Lucrări practice Nr. 6 Executarea lucrărilor de diagnosticare tehnică și mentenanţă a invertorului și convertorului

LP.6.pdf

Lucrări practice Nr. 6.1 Operații de diagnosticare și mentenanță a invertorului

1.VERIFICAREA INVERTORULUI

Conectați testerul de dagnosticare (ex. Techstream, Bosch KTS, Autel) la portul OBD-II pentru a citi codurile DTC din ECU și BMS, precum și datele actuale asociate: tensiune, curent, temperaturi. Aceste date inițiale ajută la identificarea defecțiunilor (ex. supratemperatură, pierdere de izolație.

1.VERIFICAREA CONVERTORULUI

Sfaturi tehnice

După reparație, verificați funcționarea după cum urmează. Apoi verificați din nou dacă există erori de eroare.
Curentul la terminalul AMD nu poate fi măsurat direct din cauza limitărilor de spațiu. Măsurați în schimb curentul care curge la bateria auxiliară.

Conectați sonda AC/DC 400 A la cablul pozitiv (+) al bateriei auxiliare.
Rotiți comutatorul de alimentare (READY) și lăsați vehiculul așa cum este până când curentul electric care curge în bateria auxiliară ajunge la 10 A sau mai puțin.

Schimbați orientarea sondei AC/DC400A.
Măsurați curentul care curge de la bateria auxiliară cu butonul de pornire în poziția cuplată (READY), comutatorul de poziție a farurilor și comutatorul ventilatorului în poziția HI și dezaburitorul lunetei pornit.

Curent standard

Lucrări practice Nr. 6.2 DEMONTAREA INVERTOR CU CONVERTITOR DE PE AUTOMOBIL

1.DECONECTAȚI CABLUL DE LA BORNA NEGATIVĂ A BATERIEI 12 V

Scoateți covorașul din spate.

Scoateți cutia podelei din spate.

Decuplați cele 3 ghidaje și scoateți capacul carcasei bateriei 12.

2. ÎNDEPĂRTAȚI MUFEI DE SERVICE

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.
Scoateți mânerul ștecherului de service pentru a întrerupe circuitul de înaltă tensiune în momentul inspecției sau reparației.
Păstrați mânerul fișei de service scoase în buzunar pentru a împiedica reconectarea accidentală a altor tehnicieni în timp ce efectuați lucrări de service la vehicul.
Toți conectorii de înaltă tensiune sunt colorați în portocaliu.

Purtați mănuși izolatoare și scoateți mânerul ștecherului de service după ce glisați în sus maneta mânerului ștecherului de service, așa cum se arată în ilustrație.

ATENŢIE:

Păstrați mânerul fișei de service scoase în buzunar pentru a împiedica reconectarea accidentală a altor tehnicieni în timp ce efectuați lucrări de service la vehicul.
După scoaterea mânerului ștecherului de service, nu atingeți conectorii sau bornele de înaltă tensiune timp de 10 minute.

Sfaturi tehnice

Este necesar să așteptați cel puțin 10 minute pentru a descărca condensatorul de înaltă tensiune din interiorul invertorului cu ansamblul convertor.

3. SCURGEREA LICHIDULUI DE RĂCIRE (pentru invertor)

DEMONTAȚI CAPACUL MOTORULUI
DEMONTAȚI MOTORUL NR. 1 DE SUB CAPAC
Scoateți capacul rezervorului de rezervă.
ATENŢIE:
Pentru a evita pericolul de arsuri, nu scoateți capacul rezervorului de rezervă cât timp lichidul de răcire al invertorului este încă fierbinte.

Folosind o cheie hexagonală (10 mm), scoateți dopul de golire indicat în ilustrație și goliți lichidul de răcire.
ATENŢIE:
Aveți grijă când manipulați lichidul de răcire imediat după ce ați condus sau vara, deoarece acesta poate fi fierbinte.
Instalați dopul cu o garnitură nouă.
Cuplu:
39 N*m { 397 kgf*cm, 29 ft.*lbf }

4. ÎNDEPĂRTAȚI SUPORTUL INVERTORULUI NR. 1

Scoateți cele 3 șuruburi și suportul invertorului nr. 1.

5. DECONECTAȚI CABLUL PRINCIPAL DE CONTROL AL INVERTORULUI CONVERTORULUI

Ridicați maneta de blocare și deconectați invertorul de la conectorul convertorului.

Deconectați firul motorului de la firul principal al camerei motorului.

Scoateți șurubul.

Scoateți șurubul, clema și clema și deconectați firul principal al camerei motorului.

6 VERIFICAȚI DEZACTIVAREA TENSIUNII LA TERMINALE

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.

Scoateți cele 9 șuruburi și capacul bornelor invertorului.
Nota
Asigurați-vă că trageți capacul bornelor invertorului drept în sus, deoarece un conector este conectat în partea de jos a capacului.

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.

Nota

Nu permiteți pătrunderea unor obiecte străine sau a apei în invertor cu ansamblul convertorului.

Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea dintre bornele celor 2 conectori de fază.

Tensiune standard

0 V

Sfaturi tehnice
Utilizați un interval de măsurare de 750 V CC sau mai mult pe voltmetru.

7. DECONECTAȚI CABLUL DE TENSIUNE ÎNALTĂ DE LA INVERTOR

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.

Nota

Izolați bornele demontate cu bandă izolatoare.
Acoperiți orificiul unde a fost conectat cablul cu bandă adezivă sau un echivalent (tip fără reziduuri) pentru a preveni pătrunderea corpurilor străine.
Cablurile de înaltă tensiune ale bateriei hibride

Scoateți cele 4 șuruburi și deconectați firul cadrului (cablurile de înaltă tensiune ale bateriei hibride) de la ansamblul invertorului cu convertor.

Deconectați clema cablajului.

Cablurile de înaltă tensiune ale generatorului (MG1) și motorului (MG2)

Scoateți cele 5 șuruburi și deconectați cablurile de înaltă tensiune ale generatorului (MG1) de la ansamblul invertorului cu convertor.

Răsuciți capacul cablajului și eliberați cablul.

Scoateți cele 5 șuruburi și deconectați cablurile de înaltă tensiune ale motorului (MG2) de la invertor cu ansamblul convertorului.

Deconectați clema cablajului.

Cablurile de înaltă tensiune pentru compresorul de aer condiționat

Scoateți cele 4 șuruburi și deconectați firul motorului nr. 2 (cablurile de înaltă tensiune pentru compresorul de aer condiționat) de la ansamblul invertorului cu convertor.

Deconectați clema cablajului.

Instalați temporar capacul bornelor invertorului cu cele 9 șuruburi pentru a preveni pătrunderea oricăror obiecte străine sau a apei în ansamblul invertorului cu convertor.

8. DECONECTAȚI CABLUL NR. 2 DIN ZONA MOTOARELOR

Scoateți capacul blocului de relee.
Eliberați cele 2 cleme și scoateți capacul blocului de relee nr. 1.

Scoateți șurubul de la firul nr. 2 din camera motoarelor.
Eliberați cele 2 gheare și deconectați firul nr. 2 din camera motoarelor.

Conectați firul nr. 2 din camera motoarelor la protector.

9. DECONECTAȚI FURTUNUL DE APĂ

Eliberați dispozitivul de fixare și deconectați furtunul de apă de la invertor cu ansamblul convertorului.

Deconectați furtunul de lichid de răcire de la ansamblul invertor cu convertor. Introduceți o bucată de pânză în țeavă și în furtunul deconectat sau acoperiți țeava și furtunul cu pungi de plastic, așa cum se arată în ilustrație, astfel încât corpurile străine să nu se lipească de racord sau de interiorul conectorului și pentru a preveni vărsarea lichidului de răcire în apropierea ansamblului invertor cu convertor.

10. DEMONTAȚI INVERTORUL CU ANSAMBLUL CONVERTITORULUI

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.

Scoateți cele 3 șuruburi și invertorul cu ansamblul convertorului.
Nota
- Deoarece ansamblul invertorului cu convertor este foarte greu, sunt necesare 2 persoane pentru a-l demonta. La demontarea ansamblului invertorului cu convertor, nu deteriorați piesele din jurul acestuia.
- Pentru a preveni deteriorarea, nu țineți invertorul cu ansamblul convertor de conectori.
- Pentru a preveni deteriorarea cauzată de electricitatea statică, nu atingeți bornele conectorilor deconectați.
- Chiar și după ce lichidul de răcire este drenat, acesta rămâne în invertor datorită structurii sale interne. Prin urmare, etanșați sau acoperiți conductele atunci când scoateți invertorul, astfel încât lichidul de răcire să nu se scurgă.

Scoateți cele 2 șuruburi și suportul cablului motorului.

11. SCOATEȚI SIGURANȚA DE ÎNALTĂ TENSIUNE

Scoateți cele 9 șuruburi și capacul bornelor invertorului.

Nota Asigurați-vă că trageți capacul bornelor invertorului drept în sus, deoarece un conector este conectat în partea de jos a capacului.

Scoateți cele 2 șuruburi și siguranța de înaltă tensiune de la ansamblul invertorului cu convertor.

Nota Nu permiteți pătrunderea unor obiecte străine sau a apei în invertor cu ansamblul convertorului.

Instalați temporar capacul bornelor invertorului cu cele 9 șuruburi pentru a preveni pătrunderea oricăror obiecte străine sau a apei în ansamblul invertorului cu convertor.

DEMONTAȚI CABLUL NR. 2 DIN SALA MOTOARELOR ONTAȚI CABLUL NR. 2 DIN SALA MOTOARELOR

Sfaturi tehnice

Efectuați această procedură numai atunci când este necesară înlocuirea firului nr. 2 din camera motoarelor.

Decuplați cele 2 gheare și deschideți capacul terminalului.

Scoateți piulița de la firul nr. 2 din camera motoarelor.
Decuplați clema și scoateți firul nr. 2 din camera motorului de la ansamblul invertorului cu convertor.

Lucrări practice Nr. 6.3 DEZASAMBLAREA INVERTORULUI ȘI CONVERTORULUI VEHICULUI HIBRID

Componentele invertorului/convertorului Toyota

1. Carcasa invertorului/convertorulu2. Zona acoperită

3. Capac terminal invertor.

4. Capac conector

5.Garnitură

6. Capac de extragere

7. Terminal cu subansablul senzorilor

8. Filă de protecție

9. Circuitul electronic cu suport.

10. Modulul de putere cu tot cu tranzistoare IGBT

11. Garnitură de etanșare

12. Cablul de alimentare cu tensiune auxiliară.

13. Convertorul in ansamblul cu bobina transformatorului

1.PROTEJAREA CONECTORILOR DE PĂTRUNDEREA A IMPURITĂȚILOR

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.

*1 Bandă de protecție

Aplicați bandă de protecție pe zonele indicate în ilustrație, fără a lăsa spații între bandă și piesă.
Nota
Folosiți bandă adezivă fără reziduuri.

2. SCURGEREA LICHIDULUI DE RĂCIRE (pentru invertor)

Înclinați invertorul cu ansamblul convertorului înainte și înapoi pentru a scurge lichidul de răcire (pentru invertor).

Nota

Nu țineți invertorul cu ansamblul convertor de conductele de răcire sau de conectorul de semnal al invertorului.

Sfaturi tehnice

Pasajul pentru lichidul de răcire (pentru invertor) este proiectat așa cum se arată în ilustrație. Înclinați invertorul cu ansamblul convertorului înainte și înapoi în mod repetat pentru a goli complet lichidul de răcire (pentru invertor).

Suflați aer comprimat în invertor cu ansamblul convertor până când aproape tot lichidul de răcire (pentru invertor) este eliminat.

Nota

Nu deteriorați conductele de răcire.

Sfaturi tehnice

Folosiți o bucată de pânză așa cum se arată în ilustrație pentru a preveni pulverizarea lichidului de răcire (pentru invertor).
Acoperiți orificiul de admisie a aerului cu o bucată de pânză pentru a reduce la minimum scurgerile de aer.
Folosind o bucată de cârpă, curățați exteriorul ansamblului invertorului cu convertorul și zona din jurul șuruburilor.
Nota
Pentru a preveni pătrunderea corpurilor străine în carcasa invertorului cu ansamblul condensatorului, asigurați-vă că banda de protecție nu este îndepărtată parțial.
Întoarceți invertorul cu ansamblul convertorului și curățați zona din jurul șuruburilor.
Nota
Nu țineți invertorul cu ansamblul convertor de conductele de răcire.

3. ÎNDEPĂRTAȚI CAPACUL TERMINAL AL INVERTORULUI

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.

Scoateți cele 9 șuruburi și capacul bornelor invertorului.
Nota
Asigurați-vă că trageți capacul bornelor invertorului drept în sus, deoarece un conector este conectat în partea de jos a capacului.

Aplicați bandă de protecție pe zona expusă la îndepărtarea capacului bornelor invertorului.

Nota

Folosiți bandă adezivă fără reziduuri.

4. ÎNDEPĂRTAȚI CAPACUL CONECTORULUI DE SEMNAL AL INVERTORULUI

Îndepărtați banda protectoare de pe conectorul de semnal al invertorului.

- Scoateți cele 4 șuruburi și capacul conectorului de semnal al invertorului.
  Sfaturi tehnice
  Deoarece în jurul garniturii capacului conectorului semnalului invertorului va exista praf și murdărie, înainte de a scoate capacul conectorului semnalului invertorului, curățați zona din jurul capacului conectorului semnalului invertorului cu o bucată de cârpă pentru a preveni pătrunderea corpurilor străine în ansamblul invertorului cu convertor.

5. SCOATEȚI BUCȘONUL DE SCURGERE AL INVERTORULUI NR. 1 ȘI NR. 2

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.
Purtați ochelari de protecție.

*1 Nr. 1 Dop de golire al invertorului

*2 Nr. 2 Dop de golire al invertorului

Folosind o șurubelniță cu vârful învelit în bandă de protecție, scoateți dopurile de golire ale invertorului nr. 1 și nr. 2 de pe ambele părți.
Nota

- Nu deteriorați suprafețele de etanșare ale ansamblului invertor cu convertor.
- Nu atingeți și nu permiteți ca grăsimea sau uleiul să intre în contact cu suprafețele de etanșare ale carcasei invertorului cu condensator.

6. VERIFICAȚI DACĂ TENSIUNEA INVERTORULUI CU CONVERTITOR V

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.

Nota

Nu permiteți pătrunderea de corpuri străine sau apă în invertor cu ansamblul convertorului.

Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea dintre bornele conectorului cablului de înaltă tensiune.

Tensiune standard

Sfaturi tehnice
Utilizați un interval de măsurare de 750 V CC sau mai mult pe voltmetru.

7. DEMONTAȚI INELULUI DE ETANȘARE A SISTEMULUI DE RĂCIRE

Folosind o șurubelniță cu vârful învelit în bandă de protecție, scoateți cele 2 inele de racord ale invertorului de la ansamblul invertorului cu convertor.

Nota

Trageți inelul de siguranță drept afară, fără a aplica forță asupra conductelor de răcire.

8. DEMONTAȚI CABLUL NR. 2 DIN ZONA MOTOARELOR

Decuplați cele 2 gheare și deschideți capacul terminalului.

Scoateți piulița de la firul nr. 2 din camera motoarelor.
Decuplați clema și scoateți firul nr. 2 din camera motorului de la ansamblul invertorului cu convertor.

9. DEMONTAȚI CARCASA INVERTORULUI CU CONDENSATOR

Scoateți cele 5 șuruburi de pe barele colectoare.
Nota
Nu atingeți barele colectoare.

*1 Bandă de protecție

Aplicați bandă de protecție pe orificiile de instalare ale dopurilor de golire ale invertorului nr. 1 și nr. 2, așa cum se arată în ilustrație.
Nota
- Folosiți bandă adezivă fără reziduuri.
- Nu atingeți și nu permiteți ca grăsimea sau uleiul să intre în contact cu suprafețele de etanșare ale carcasei invertorului cu condensator.
- Scoateți cele 11 șuruburi.

Aplicați bandă de protecție pe conducta de răcire, așa cum se arată în ilustrație. (Pasul A)

Nota
- Nu aplicați forță excesivă asupra conductei de răcire.
- Nu deteriorați conducta de răcire.
- Folosiți bandă adezivă fără reziduuri.
Instalați SST pe invertor cu ansamblul convertorului. (Pasul B)
SST
09891-47020

*1 SST

*2 Bandă de protecție

- Aplicați bandă protectoare pe oțelul inox așa cum se arată în ilustrație.

Introduceți SST-ul în orificiul de instalare al inelului de racord al invertorului și strângeți șurubul A al SST-ului pentru a instala SST-ul pe ansamblul invertorului cu convertor, așa cum se arată în ilustrație.

- Nota
  - Nu deteriorați suprafața de etanșare a invertorului cu ansamblul convertor.
  - Nu aplicați forță excesivă asupra conductei de răcire.
- Verificați dacă vârfurile SST nu intră în contact cu suprafața de etanșare a inelului de etanșare a ansamblului invertor cu convertor.
În timp ce susțineți SST-ul manual, strângeți șurubul A al SST-ului pentru a separa carcasa invertorului de condensator și kitul convertorului pentru vehicul hibrid, așa cum se arată în ilustrație. (Pasul C)

Nota
Nu folosiți unelte pneumatice.
Sfaturi tehnice
Strângeți șurubul (A) al SST și ascultați 3 sunete de pocnituri provenite de la carcasa invertorului cu condensator. După ce auziți sunetele, folosiți o șurubelniță cu vârful învelit în bandă protectoare pentru a face legătura între piese în zona (B) indicată în ilustrație și a le separa. Dacă este dificil să separați piesele, strângeți și mai mult șurubul (A) al SST și faceți legătura din nou între piese.
Nu împingeți excesiv între componente, deoarece nervura carcasei (B) se poate deforma sau deteriora.
Efectuați pașii A, B și C pe partea opusă a ansamblului invertor cu convertor și scoateți carcasa invertorului cu condensator din kitul de conversie pentru vehicul hibrid.
Așezați carcasa invertorului cu condensator pe o bucată de pânză curată.

10. CUM SĂ PREVENIȚI ELECTRICITATEA STATICĂ

SST 09890-47010

Nota

Electricitatea statică trebuie eliminată la demontarea/instalarea invertorului cu ansamblul convertorului.
Nu atingeți componentele electronice ale unei plăci de circuit.
Țineți hainele departe de componentele electronice.
Așezați piesele scoase din ansamblul invertorului cu convertorul pe un covoraș antistatic.

Purtați o curea antistatică la încheietura mâinii.
Conectați în siguranță clema de împământare a covorașului antistatic la un punct de împământare prevăzut în atelier sau pe o bancă de lucru (șurub de ancorare).

Sfaturi tehnice
Dacă cablul clemei de împământare este prea scurt, utilizați un cablu prelungitor.
Conectați în siguranță clema de împământare a curelei antistatice de la încheietura mâinii la punctul specificat al covorașului antistatic.
După scoaterea carcasei invertorului cu condensator, efectuați lucrările cu mâinile goale pentru a preveni deteriorarea cauzată de electricitatea statică și pătrunderea corpurilor străine.

11. DEMONTAȚI TERMINALUL INVERTORULUI CU SUBANSAMBLUL SENZORULUI

Nota

Dacă se formează așchii metalice, îndepărtați-le folosind bandă adezivă sau un echivalent.
Nu atingeți placa de circuit.
Nu permiteți contactul umezelii cu borna invertorului cu subansamblul senzorului.
Nu atingeți și nu permiteți ca grăsimea sau uleiul să intre în contact cu suprafețele de etanșare ale carcasei invertorului cu condensator.
Pentru invertorul cu ansamblu convertor cu numărul de piesă G9200-47140 sau G9200-47141: Asigurați-vă că înlocuiți simultan subansamblul senzorului de curent al invertorului și subansamblul cablului invertorului atunci când înlocuiți subansamblul computerului de control MG cu suport. Faceți clic aici .

Deconectați cei 3 conectori de la subansamblul computerului de control MG cu suport.
Nota
Dacă este furnizată o foaie cu stilouri, nu o mutați din poziția sa atunci când deconectați conectorii.
Sfaturi tehnice
- Amplasarea conectorilor variază în funcție de codul piesei invertorului cu ansamblu convertor. Confirmați codul piesei înainte de a efectua lucrările.
- Dacă foaia cu stilouri este mutată din poziția sa inițială, readuceți-o la poziția inițială atunci când instalați conectorii.
- Pentru invertor cu ansamblu convertor cu codul piesei G9200-47140 sau G9200-47141:

Scoateți cele 6 șuruburi de pe barele colectoare.

Nota Nu atingeți barele colectoare.

Scoateți cele 4 șuruburi și subansamblul terminalului invertorului cu senzor.

12. DEMONTAȚI CALCULATORUL DE CONTROL MG CU SUBANSAMBLUL SUPORT

Nota

Dacă se formează așchii metalice, îndepărtați-le folosind bandă adezivă sau un echivalent.
Nu atingeți placa de circuit.
Nu permiteți ca umezeala să intre în contact cu subansamblul computerului de control MG cu suport.

*o Nu deconectați

În timp ce decuplați ghearele de blocare din rășină albă ale conectorului, deconectați cablul plat de la kitul tranzistorului inteligent al modulului de alimentare.
Nota
- Nu deconectați cablul plat de la subansamblul computerului de control MG cu suport.
- Nu folosiți niciun fel de unelte.

Deconectați cei 2 conectori de la subansamblul computerului de control MG cu suport.

Sfaturi tehnice

Dacă este furnizată o foaie cu stilouri, nu o mutați din poziția sa atunci când deconectați conectorii.

Decuplați cele 2 cablaje de la cele 4 cleme.

Folosind o cheie tubulară cu adâncimea de 8 mm, scoateți cele 4 șuruburi și subansamblul computerului de control MG cu suport.

13. DEMONTAȚI KITUL TRANZISTOR INTELIGENT AL MODULULUI DE PUTERE

Nota

Dacă se formează așchii metalice, îndepărtați-le folosind bandă adezivă sau un echivalent.
Nu atingeți placa de circuit.
Nu permiteți ca umezeala să intre în contact cu kitul tranzistorului inteligent al modulului de alimentare.

Deconectați conectorul de la kitul tranzistorului inteligent al modulului de alimentare.

Scoateți cele 5 șuruburi de pe barele colectoare.

Nota Nu atingeți barele colectoare.

Scoateți cele 4 șuruburi.

Folosind o șurubelniță cu vârful învelit în bandă de protecție, ridicați kitul tranzistorului inteligent al modulului de alimentare.

Ținând de baza conductelor de răcire, scoateți kitul tranzistorului inteligent al modulului de alimentare.

Nota

Nu atingeți placa de circuit.

Lucrări practice Nr. 6.4 MONTAREA INVERTOR CU CONVERTITOR

1.INSTALAȚI CABLUL NR. 2 DIN SALA MOTOARELOR

Sfaturi tehnice

Efectuați această procedură numai atunci când este necesară înlocuirea firului nr. 2 din camera motoarelor.

Cuplați clema pentru a instala firul nr. 2 din camera motorului la ansamblul invertorului cu convertor.
Montați piulița la firul nr. 2 din camera motoarelor.
Cuplu:
8,0 N*m { 82 kgf*cm, 71 in.*lbf }

Cuplați cele 2 gheare și închideți capacul terminalului.

2. INSTALAȚI SIGURANȚA DE ÎNALTĂ TENSIUNE

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.

Sfaturi tehnice

Efectuați această procedură numai atunci când este necesară înlocuirea siguranței de înaltă tensiune.

Scoateți cele 9 șuruburi și capacul bornelor invertorului.
Nota
Asigurați-vă că trageți capacul bornelor invertorului drept în sus, deoarece un conector este conectat în partea de jos a capacului.
Instalați siguranța de înaltă tensiune cu cele 2 șuruburi.
Cuplu:
4,0 N*m { 41 kgf*cm, 35 in.*lbf }
Nota
- Asigurați-vă că folosiți o cheie dinamometrică pentru a strânge șuruburile.
- Siguranța trebuie instalată cu orientarea sa așa cum se arată în ilustrație.
Instalați temporar capacul bornelor invertorului cu cele 9 șuruburi pentru a preveni pătrunderea oricăror obiecte străine sau a apei în ansamblul invertorului cu convertor.

INSTALAȚI SUPORTUL CABLU MOTOR

Instalați temporar suportul cablului motorului cu cele 2 șuruburi.
Strângeți cele 2 șuruburi în ordinea indicată în ilustrație.
Cuplu:
8,0 N*m { 82 kgf*cm, 71 in.*lbf }

3. INSTALAȚI INVERTORUL CU ANSAMBLUL CONVERTOR

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.

Instalați temporar invertorul cu ansamblul convertorului cu cele 3 șuruburi.
Nota
- Deoarece ansamblul invertorului cu convertor este foarte greu, sunt necesare 2 persoane pentru a-l instala. La instalarea ansamblului invertorului cu convertor, nu deteriorați piesele din jurul acestuia.
- Pentru a preveni deteriorarea, nu țineți invertorul cu ansamblul convertor de conectori.
- Pentru a preveni deteriorarea cauzată de electricitatea statică, nu atingeți bornele conectorilor deconectați.
Strângeți șurubul A.
Cuplu:
12 N*m { 122 kgf*cm, 8 ft.*lbf }
Strângeți cele 2 șuruburi.
Cuplu:
12 N*m { 122 kgf*cm, 8 ft.*lbf }

4. CONECTAȚI FURTUNUL DE APĂ

Conectați furtunul de apă la invertor cu ansamblul convertorului și blocați furtunul cu dispozitivul de fixare.

Nota

Introduceți dispozitivul de contenție până când auziți un clic.
Trageți de furtun pentru a confirma că este conectat corect.
Dacă există corpuri străine pe racord sau pe inelul O, curățați-le cu apă și ștanțați-le cu degetele.

Conectați furtunul de apă la invertor cu ansamblul convertorului și blocați furtunul cu dispozitivul de fixare.

Nota

Introduceți dispozitivul de contenție până când auziți un clic.
Trageți de furtun pentru a confirma că este conectat corect.
Dacă există corpuri străine pe racord sau pe inelul O, curățați-le cu apă și ștanțați-le cu degetele.

7. CONECTAȚI CABLUL DE TENSIUNE ÎNALTĂ DE LA INVERTOR

Cablurile de înaltă tensiune ale instalației de climatizare

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.

Nota

Nu permiteți pătrunderea unor obiecte străine sau a apei în invertor cu ansamblul convertorului.

Instalați temporar manual firul motorului nr. 2 (cablurile de înaltă tensiune ale instalației de climatizare) și cele 4 șuruburi pe ansamblul invertorului.
Strângeți complet cele 4 șuruburi.
Cuplu:
Șurub A
8,0 N*m { 82 kgf*cm, 71 in.*lbf }
Șurubul B
9,2 N*m { 94 kgf*cm, 81 in.*lbf }
Nota
Asigurați-vă că folosiți o cheie dinamometrică pentru a strânge șuruburile.
Conectați clema cablajului.

Cablul de înaltă tensiune al motorului (MG2)

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.

Nota

Nu permiteți pătrunderea unor obiecte străine sau a apei în invertor cu ansamblul convertorului.

Instalați temporar manual cablul de înaltă tensiune al motorului (MG2) și cele 5 șuruburi la ansamblul invertorului.
Strângeți complet cele 5 șuruburi.
Cuplu:
Șurub A
8,0 N*m { 82 kgf*cm, 71 in.*lbf }
Șurubul B
9,2 N*m { 94 kgf*cm, 81 in.*lbf }
Nota
Asigurați-vă că folosiți o cheie dinamometrică pentru a strânge șuruburile.

Cablul de înaltă tensiune al generatorului (MG1)

Conectați clema cablajului.
Instalați temporar manual cablul de înaltă tensiune al generatorului (MG1) și cele 5 șuruburi pe ansamblul invertorului.
Strângeți complet cele 5 șuruburi.
Cuplu:
Șurub A
8,0 N*m { 82 kgf*cm, 71 in.*lbf }
Șurubul B
9,2 N*m { 94 kgf*cm, 81 in.*lbf }
Nota
Asigurați-vă că folosiți o cheie dinamometrică pentru a strânge șuruburile.*1

Marcaj de aliniere

Instalați cablul și capacul.

Cablurile de înaltă tensiune ale bateriei hibride

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.

Nota

Asigurați-vă că interblocarea este complet activată.
Nu permiteți pătrunderea unor obiecte străine sau a apei în invertor cu ansamblul convertorului. *1

Vedere frontală a conectorului firului cadrului *2

Interblocare *3

Cablurile de înaltă tensiune ale bateriei hibride

Instalați temporar manual firul cadrului (cablurile de înaltă tensiune ale bateriei hibride) și cele 4 șuruburi pe ansamblul invertorului.
Strângeți complet cele 4 șuruburi.
Cuplu:
Șurub A
8,0 N*m { 82 kgf*cm, 71 in.*lbf }
Șurubul B
9,2 N*m { 94 kgf*cm, 81 in.*lbf }
Nota
- Asigurați-vă că folosiți o cheie dinamometrică pentru a strânge șuruburile.
- Asigurați-vă că sistemele de blocare sunt complet activate.
Conectați clema cablajului.

VERIFICAȚI CONEXIUNEA CABLULUI DE ÎNALTĂ TENSIUNE

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.

Nota

Nu permiteți pătrunderea unor obiecte străine sau a apei în invertor cu ansamblul convertorului.

Verificați dacă fiecare conector și terminal este instalat ferm.
Nota
Asigurați-vă că șuruburile sunt strânse complet.

8. INSTALAȚI CAPACUL TERMINAL AL INVERTORULUI

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.

Nota

Asigurați-vă că interblocarea este complet activată.
Nu permiteți pătrunderea unor obiecte străine sau a apei în invertor cu ansamblul convertorului.
*1Interblocare

Instalați capacul bornelor invertorului cu cele 9 șuruburi pe ansamblul invertorului cu convertor.
Cuplu:
11 N*m { 112 kgf*cm, 8 ft.*lbf }

9. INSTALAȚI CABLUL PRINCIPAL AL SALEI MOTOARELOR

Instalați șurubul, clema și clema și conectați firul principal al camerei motorului.
Cuplu:
8,3 N*m { 85 kgf*cm, 73 in.*lbf }
Instalați șurubul.
Cuplu:
8,3 N*m { 85 kgf*cm, 73 in.*lbf }
Conectați firul motorului la firul principal al camerei motorului.

Conectați conectorul la invertor cu ansamblul convertorului și blocați conectorul cu maneta de blocare.

Instalați temporar suportul invertorului nr. 1 cu cele 3 șuruburi.
Strângeți cele 3 șuruburi în ordinea indicată în ilustrație.
Cuplu:
14 N*m { 138 kgf*cm, 10 ft.*lbf }

10. INSTALAȚI MÂNERUL ȘTEPĂRULUI DE SERVICE

ATENŢIE:

Purtați mănuși izolatoare.

Nota

Înainte de a conecta ștecherul de service, verificați dacă nu au mai rămas piese sau unelte și dacă bornele și conectorii de înaltă tensiune sunt conectați corect.

Purtați mănuși izolatoare și instalați mânerul ștecherului de service în ordinea indicată în ilustrație.

11. ADĂUGAȚI LICHID DE RĂCIRE (pentru invertor)

Nota

Nu reutilizați lichidul de răcire scurs, deoarece acesta poate conține corpuri străine.
Dacă vehiculul este condus cu aer în sistemul de răcire al invertorului, pot apărea avarii și pot fi activate coduri de eroare.

Turnați încet lichidul de răcire în rezervorul de rezervă până când acesta ajunge la linia F.

Cantitate de lichid de răcire

2,1 litri (2,2 litri SUA, 1,8 litri Imp.)
Când utilizați testerul inteligent:

- Conectați testerul inteligent la DLC3.
- Porniți întrerupătorul de alimentare (IG).
- Accesați următoarele meniuri: Grup motopropulsor / Control hibrid / Test activ / Activare pompă de apă.
- Mențineți lichidul de răcire la linia F din rezervorul de rezervă pentru a compensa scăderea nivelului lichidului de răcire la evacuarea aerului.

Standard

Evacuarea aerului din sistemul de răcire al invertorului este finalizată atunci când zgomotul produs de ansamblul pompei de apă a invertorului devine mai mic și circulația lichidului de răcire în rezervorul de rezervă se îmbunătățește.

- Sfaturi tehnice
  Zgomotul puternic produs de ansamblul pompei de apă a invertorului și circulația deficitară a lichidului de răcire în rezervorul de rezervă indică prezența aerului în sistemul de răcire.
Când nu utilizați testerul inteligent:
- Porniți comutatorul de alimentare (READY). [*1]
- Opriți alimentarea cu energie electrică și adăugați lichid de răcire la conducta F, deoarece nivelul lichidului de răcire scade pe măsură ce aerul este evacuat. [*2]
  Nota
  - Asigurați-vă că opriți alimentarea înainte de a adăuga SLLC.
  - Nu lucrați la componentele din compartimentul motorului în timp ce vehiculul este în starea READY (pregătit de utilizare), deoarece motorul funcționează intermitent.
- Repetați pașii [*1] și [*2] până când evacuarea aerului din sistemul de răcire este completă.

Standard

- Sfaturi tehnice
  Zgomotul puternic produs de ansamblul pompei de apă a invertorului și circulația deficitară a lichidului de răcire în rezervorul de rezervă indică prezența aerului în sistemul de răcire.
După ce aerul a fost complet golit din sistemul de răcire, strângeți capacul rezervorului de rezervă.
Adăugați lichid de răcire la linia F a rezervorului de rezervă.

12. INSPECTAȚI DACĂ EXISTĂ SCURGERI DE LICHID DE RĂCIRE (pentru invertor)

Scoateți capacul rezervorului de rezervă.
ATENŢIE:
Pentru a evita pericolul de arsuri, nu scoateți capacul rezervorului de rezervă cât timp lichidul de răcire al invertorului este încă fierbinte.
Instalați testerul pentru capacul radiatorului.
Pompați testerul pentru capacul radiatorului la 122 kPa (1,2 kgf/cm2 , 17,7 psi) și apoi verificați dacă presiunea nu scade.
Sfaturi tehnice
Dacă presiunea scade, verificați dacă există scurgeri la furtunuri, radiator, ansamblul pompei de apă a invertorului, invertorul cu convertor și ansamblul cutiei de viteze a vehiculului hibrid.
Puneți la loc capacul rezervorului de rezervă.

SISTEM DE CONTROL HIBRID, DTC de diagnosticare: P0AA649, P1C7C49, P1C7D49, P1C7E49, P1C7F49

Page updated

Google Sites

Report abuse