所有していた間に集めた情報を、学生ジムカ屋視点でまとめました。車部低学年や、デミオ検討中・納車されてすぐの人向け。
文中の比較対象は、競技シーンでライバルとなる同時期のコンパクトハッチ。スイスポと戦うにはすこし分が悪いものの、スピード競技入門には良い車のひとつ。ダートラに若干多い気がする（後継のDJ型も人気）。
多くの伝聞情報と個人的意見であることをご了承ください。
基本情報
エンジン：ZY-VE (1498cc)
カタログ値：113ps/6000rpm, 14.2kgm/4000rpm
車重：15C→980kg スポルト→1000kg
純正状態トンの1.5Lなので、税金はうれしい感じ。
スポルトはボディ補強など15Cと細かく異なるが、本質は同じ。エアロでおしゃれして、顔もやる気がある。
ホイール径は14インチがベースなので、ダートやスタッドレスは安いサイズのタイヤが使える。ジムカーナでは基本的に15インチを履くのが良いと思う。
レブはノーマルで6500。ECUをヤッてると7000だったり7500だったり。特に上がおいしいわけではないが、ギア比を考えると1速はカチ回したい。
エンジンに当たり外れがそれなりにあるとの噂。上振れの個体は割と速いらしい。本当に？
ドライブシャフト
サイドターンを使用する都合上、スピード競技での前輪駆動車（特にコンパクトハッチ）は軒並み厳しい部分ではあるが、DEデミオのドラシャはその中でもさらに弱点といわれる。
品番
左 FD80-25-600(A)
右 FD80-25-500(B)
よく折れるくせに予備の確保がちょっと大変。
基本的に非分解。ASSY単位。
MT用 →中古の球数が少ない。ヤフオクに転がってたらラッキー。根気強く張り付いていればそのうち出てくる。高くはなかった（22-23年頃）。
ATやCVT用 →細かいことは忘れたが流用不可。
他車種流用 →聞いたことはない。
海外 →rockauto.com(米)にて互換品を買える。左：GSP NCV47024、右：GSP NCV47023（もしかするとインタミが行方不明かもしれない 筆者未検証）、つくけど競技使用ですぐ折れたとの話も。
強化アウター →NKN製強化アウタージョイントは、折れにくい。ネット上ではTRYBOXで注文できる。グリスもついてくるが、別に用意して上等なものを入れるとなお良い。なお前述の通りシャフトは非分解のため、聞いた話によると、導入するにはまず走行で純正アウターを折らないといけないらしい（本当に？）。折れることで非分解の部分にアクセスできるようになるのだとか。そのため、強化アウターを考えるならまず予備を持っている必要がある。有識者いわく、折れていないシャフトを無理やり分解するのは不可能ではないが、非推奨とのこと。
↑ここまで書いたが、筆者は折らなかったので強化アウター導入をやったことがない。
強化マウントを入れて、シャフトに加わる振動や力を減らすと折れにくくなる、という話も。
トランスミッション
いくつか微妙な点あり。
純正デフがリングギアにリベット止め
機械式LSDつきの個体を買いましょう。DIYでのLSD導入は大変でした。
デファレンシャルとリングギアが一つの品番でASSY扱い。リングギアに気を付けつつ、大きなリベット10個を切り落として分離。
LSDを新品で買うとボルトがついてくる。デフ側にネジ山が切ってある。
同格の車と比べるとエンジンルームが広めなので、ミッションの載せ下ろしは楽な部類かもしれない。
1-2速間が遠い→対策がとりづらい
ドラシャに次いで言われる弱点。1速レブから平気でパワーバンド外へ突き落とされる。
ステップ比がDE5FSと同等なのはHT81S/ZC31S(1型)、GE8/GK5、DJLFS。ただしスイスポは31なら2型がイケてるし、鬼の流用が効くので比較的容易に対策できる。GE8, GK5, DJLFSはファイナルが短いため、2*Fの実質短である程度カバーできていそう。
この車はファイナルを考慮しても長い。2速レブで100km/hくらい出る。ジムカーナで使うことは稀だが、3速も長い気がする。
対策：BK5Pアクセラのファイナル流用。4.105→4.388。しかし、球数の少なさゆえに確実な情報が出ない。詳しくは有識者へ。
一応、クスコなどがクロスミッションを出している。
ミッションオイル量が多い（指定3L）
弱点ではないが、お財布にやさしくない。傾いた状態だと3.5L入れても溢れない。
大半の車と同様に2Lしか入れなかった場合、ちゃんと(?)ギアが入らなくなるらしい。
その他
たぶんマツダあるある、ミッションオイル交換に23mmのレンチが必要。
ミッションを開けるのに32mmと29mmのソケットが必要。前者はハブのロックナットにも使うサイズだが、後者は独特かも。
マツダがフォードと提携していた頃の車なので、FoMoCoの刻印がされたパーツを見かける。実質フィエスタ。そのせいか、ミッションを開けたりすると変なところで純正パーツの納期がヤバかった。
ABSカットはリア片方の車速センサーのカプラーを抜けばOK。
ブレーキ選びについて、ジムカーナでのリアはDIXCEL RGMの実質一択だと個人的に思う。選択肢が狭い中で手軽に買えるし効く。納期に注意。（RIGIDとか視野に入れるくらいガチな方はこんなふわふわ情報なんて読んでないと思います。）
競技脚の選択肢が少ないかもしれない。ヤフオクに転がっているのをあまり見たことがない。
おまけ やる気のある人向け
BC5Wベリーサのエキマニ流用。
なんかの流用でストロークアップができるとか聞いた。本当に？
2024/10/26