Lucrări practice Nr. 5 Executarea lucrărilor de diagnosticare tehnică și mentenanţă a bateriei de tensiune înaltă 

MĂSURI DE SIGURANȚĂ ȘI LUCRĂRI PREVENTIVE

Înainte de a efectua lucrările de diagnosticare tehnică și mentenanță a bateriei de tensiune înaltă (HV), este esențial să se respecte anumite măsuri de siguranță și proceduri preventive pentru a asigura protecția personalului și integritatea echipamentelor. Aceste măsuri includ:

1. Asigurarea protecției personale:

• Purtați echipament de protecție adecvat: Mănuși izolate de înaltă tensiune, ochelari de protecție, și îmbrăcăminte de protecție pentru a preveni riscurile de electrocutare și accidentări.

• Verificați starea echipamentului de protecție: Asigurați-vă că mănușile și alte echipamente sunt în stare bună, fără deteriorări care ar putea compromite siguranța.

• Izolarea locului de muncă: Asigurați-vă că zona de lucru este clar semnalizată și limitată pentru a preveni accesul persoanelor neautorizate.

2. Prevenirea riscurilor electrice:

• Deconectați sursa de alimentare: Asigurați-vă că toate sursele de alimentare ale vehiculului sunt oprite și izolate înainte de începerea lucrărilor. În cazul bateriilor HV, utilizați procedurile specifice de deconectare conform manualului tehnic.

• Verificați prezența unei prize de service: Înainte de a începe lucrările, verificați dacă mânerul de service este montat corespunzător și dacă sistemul de alimentare este în modul „off”.

• Nu porniți întrerupătorul de alimentare (REDY): După scoaterea mânerului de service, asigurați-vă că nu porniți întrerupătorul de alimentare decât dacă este specificat în manualul de reparații.

3. Proceduri preventive înainte de lucrări:

• Verificarea documentației tehnice: Citiți cu atenție manualul de reparații și diagramele electrice ale vehiculului pentru a înțelege corect pașii de deconectare și reconectare a sistemului de baterie HV.

Prin implementarea acestor măsuri de siguranță și lucrări preventive, riscurile asociate cu manipularea bateriilor de înaltă tensiune sunt reduse, iar procedurile de diagnosticare și mentenanță pot fi executate în siguranță.

Descriere Bateria HV Toyota Auris 1.8 VVTi HSD

• Bateria HV utilizează tehnologia nichel-hidrură metalică (NiMH) și nu necesită încărcare externă.

• ECU de control al gestionării puterii reglează SOC (starea de încărcare) a bateriei HV, menținând-o la un nivel constant în timpul conducerii.

• Structura bateriei HV:

  • Compusă din 28 de module.

  • Fiecare modul conține șase celule de 1,2 V, conectate în serie.

  • Unitatea inteligentă a bateriei monitorizează tensiunea blocurilor de baterii în 14 locații.

  • Fiecare bloc baterie este alcătuit din 2 module, formând un set.

1. Procedura de Inspectare

1. Verificați ieșirea DTC (HV)

a. Conectați testerul inteligent la DLC3.
b. Porniți comutatorul de alimentare (IG).
c. Accesați meniul:
Powertrain → Hybrid Control → Trouble Codes.
d. Verificați dacă sunt afișate DTC-uri (coduri de eroare P0AFC-123).

2. Verificați Bateria și Unitatea Inteligentă

a. Asigurați siguranța în zonele din fața și spatele vehiculului.
b. Conectați testerul inteligent la DLC3.
c. Porniți comutatorul de pornire (READY).
d. Accesați meniul:
Powertrain → Hybrid Control → Data List → Batt Block Vol - V01 până la V14.
e. Încălziți complet motorul și opriți aerul condiționat.
f. Apăsați ferm pedala de frână cu piciorul stâng.
g. Mutați maneta de selectare în poziția D.
h. Înregistrați tensiunea fiecărui bloc al bateriei (Batt Block Vol - V01 până la V14) în timp ce apăsați complet pedala de accelerație.
i. Comparați tensiunile blocurilor bateriei (VB0 până la 13 Batt Block) între grupurile de numere pare și impare conform tabelului de referință.

Verificați diferența de tensiune a fiecărei combinații.

Sfaturi tehnice

• Dacă diferența de tensiune dintre oricare dintre combinațiile analizate este de 0,3 V sau mai mare, acest lucru indică o posibilă defecțiune internă a unității inteligente a bateriei.

1. Scoaterea mufei de service

PRUDENȚĂ:

• Purtați mănuși izolante.

• Scoateți mufa de service pentru a întrerupe circuitul de înaltă tensiune înainte de a efectua inspecția sau reparația.

• Păstrați mufa scoasă în buzunar pentru a preveni reconectarea accidentală de către alți tehnicieni în timpul întreținerii vehiculului.

• Toți conectorii cablajului de înaltă tensiune sunt colorați în portocaliu.

• Purtați mănuși izolante și scoateți mufa de service după ce ați glisat în sus pârghia acesteia, conform ilustrației.

PRUDENȚĂ:

• Păstrați în buzunar mufa scoasă din fișa de service pentru a preveni reconectarea accidentală de către alți tehnicieni în timpul întreținerii vehiculului.

• După ce ați scos mufa de service, nu atingeți conectorii sau bornele de înaltă tensiune timp de 10 minute.

Sfaturi tehnice:

Este necesar să așteptați cel puțin 10 minute pentru a permite descărcarea completă a condensatorului de înaltă tensiune din interiorul invertorului cu ansamblul convertor.

Demontarea subansamblului capacului superior al bateriei hibride

PRUDENȚĂ:

• Purtați mănuși izolate și ochelari de protecție pentru siguranță.

Sfaturi tehnice:

• Această procedură trebuie efectuată numai dacă este necesară îndepărtarea și reinstalarea componentelor situate sub subansamblul capacului superior al bateriei hibride.

Procedură:

1. Scoateți elementele de fixare:

   • 3 șuruburi

   • 8 piulițe

2. Îndepărtați componenta:

   • Capacul bateriei cu subansamblul scutului Nr. 1 al bateriei hibride.

Verificarea mufei de service (stare de conectare) și starea siguranței principale a bateriei HV

PRUDENȚĂ:

• Purtați mănuși izolate pentru siguranță.

Procedură:

1. Inspectați vizual conexiunea:

   • Verificați conectarea mufei de service la bateria HV.

2. Demontați și inspectați:

   • Scoateți mufa de service și verificați dacă există contaminare.

Condiție acceptabilă:

✔️ Nu există murdărie, obiecte străine sau urme de contaminare la conexiune.

Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.

✔ Verificarea tensiunii bateriei HV

📌 Instrucțiuni de siguranță:
🔹 Purtați mănuși izolate și echipament de protecție.
🔹 Nu atingeți componentele de înaltă tensiune fără măsuri de protecție adecvate.
🔹 Mânerul de service trebuie să fie îndepărtat.
🔹 Nu porniți întrerupătorul de alimentare (READY) după deconectarea mânerului, decât dacă este specificat în manualul de reparații.

Pașii verificării tensiunii bateriei HV:

1️⃣ Acces la sistemul HV:

• Scoateți panoul capac baterie HV RH.

• Deconectați conectorul cablului de înaltă tensiune (z12) de la ansamblul blocului de joncțiune al bateriei HV.

2️⃣ Măsuri de precauție:

• Izolați fiecare conector de înaltă tensiune deconectat cu bandă izolatoare.

• Înfășurați conectorul de pe partea cablajului până la capătul conectorului pentru a preveni scurtcircuitele.

3️⃣ Măsurarea tensiunii:

• Setați multimetrul pe măsurarea tensiunii DC (VDC).

• Măsurați tensiunea între bornele conectorului de înaltă tensiune.

• Comparați valoarea obținută cu tabelul de referință specificat în manual.

Interpretarea rezultatelor:

✔ Tensiunea este conform valorilor standard: Bateria HV funcționează normal.
⚠ Tensiunea este prea scăzută sau absentă: Posibil defect la blocul de joncțiune sau celulele bateriei.
❌ Tensiunea este mai mare decât limita specificată: Posibilă supratensiune sau defect în sistemul de control al încărcării.

✅ Dacă rezultatul este anormal:
🔎 Verificați conexiunile, starea conectorilor și posibilele defecțiuni ale cablajului sau modulului bateriei.
🔧 Investigați eventuale coduri de eroare DTC înregistrate de ECU-ul de control al vehiculului hibrid.

INSPECTAȚI ANSAMBLUL BLOCULUI DE JONCȚIUNE A BATERIEI HV (SMRB)

SMRB (System Main Relay B) este releul de pe circuitul pozitiv al bateriei de înaltă tensiune (HV) dintr-un sistem hibrid sau electric. 

ATENȚIE:

• Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.

• Verificați dacă mufa de service nu este instalată.

Notă:

• După scoaterea mufei de service, nu porniți întrerupătorul de alimentare (READY) decât dacă este specificat în manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune a sistemului.

Procedură:

1. Scoateți ansamblul blocului de joncțiune al bateriei HV.

2. Măsurați rezistența conform valorilor specificate în tabelul de referință.

Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.

Rezistență standard

INSPECTAȚI ANSAMBLUL BLOCULUI DE JONCȚIUNE A BATERIEI HV (SMRG)

SMRG (System Main Relay G) este releul de pe circuitul negativ  al bateriei de înaltă tensiune (HV) dintr-un sistem hibrid sau electric. 

ATENȚIE:

• Asigurați-vă că purtați mănuși izolate.

• Verificați dacă mufa de service nu este instalată.

Notă:

• După scoaterea mufei de service, nu porniți întrerupătorul de alimentare (READY) decât dacă este specificat în manualul de reparații, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune a sistemului.

Procedură:

1. Scoateți ansamblul blocului de joncțiune al bateriei HV.

2. Măsurați rezistența conform valorilor specificate în tabelul de referință.

Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.

Rezistență standard

Instrucțiuni pentru inspectarea ansamblului blocului de joncțiune a bateriei HV (SMRP)

SMRP (System Main Relay P) este releul de pe circuitul pozitiv legat cu rezistența în serie al bateriei de înaltă tensiune (HV) dintr-un sistem hibrid sau electric. 

Instrucțiuni de siguranță:

🔹 Asigurați-vă că purtați mănuși izolate pentru a preveni accidentele electrice.
🔹 Verificați dacă mânerul de service nu este instalat înainte de orice intervenție.

Pași de urmat:

1️⃣ Verificați mânerul ștecherului de serviciu pentru a vă asigura că nu este instalat.
2️⃣ Scoateți mânerul de serviciu conform procedurii de siguranță, astfel încât să preveniți orice accident electric.
3️⃣ Nu porniți întrerupătorul de alimentare (GATA) decât dacă manualul de reparații indică acest lucru, deoarece acest lucru poate cauza o defecțiune.

4️⃣ Eliminați panoul capac baterie HV RH pentru a accesa ansamblul blocului de joncțiune al bateriei.

5️⃣ Deconectați conectorul ansamblului blocului de joncțiune a bateriei M37 HV.
🔹 Asigurați-vă că înainte de deconectare conectorul nu este slăbit sau deconectat.
🔹 Manipulați cu grijă conectorul pentru a evita deteriorarea acestuia.

6️⃣ Măsurați rezistența conform valorilor din tabelul de mai jos pentru a verifica integritatea ansamblului blocului de joncțiune a bateriei HV.

Observații suplimentare:

⚠ Asigurați-vă că niciun obiect străin nu interferează cu ansamblul blocului de joncțiune, iar contactele sunt în stare bună.
🔍 Măsurările rezistenței trebuie să fie efectuate cu precizie conform specificațiilor, pentru a detecta orice anomalii care ar putea afecta performanța bateriei.

Acțiuni corective:

✅ Dacă rezistența măsurată este în parametri normali, ansamblul blocului de joncțiune este în regulă.
⚠ Dacă valorile de rezistență sunt neconforme cu cele specificate, poate fi necesară înlocuirea ansamblului blocului de joncțiune.

Descriere Senzor de temperatură baterie hibrid P0A9B11, P0A9B15, P0AC511, P0AC515, P0ACA11, P0ACA15

Senzorii de temperatură ai bateriei sunt montați în trei locații diferite ale bateriei HV. Acești senzori conțin un termistor, a cărui rezistență variază în funcție de temperatura bateriei HV:

• Temperatură scăzută → Rezistență mare

• Temperatură ridicată → Rezistență mică

Senzorul de tensiune a bateriei utilizează senzorii de temperatură pentru a detecta temperatura bateriei HV și transmite aceste valori către ECU-ul de control al vehiculului hibrid.

Pe baza acestor informații, ECU-ul de control hibrid reglează funcționarea ventilatorului suflantei pentru a asigura răcirea bateriei. Ventilatorul este activat automat atunci când temperatura bateriei HV depășește un prag prestabilit.

🔹 Verificarea corectă a montajului senzorilor de temperatură a bateriei HV

✔ Stare standard:

• Fiecare senzor de temperatură a bateriei trebuie să fie instalat corect în locația desemnată.

• Orientarea senzorilor trebuie să fie conform specificațiilor tehnice.

• Fixarea mecanică trebuie verificată – toate ghearele și elementele de prindere trebuie să fie bine securizate pentru a preveni mișcarea sau deconectarea accidentală.

⚠ Dacă un senzor este montat incorect:

• Acest lucru poate duce la citiri eronate ale temperaturii bateriei, afectând răcirea și gestionarea energiei.

• Verificați și reasamblați conform manualului de service.

1️⃣ Demontați nr. 1 conducta de evacuare a bateriei hibride.

2️⃣ Deconectați conectorul senzorului de tensiune al bateriei (Z9).
🔹 Înainte de deconectare, verificați dacă conectorul este bine fixat și nu este slăbit.

3️⃣ Identificați pinout-ul conectorului cablajului (Vedere din spate la senzorul de tensiune a bateriei).

4️⃣ Măsurați rezistența circuitului pentru senzorul defectuos (senzor de temperatură a bateriei 0, 1 sau 2).

🔹 Notă importantă:

• Când efectuați măsurători cu un tester (multimetru), nu aplicați forță excesivă asupra sondelor.

• Presiunea excesivă poate deteriora suportul conectorului sau pinii senzorului.

• Folosiți mișcări ușoare și precise pentru a evita defectarea componentelor.

🔹 Instrucțiuni pentru verificarea izolației conectorilor senzorului de temperatura a bateriei

1️⃣ Deconectare:

• Deconectați conectorul senzorului de tensiune a bateriei M35.

• Nota: Înainte de deconectare, verificați dacă acesta este bine fixat și nu este slăbit sau deja deconectat.

2️⃣ Măsurare:

• Folosiți un multimetru setat pe ohmi (Ω) pentru a măsura rezistența.

• Conectați sondele multimetrului la pinii specificați ai conectorului conform tabelului de referință.

• Nu aplicați forță excesivă asupra sondelor testerului pentru a evita deteriorarea contactelor.

3️⃣ Interpretare:

• Comparați valorile obținute cu cele din tabelul de diagnostic.

• Dacă rezistența măsurată nu corespunde intervalului specificat, senzorul poate fi defect și necesită înlocuire.

🔹 Funcționarea senzorului de curent al bateriei HV

✔ Locație și rol:

• Senzorul de curent al bateriei este montat pe terminalul pozitiv (+) al bateriei HV.

• Scopul său este de a măsura curentul care circulă în și din baterie.

✔ Principiul de funcționare:

• Senzorul generează o tensiune de ieșire între 0 și 5V, proporțională cu intensitatea curentului.

• Acest semnal este transmis la borna IB a senzorului de tensiune a bateriei.

✔ Procesarea semnalului de către ECU:

• Senzorul de tensiune a bateriei transmite datele către ECU de control al vehiculului hibrid.

• ECU determină curentul de încărcare și descărcare al bateriei HV.

• Pe baza acestui flux de curent, ECU calculează SOC (State of Charge - starea de încărcare) a bateriei prin integrarea curentului acumulat.

⚠ Importanță diagnosticare:

• Un senzor defect sau o conexiune slabă poate cauza citiri incorecte ale SOC, afectând performanța sistemului hibrid.

• Diagnosticul trebuie realizat prin verificarea semnalului IB și compararea cu valorile de referință.

🔹 Verificarea cablajului și conectorului senzorului de curent a bateriei

✔ Măsuri de siguranță:

• Purtați mănuși izolate.

• Asigurați-vă că mânerul de service nu este instalat.

• Nu porniți întrerupătorul de alimentare (READY) după deconectarea mânerului, cu excepția cazului în care manualul de reparații indică altfel.

✔ Pașii verificării:
1️⃣ Acces la conectori și cablaj:

• Demontați nr. 1 panou capac baterie HV RH.

• Deconectați conectorul senzorului de curent al bateriei (z10) de la ansamblul blocului de joncțiune HV.

• Verificați conectorul – asigurați-vă că nu este slăbit, deteriorat sau contaminat.

2️⃣ Deconectarea senzorului de tensiune:

• Scoateți nr. 1 conductă de evacuare a bateriei hibride.

• Deconectați conectorul senzorului de tensiune al bateriei (z9).

• Verificați dacă există semne de oxidare, murdărie sau contacte imperfecte.

3️⃣ Măsurarea rezistenței:

• Vedere din spate a conectorului cablajului: verificare la senzorul de tensiune al bateriei.

• Vedere frontală a conectorului cablajului: verificare la ansamblul blocului de joncțiune HV.

• Măsurați rezistența conform valorilor din tabelul de referință pentru a verifica continuitatea circuitului.

⚠ Diagnosticul unei posibile probleme:

• Valoare anormală a rezistenței: cablaj întrerupt sau contact imperfect.

• Deschidere (∞ Ω): circuit întrerupt sau senzor neconectat.

• Valoare mai mică decât cea normală: posibil scurtcircuit în cablaj.

✔ Verificarea scurtcircuitului în cablajul senzorului de tensiune a bateriei 

✔ Verificarea cablului de înaltă tensiune al bateriei HV

📌 Instrucțiuni de siguranță:
🔹 Purtați mănuși izolate și ochelari de protecție.
🔹 Asigurați-vă că mânerul de service este îndepărtat.
🔹 Nu porniți întrerupătorul de alimentare (READY) după scoaterea mânerului, decât dacă este indicat în manualul de reparații.

Pașii verificării cablului de înaltă tensiune:

1️⃣ Acces la cablaj:

• Scoateți panoul de protecție al bateriei HV.

• Scoateți șurubul de la blocul de borne al bateriei hibride.

• Deconectați conectorul de înaltă tensiune (z20) de la blocul de borne al bateriei hibride.

2️⃣ Măsuri de precauție:

• Izolați fiecare conector de înaltă tensiune deconectat cu bandă izolatoare.

• Înfășurați conectorul de pe partea cablajului până la capătul conectorului pentru a preveni scurtcircuitele.

3️⃣ Măsurarea rezistenței:

• Setați multimetrul pe modul ohmetru (Ω).

• Măsurați rezistența între bornele cablului de înaltă tensiune.

• Comparați valoarea obținută cu tabelul de referință specificat în manual.

Interpretarea rezultatelor:

✔ Rezistența este conform valorilor standard: Cablul de înaltă tensiune este în stare bună.
⚠ Rezistență anormală sau circuit deschis: Posibil defect sau întrerupere în cablaj.
❌ Rezistență foarte mică (scurtcircuit): Posibilă defecțiune internă sau contact necorespunzător.

✅ Dacă rezultatul este anormal:
🔎 Verificați conectorii, izolarea cablului și eventuale urme de deteriorare mecanică sau termică.
🔧 Dacă există semne de supraîncălzire sau deteriorare a izolației, cablul trebuie înlocuit.

✔ Verificarea siguranței primare a bateriei hibride

📌 Instrucțiuni de siguranță:
🔹 Purtați mănuși izolate și ochelari de protecție.
🔹 Asigurați-vă că mânerul de service este îndepărtat.
🔹 Nu porniți întrerupătorul de alimentare (READY) după scoaterea mânerului, decât dacă este indicat în manualul de reparații.

Pașii verificării siguranței primare:

1️⃣ Acces la siguranță:

• Scoateți blocul terminal al bateriei hibride.

• Localizați siguranța primară în cadrul blocului terminal.

2️⃣ Măsurarea rezistenței:

• Setați multimetrul pe modul ohmetru (Ω).

• Măsurați rezistența între bornele siguranței primare.

• Comparați valoarea obținută cu tabelul de referință specificat în manual.

✔ Verificarea tensiunii fiecărui bloc de baterie HV P0ABF2A

📌 Instrucțiuni preliminare:
🔹 Asigurați-vă că purtați mănuși izolate și ochelari de protecție.
🔹 Porniți comutatorul de alimentare (IG).
🔹 Accesați „Lista de date” din interfața de diagnoză a vehiculului.
🔹 Verificați valorile afișate pentru „Tensiune bloc baterie hibridă 0 până la 13”.

Pașii verificării:

1️⃣ Monitorizați tensiunea fiecărui bloc de baterie HV în „Lista de date”.
2️⃣ Observați variațiile de tensiune timp de 60 de secunde după pornirea comutatorului IG.
3️⃣ Comparați valorile maxime și minime ale fiecărui bloc de baterie.
4️⃣ Analizați diferențele de tensiune dintre celulele individuale.

Condiție specificată pentru defecțiune:

⚠ Dacă orice „Vol. bloc baterie” se modifică cu 0,3 V sau mai mult în 60 de secunde, atunci:
🔹 Bateria poate avea o dezechilibrare între celule.
🔹 Posibilă deteriorare a unui modul de baterie.
🔹 Sistemul de management al bateriei (BMS) ar putea avea o problemă de compensare a tensiunii.

Acțiuni corective:

🔍 Dacă diferența este ≥ 0,3V:
✔ Investigați modulul respectiv și verificați starea de sănătate a bateriei (SOC și SOH).
✔ Verificați conexiunile și terminalele pentru eventuale probleme de contact sau coroziune.
✔ Dacă diferența este semnificativă, bateria ar putea avea nevoie de reechilibrare sau înlocuire a modulelor defecte.

🔍 Dacă diferența este < 0,3V:
✅ Bateria funcționează în parametrii normali.