ミラ
Car info/ミラ
エンジン
緒元
エンジン型式 EF-SE
最高出力 45ps(33kW)/6400rpm
最大トルク 5.6kg・m(55N・m)/3600rpm
種類 水冷直列3気筒SOHC6バルブ
総排気量 659cc
内径Ｘ行程 68.0mm×60.5mm
圧縮比 9.5
過給機 なし
燃料供給装置 キャブレター
燃料タンク容量 40リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
燃費 18.8km/リットル
※GF-L700Vについて
エアクリーナー
L700V(EF-SE)にTCRエスティマが同サイズなので使えるみたい。
という、M&Jしか得しない情報。
フツーにDスポーツのスポーツエアフィルター「17801-C010」3800円 もあるよ
コペン流用
L700系にはリアスタビライザー、前後ショックが流用できるらしい。ニヤリ
スタビ「48083-97201」
ボルト「91512-81020-000」
L250系はソニカからいろいろ流用できるぽい。
マフラー
普通車より肉厚が薄いためか腐りやすい軽のマフラーにはヤフオク等で安価な純正同等社外品マーケットが構築されている程である。
最も腐りやすいのがタイコとパイプの接合部であるが、このクルマはそこをフランジ化してある。
そのため腐食→交換となった際により安価なパイプ部のみを交換することができる。
パワステ
油圧。軽にも油圧が普及してきましたね。
ホイール
L700以降PCD100に。
それ以前は変態PCD110のためマジカンベン状態だった。
整備
日常メンテナンスで困るようなことはないが、クラッチ交換以降の中規模整備時の整備性の悪さはパネェッス！
コアサポートがごつくなってフロントメンバーも兼ねちゃうょ的構造のため、とりあえずコレを外さないとどうにもならない。
んでエンジンごと降ろす必要アリ
おかげで外注時も工賃が高い。
ミラ王国
L55 ミラ・クオーレ
L70 カクい
ーーー越えられない壁(660cc)ーーー
L200 通称村田ミラ
L500 通称DQNミラ
ーーー越えられない壁(新規格)ーーー
L700 通称新車
L250 次の獲物
L275 プレオの中の人（2010/04/20～）