Pajero

Sem motivo aparente a esteira da alavanca de marchas de minha Pajero Full quebrou. Acredito que possa ter sido após uma limpeza mais vigorosa com o APC ou mesmo o seu uso sem uma diluição adequada, pois o problema apareceu logo após essa limpeza.
O vídeo, no final da página já explica com detalhes a troca da esteira, mas nesta página acrescento alguns esclarecimentos.

Link para o vídeo original.

Esse outro vídeo aqui explica como retirar as cabeças das alavancas de marchas.

Fotos do processo no final.

Na retirada do console alguns cuidados são necessários principalmente com os parafusos e com o revestimento que fica no eixo da alavanca de marchas. O acabamento da alavanca do freio de mão atrapalha a retirada, no meu caso com a manipulação do console este acabamento soltou-se. Foi bom.
O chicote das lâmpadas do console é preso por uma trava que pode ser pressionada facilmente com os dedos.
Não retirei, como no vídeo, as peças brancas do console. Não vi necessidade.
Na recolocação do console deixe o acabamento da alavanca do freio de mão para o final. Não esqueça do chicote das lâmpadas.

Para fazer as peças pensei em usar o plástico de uma garrafa de refrigerante, mas por orientação de um colega usei parte de pasta de documentos.
Os buracos e o rasgo da peça principal são feitos no meio de cada peça.
Cortei as peças com "tesoura de cozinha" e fiz o acabamento com lima e lixa.
Medidas das "peças".

A peça principal a esteira em si tem as seguintes medidas. Clique nas figuras para tamanho maior.