EP71

Car info/EP71

ヘッドガスケット

2枚重ねで圧縮比大幅ダウン。実績あり。

点火系

点火時期を15度進めても普通に走る。ただし少し騒音がする。4000rpm以上が速くなる。

ECU

２Eエンジン、３Eコンピュータ、３Eインジェクターの相性は良いと思われる。

エアクリーナー

エアクリボックス内の消音用出っ張り（←名前忘れた）を丁寧にニッパーで切り取ると吸気効率が上がる。

インジェクター

燃料ポンプ

EP71系はFC・FDポンプがポン付け

過給気系

タービン

アクチュエータ大気開放でブースト１．８キロかかる。

インタークーラー

ウォーターインジェクターを付けるのが秘技。

ミッション

EP71ターボにはEP71NA(EFI車)のファイナル流用がおすすめ

クラッチ

ＥＰ８２／９１ＮＡ車・ヴィッツＮＣＰ１0（除くＲＳ）、ＥＬ３１／ＥＬ４１／ＥＬ４３／ＥＬ５１／５３（ターセル・コルサ・カローラ２）ＥＸＹ１０セラ、ＡＥ８６、ＡＥ８２、ＡＥ９２前期、ＡＷ１１前期（ＮＡ）、ＡＴ１６０セリカ・カリーナＥＤ・コロナおよび２ＮＺ－ＦＥ系のカローラ

デフ

ＥＰ７１はターボ・ＮＡとも共通ＥＰ８２・９１のＮＡ、サイノス・セラ・ターセル・コルサ・カローラ２・ヴィッツ（ＮＣＰ１０）・プラッツ（ＮＣＰ１２）・新型カローラ（ＮＺＥ１２０）とも共通

バルクヘッド

左端より２０～３０ｃｍ範囲はよく錆びる。室内にまで通風することは少ない。