE ALIMENTARE) 

REPARA SAU ÎNLOCUIȚI CABLAJUL SAU CONECTORUL (SUBANSAMBLUL DEBITMETRULUI MASEI DE AER - RELEU DE INTEGRARE NR. 2) 

015 OPERAȚII DE CONTROL. VERIFICAȚI CABLATUL ȘI CONECTORUL (DEBITMETRULUI MASEI DE AER - ECM) 

Pregatirea pentru verificarea rezistenței

• Deconectați conectorul subansamblului debitmetrului masic de aer.

• Deconectați conectorul ECM.

• Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.

020 OPERAȚII DE CONTROL. VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (Masa SENSORULUI) 

SENZORUL DE TEMPERATURA A AERULUI IAT

• Senzorul de temperatură a aerului de admisie, montat în subansamblul debitmetrului masic de aer, monitorizează temperatura aerului de admisie. Senzorul de temperatură a aerului de admisie are încorporat un termistor cu o rezistență care variază în funcție de temperatura aerului de admisie. Când temperatura aerului de admisie scade, rezistența termistorului crește. Când temperatura devine ridicată, rezistența scade. Aceste variații ale rezistenței sunt transmise la ECM pe măsură ce tensiunea se modifică.

• Senzorul de temperatură a aerului de admisie este alimentat de o sursă de 5 V de la terminalul THA al ECM, prin rezistorul R care este situat în interiorul ECM.

• Rezistorul R și senzorul de temperatură a aerului de admisie sunt conectate în serie. Când se modifică valoarea rezistenței senzorului de temperatură a aerului de admisie, în funcție de modificările temperaturii aerului de admisie, variază și tensiunea la borna THA. Pe baza acestui semnal, ECM crește volumul de injecție de combustibil atunci când motorul este rece, pentru a îmbunătăți manevrabilitatea.
  Sfaturi tehnice
  Când unul dintre DTC P0112 sau P0113 este setat, ECM intră în modul de siguranță. În timpul modului de siguranță, temperatura aerului de admisie este estimată la 20°C (68°F) de către ECM. Modul de siguranță continuă până când este detectată o condiție de trecere.

005 OPERAȚII DE CONTROL. VERIFICAREA COPIUTERIZATA A SENZORULUI DE TEMPERATURA A AERULUI

Sfaturi tehnice

Când oricare dintre aceste DTC-uri este setat, verificați debitul de aer prin introducerea în următoarele meniuri: Grup motopropulsor / Motor și ECT / Listă de date / Toate datele / Aer admis. 

ACTIVAREA MODULUI SERVICE

Această fișă tehnică descrie modul de activare a „Modului Service”

ATENȚIE: Următorii pași trebuie finalizați în 60 de secunde. 

1) Începeți cu contactul OFF oprit; 

2) Preventiv asigurați-vă că maneta CV este în „P”; 

3)Faceți contactul cu cheia (pedala de frana eliberata) panoul de bor aprins;

4) Apăsați complet pedala de accelerație și eliberați-o de două ori;

5) Apăsați pedala de frână și schimbați treapta în „N”;

6) Apăsați complet pedala de accelerație și eliberați-o de două ori;

7) Apăsați pedala de frână și schimbați treapta în „P”;

8) Apăsați complet pedala de accelerație și eliberați-o de două ori;

9) Apăsați simultan pedala de frână și butonul de pornire;

10) Vehiculul intră în modul de service și motorul endotermic pornește.

Modul de service poate fi anulat prin oprirea contactului.

015 OPERAȚII DE CONTROL. VERIFICAȚI CABLATUL ȘI CONECTORUL (SUBANSAMBLUUL SENZORULUI DE TEMPERATURA A AERULUI IAT - ECM) 

Pregatirea pentru verificarea rezistenței