Embedded Files
Când semnalul NE este transmis în ECM, Tranzistorul Tr este pornit, curentul curge către bobina releului C/OPN (deschiderea circuitului), releul pornește, pompa de combustibil este furnizată cu energie și pompa de combustibil funcționează.
În timp ce este generat semnalul NE (motor în funcțiune), ECM menține Tr pornit (releul C/OPN pornit), iar pompa de combustibil continuă să funcționeze.
PROCEDURA DE INSPECȚIE 1
Efectuați TEST OBDI I (CONTROLAȚI POMPA/VITEZA DE COMBUSTIBIL)
Intrați în următoarele meniuri: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.
Verificați dacă se aude sunetul de funcționare a pompei de combustibil atunci când efectuați testul activ cu testerul.
NOTE: Inspectați siguranțele pentru circuitele legate de acest sistem înainte de a efectua următoarea procedură de inspecție.
Verificarea NR. 2 RELEU DE INTEGRARE (RELEU C/OPN)
Scoateți releul de integrare nr. 2 din blocul de relee al zonei motorului.
Deconectați conectorul releului de integrare nr. 2.
Măsurați rezistența conform valorii (valorilor) din tabelul de mai jos.
Conexiune tester pinul 1B-4 - 1B-8
Condiție: Tensiunea bateriei nu este aplicată la bornele 1B-6 și 1B-7
Valoarea nominala 10 kΩ sau mai mare
Condiție: Tensiunea bateriei este aplicată la bornele 1B-6 și 1B-7
Valoarea nominala Sub 1 Ω
VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (RELEU DE INTEGRARE NR. 2 (RELEU C/OPN) - ECM)
Deconectați conectorul ECM.
Scoateți releul de integrare nr. 2 din blocul de relee al camerei motoarelor.
Deconectați conectorul releului de integrare nr. 2.
Măsurați rezistența conform valorii de mai jos.
Conexiune tester pinul 1B-7 - A50-8 (FC)
Condiție: Continu
Valoarea nominala Sub 1 Ω
Conexiune tester pinul 1B-7 sau A50-8 (FC) - Masa caroseriei
Condiție: Continu
Valoarea nominala 10 kΩ sau mai mare
VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (RELEU C/OPN - RELEU IG2)
Scoateți releul de integrare nr. 2 din blocul de relee al camerei motoarelor.
Deconectați conectorul releului de integrare nr. 2.
Măsurați rezistența conform valorii de mai jos.
Conexiune tester pinul 1A-4 - 1B-6
Condiție: Continu
Valoarea nominala Sub 1 Ω
Conexiune tester pinul 1A-4 sau 1B-6 - Masa caroseriei
Condiție: Continu
Valoarea nominala 10 kΩ sau mai mare
VERIFICAȚI CABLUL ȘI CONECTORUL (RELEU DE INTEGRARE NR. 2 (RELEU C/OPN) - POMPĂ DE COMBUSTIBIL)
Deconectați conectorul pompei de combustibil.
Scoateți releul de integrare nr. 2 din blocul de relee al camerei motoarelor.
Deconectați conectorul releului de integrare nr. 2.
Măsurați rezistența conform valorii de mai jos.
Conexiune tester pinul 1B-8 - L17-4
Condiție: Continu
Valoarea nominala Sub 1 Ω
Conexiune tester pinul 1B-8 sau L17-4 - Masa caroseriei
Condiție: Continu
Valoarea nominala 10 kΩ sau mai mare
VERIFICAȚI CABLAMENTUL ȘI CONECTORUL (POMPĂ DE COMBUSTIBIL - MASĂ CAROSERIE)
Deconectați conectorul pompei de combustibil.
Măsurați rezistența conform valorii de mai jos.
Conexiune tester pinul L17-5 - Masura caroseriei
Condiție: Continu
Valoarea nominala Sub 1 Ω
Verificarea pompei de alimentare
Verificați rezistența.
Pregatirea pentru verificarea rezistenței
Scoateți covorașul din spate.
Scoateți cutia de podea a punții din spate.
Decuplați cele 3 ghidaje și scoateți capacul cutiei bateriei.
DECONECTAȚI CABLUL DE LA TERMINALUL NEGATIV AL BATERIEI DE ACUMULATOARE
DEMONTAȚI ANSAMBLUL SCAUNUL SPATE STINGA
Folosind un multimetru, măsurați rezistența conform valorii de mai jos.
Conexiune tester pinul 1 - 2
Condiție 20°C (68°F)
Valoarea nominala 0,2 până la 3,0 Ω
Dacă rezultatul nu este cel specificat, înlocuiți pompa de combustibil.
VERIFICAREA SENZORULUI DE NIVEL AL COMBUSTIBILULUI DIN REZERVOR
Măsurați rezistența dintre bornele 1 și 2 ale conectorului conform valorii de mai jos.
Nivel de plutitorului F - 12.0 până la 18.0 (Ω)
Nivel de plutitorului Între E și F - 12,0 până la 415,0 (Ω) (se modifică treptat)
Nivel de plutitorului E - 405,0 până la 415,0 (Ω)
Dacă valoarea nu este cea specificată, înlocuiți ansamblul indicatorului nivelului de combustibil.
Page updated
Google Sites
Report abuse